據“汽車之家”報道，寧德時代在成立的早期，曾經有汽車客戶介紹寧德時代給博世，希望可以成立合資企業的方式一起生產動力電池。

　　之所以如此，是因為寧德時代原先的母公司ATL在消費類電池領域具有豐富的經驗，曾為蘋果供貨，但寧德時代的弱項是對汽車的零部件產品不熟悉，正好希望博世可以給與幫助。

　　然而博世當時并沒有意識到新能源汽車未來巨大的市場，當在它看來，新能源汽車的動力電池未來會成為標準部件，就如超市里購買的5號、7號電池一樣，并無太高壁壘;第二，電池的成本受到上游原材料價格波動影響大，成本不好控制。

　　基于以上兩點原因，于是博世放棄了和寧德時代成立合資企業生產動力電池的提議。

　　然而后續的情況可以說完全出乎了博世的預料，新能源汽車在全世界迅猛發展，寧德時代吃透了其中的紅利，一躍成為了世界第一大動力電池供應商，寧德時代電池也成為了當前幾乎所有高端車型的首選和必備，如勞斯萊斯閃靈、奔馳G級純電、寶馬i7等。

　　數據顯示，今年寧德時代全球份額穩定于37%，也就是說全球每3輛電動車中就有一輛裝載寧德時代的電池。

　　當前每多賣出一輛新能源，就少賣一件博世電噴，如今回頭看，可以說博世集團當時親手放棄了一份天大的紅利。