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      博世曾拒絕與寧德時代合作:多一輛新能源就少一賣一件電噴

        據“汽車之家”報道,寧德時代在成立的早期,曾經有汽車客戶介紹寧德時代給博世,希望可以成立合資企業的方式一起生產動力電池

        之所以如此,是因為寧德時代原先的母公司ATL在消費類電池領域具有豐富的經驗,曾為蘋果供貨,但寧德時代的弱項是對汽車的零部件產品不熟悉,正好希望博世可以給與幫助。

        然而博世當時并沒有意識到新能源汽車未來巨大的市場,當在它看來,新能源汽車的動力電池未來會成為標準部件,就如超市里購買的5號、7號電池一樣,并無太高壁壘;第二,電池的成本受到上游原材料價格波動影響大,成本不好控制。

        基于以上兩點原因,于是博世放棄了和寧德時代成立合資企業生產動力電池的提議。

        然而后續的情況可以說完全出乎了博世的預料,新能源汽車在全世界迅猛發展,寧德時代吃透了其中的紅利,一躍成為了世界第一大動力電池供應商,寧德時代電池也成為了當前幾乎所有高端車型的首選和必備,如勞斯萊斯閃靈、奔馳G級純電、寶馬i7等。

        數據顯示,今年寧德時代全球份額穩定于37%,也就是說全球每3輛電動車中就有一輛裝載寧德時代的電池。

        當前每多賣出一輛新能源,就少賣一件博世電噴,如今回頭看,可以說博世集團當時親手放棄了一份天大的紅利。

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