2025：將汽車駕駛交給機(jī)器人

昨天上午，在義烏國(guó)際博覽中心舉行的中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，機(jī)器人、智能制造等話題成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。計(jì)算機(jī)工程和人工智能專家、中國(guó)工程院院士李德毅對(duì)輪式機(jī)器人的未來(lái)十分看好。他認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車離大家的生活越來(lái)越近，輪式機(jī)器人將成為人類的重要伙伴，并有望成為“中國(guó)智能制造2025”的首張名片，和繼智能手機(jī)之后的新型智能設(shè)備。

無(wú)人駕駛智能車受追捧

“它真的能自動(dòng)駕駛嗎”、“這項(xiàng)技術(shù)什么時(shí)候可以普及”、“跟普通的汽車有什么不一樣”……昨天上午，在義烏國(guó)際博覽中心中心廣場(chǎng)左側(cè)，一輛黑色的驕車激起了不少采購(gòu)商和市民的好奇心。

一打聽才知道，這輛黑色北汽轎車跟普通汽車還真不一樣，它是一輛無(wú)人駕駛智能純電動(dòng)汽車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，但后備廂有一個(gè)超大的機(jī)器設(shè)備組，方向盤旁邊有兩個(gè)按鈕。現(xiàn)場(chǎng)一名博士介紹，這兩個(gè)按鈕很關(guān)鍵，借助它可隨時(shí)進(jìn)行人機(jī)切換。“根據(jù)地圖設(shè)置好程序后，汽車就可以自動(dòng)智能駕駛，無(wú)需人為操控。”該博士稱，今后，無(wú)人駕駛汽車將在市民生活中逐漸普及。

記者了解到，此次亮相展會(huì)的無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車，由北京聯(lián)合大學(xué)與北京汽車集團(tuán)有限公司合作研發(fā)，其無(wú)人駕駛技術(shù)由北京聯(lián)合大學(xué)主導(dǎo)研究，無(wú)人駕駛技術(shù)主要由環(huán)境感知技術(shù)、視聽覺認(rèn)知計(jì)算、智能決策與控制技術(shù)、人機(jī)交互———高級(jí)輔助駕駛技術(shù)等組成。

2015年9月，該智能車輛在鄭州至開封的鄭開大道上進(jìn)行開放式公開測(cè)試，順利完成總長(zhǎng)32Km、27個(gè)路段、26個(gè)路口和26個(gè)紅綠燈的開放城際快速路環(huán)境下的智能駕駛。

輪式機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將井噴

智博會(huì)上，無(wú)人駕駛汽車成為了一個(gè)熱門話題。“包括智能駕駛在內(nèi)的輪式機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)井噴期。”計(jì)算機(jī)工程和人工智能專家、中國(guó)工程院院士李德毅對(duì)輪式機(jī)器人的未來(lái)十分看好。他認(rèn)為，未來(lái)，汽車駕駛的任務(wù)將交由機(jī)器人來(lái)完成。李德毅院士也是北京聯(lián)合大學(xué)無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車研究團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)者。

輪式機(jī)器人，顧名思義就是帶輪子的機(jī)器人，汽車行業(yè)把它叫做智能汽車，學(xué)名叫輪式機(jī)器人，但其應(yīng)用并不只在汽車行業(yè)。

李德毅說(shuō)，“輪式機(jī)器人有望成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代繼手機(jī)之后的新型智能設(shè)備。再加上交通設(shè)施的信息化改造和信息化服務(wù)，包括自主駕駛汽車在內(nèi)的輪式機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)期。這將直接帶動(dòng)雷達(dá)、傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能汽車后市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”

他對(duì)智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分樂(lè)觀，“人工駕駛汽車自動(dòng)化的出錯(cuò)率是千分之一，也就是說(shuō)你開車出去一千次的話，只有一次會(huì)因違規(guī)被扣分，這叫可靠性。那么飛機(jī)的可靠性是一百萬(wàn)分之一，從這個(gè)意義上講，汽車被稱為全球第一殺手。人工駕駛應(yīng)該通過(guò)科學(xué)技術(shù)來(lái)提高可靠性，智能駕駛就是這樣的一種技術(shù)。”

為此他判斷，輪式機(jī)器人或成為“中國(guó)智能制造2025”的第一張名片，也是中國(guó)智慧城市、智能交通的第一張名片。也就是說(shuō)，到2025年左右，人家一提起智能制造，就會(huì)想到輪式機(jī)器人。

李德毅此前還預(yù)測(cè)過(guò)，2025年左右，路上80%的車輛自動(dòng)行駛。借助自動(dòng)駕駛，更多“菜鳥司機(jī)”在道路上將更加自信。司機(jī)們只有將開車當(dāng)成樂(lè)趣時(shí)，才需要親自駕駛，其他時(shí)間均可以交給機(jī)器人。當(dāng)然，受國(guó)人觀念影響，自動(dòng)駕駛和人工駕駛屆時(shí)或長(zhǎng)期并存，雙駕雙控，互為補(bǔ)充。

在昨天的中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)信息科學(xué)部副主任張兆田，還向大家介紹了“視聽覺信息認(rèn)知計(jì)算與中國(guó)智能車比賽”的相關(guān)情況。