廣州地鐵三四號線12月30日全線開通
從地鐵公司獲悉，三、四號線將于今年12月30日全線開通試運營。經廣州市政府批準同意，三號線首段（廣州東站至客村）將從11月20日起暫停運營服務，進行全線開通前的聯合調試。此外，四號線大學城專線定于12月20日暫停運營服務，開展為期9天的熟悉線路及開通前的運營演練。地鐵公司提醒廣大乘客留意車站廣播和告示，在停運期間安排好搭乘其他交通工具。
年底廣州地鐵開通116公里
12月30日，三、四號線全線將投入試運營，屆時，廣州地鐵一、二、三、四號線的運營總里程將突破100公里大關，達到116公里。即將開通的三、四號線分別是我國國內首條120公里時速的快線和世界上首條中大運量的直線電機運載系統，線路總體水平不僅又有新的突破，而且造價比二號線又有合理的降低。
廣州地鐵從1997年建成并開通一號線首段（西朗-黃沙），到今年底三、四號線全線開通試運營，僅用13年的時間就建成了總長度達116公里的四條線路，平均每年建成并開通的線路近9公里，建設速度之快在國內各城市中名列前茅。
據悉，三號線首段（廣州東站至客村）和四號線大學城專線，都是客流非常集中的線路。這兩條線去年底建成后及時開通試運營，為沿線的居民及生活在遠離市中心的大學城的10多萬師生的出行提供了較大便利。上個月三號線首通段每日平均客流量達3.2萬人次，四號線大學城專線則達1.4萬人次。現在離年底三、四號線全線開通的日子只有40多天的時間了，地鐵公司正爭分奪秒地進行開通籌備工作。截至10月底，三號線即將開通的車站設備安裝及裝修工作已分別完成96%和85%.
30多天時間內完成大聯調
按照地鐵業界的常規，地鐵線路在建成后，一般需要進行為期半年的調試。廣州地鐵在成功建成開通一、二號線后，在工程建設和開通前的大聯調工作中積累了經驗，聯調熟練程度和工作效率以及設備性能都大大提高。現在三、四號線新線停運大聯調的時間，在保障安全的情況下壓縮到了最短。地鐵公司將在30多天的時間里日夜不停地進行各專業紛繁復雜的調試，以保證12月30日三號線全線的安全開通試運營。聯調將檢驗地鐵列車、牽引供電、信號、自動售檢票等10多個系統的性能是否達到設計要求，功能是否穩定，在確保絕對安全的情況下才能投入運營。
[此信息未經證實，僅供參考]
年底廣州地鐵開通116公里
12月30日，三、四號線全線將投入試運營，屆時，廣州地鐵一、二、三、四號線的運營總里程將突破100公里大關，達到116公里。即將開通的三、四號線分別是我國國內首條120公里時速的快線和世界上首條中大運量的直線電機運載系統，線路總體水平不僅又有新的突破，而且造價比二號線又有合理的降低。
廣州地鐵從1997年建成并開通一號線首段（西朗-黃沙），到今年底三、四號線全線開通試運營，僅用13年的時間就建成了總長度達116公里的四條線路，平均每年建成并開通的線路近9公里，建設速度之快在國內各城市中名列前茅。
據悉，三號線首段（廣州東站至客村）和四號線大學城專線，都是客流非常集中的線路。這兩條線去年底建成后及時開通試運營，為沿線的居民及生活在遠離市中心的大學城的10多萬師生的出行提供了較大便利。上個月三號線首通段每日平均客流量達3.2萬人次，四號線大學城專線則達1.4萬人次。現在離年底三、四號線全線開通的日子只有40多天的時間了，地鐵公司正爭分奪秒地進行開通籌備工作。截至10月底，三號線即將開通的車站設備安裝及裝修工作已分別完成96%和85%.
30多天時間內完成大聯調
按照地鐵業界的常規，地鐵線路在建成后，一般需要進行為期半年的調試。廣州地鐵在成功建成開通一、二號線后，在工程建設和開通前的大聯調工作中積累了經驗，聯調熟練程度和工作效率以及設備性能都大大提高。現在三、四號線新線停運大聯調的時間，在保障安全的情況下壓縮到了最短。地鐵公司將在30多天的時間里日夜不停地進行各專業紛繁復雜的調試，以保證12月30日三號線全線的安全開通試運營。聯調將檢驗地鐵列車、牽引供電、信號、自動售檢票等10多個系統的性能是否達到設計要求，功能是否穩定，在確保絕對安全的情況下才能投入運營。
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