昨天上午，在義烏國際博覽中心舉行的中國智能制造產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，機器人、智能制造等話題成為了大家關注的焦點。計算機工程和人工智能專家、中國工程院院士李德毅對輪式機器人的未來十分看好。他認為，無人駕駛汽車離大家的生活越來越近，輪式機器人將成為人類的重要伙伴，并有望成為“中國智能制造2025”的首張名片，和繼智能手機之后的新型智能設備。

無人駕駛智能車受追捧

“它真的能自動駕駛嗎”、“這項技術什么時候可以普及”、“跟普通的汽車有什么不一樣”……昨天上午，在義烏國際博覽中心中心廣場左側(cè)，一輛黑色的驕車激起了不少采購商和市民的好奇心。

一打聽才知道，這輛黑色北汽轎車跟普通汽車還真不一樣，它是一輛無人駕駛智能純電動汽車，沒有發(fā)動機，但后備廂有一個超大的機器設備組，方向盤旁邊有兩個按鈕。現(xiàn)場一名博士介紹，這兩個按鈕很關鍵，借助它可隨時進行人機切換。“根據(jù)地圖設置好程序后，汽車就可以自動智能駕駛，無需人為操控。”該博士稱，今后，無人駕駛汽車將在市民生活中逐漸普及。

記者了解到，此次亮相展會的無人駕駛智能電動汽車，由北京聯(lián)合大學與北京汽車集團有限公司合作研發(fā)，其無人駕駛技術由北京聯(lián)合大學主導研究，無人駕駛技術主要由環(huán)境感知技術、視聽覺認知計算、智能決策與控制技術、人機交互———高級輔助駕駛技術等組成。

2015年9月，該智能車輛在鄭州至開封的鄭開大道上進行開放式公開測試，順利完成總長32Km、27個路段、26個路口和26個紅綠燈的開放城際快速路環(huán)境下的智能駕駛。

輪式機器人產(chǎn)業(yè)將井噴

智博會上，無人駕駛汽車成為了一個熱門話題。“包括智能駕駛在內(nèi)的輪式機器人產(chǎn)業(yè)將迎來井噴期。”計算機工程和人工智能專家、中國工程院院士李德毅對輪式機器人的未來十分看好。他認為，未來，汽車駕駛的任務將交由機器人來完成。李德毅院士也是北京聯(lián)合大學無人駕駛智能電動汽車研究團隊的帶領者。

輪式機器人，顧名思義就是帶輪子的機器人，汽車行業(yè)把它叫做智能汽車，學名叫輪式機器人，但其應用并不只在汽車行業(yè)。

李德毅說，“輪式機器人有望成為互聯(lián)網(wǎng)時代繼手機之后的新型智能設備。再加上交通設施的信息化改造和信息化服務，包括自主駕駛汽車在內(nèi)的輪式機器人產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)期。這將直接帶動雷達、傳感器、導航系統(tǒng)、智能汽車后市場等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”

他對智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分樂觀，“人工駕駛汽車自動化的出錯率是千分之一，也就是說你開車出去一千次的話，只有一次會因違規(guī)被扣分，這叫可靠性。那么飛機的可靠性是一百萬分之一，從這個意義上講，汽車被稱為全球第一殺手。人工駕駛應該通過科學技術來提高可靠性，智能駕駛就是這樣的一種技術。”

為此他判斷，輪式機器人或成為“中國智能制造2025”的第一張名片，也是中國智慧城市、智能交通的第一張名片。也就是說，到2025年左右，人家一提起智能制造，就會想到輪式機器人。

李德毅此前還預測過，2025年左右，路上80%的車輛自動行駛。借助自動駕駛，更多“菜鳥司機”在道路上將更加自信。司機們只有將開車當成樂趣時，才需要親自駕駛，其他時間均可以交給機器人。當然，受國人觀念影響，自動駕駛和人工駕駛屆時或長期并存，雙駕雙控，互為補充。

在昨天的中國智能制造產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，國家自然科學基金委員會信息科學部副主任張兆田，還向大家介紹了“視聽覺信息認知計算與中國智能車比賽”的相關情況。