7月27日晚，有媒體報道，國家電網稱，經排查分析，在723動車追尾事故發生前后，國家電網給樂清、溫州、蒼南3座電鐵牽引站供電的6回220千伏線路，給溫州南站、永嘉站2個火車站供電的3回10千伏專線均未受雷雨天氣影響，運行正常。

“據了解，事故原因為動車組遭到雷擊，失去動力停車造成兩車追尾。”國家電網稱。

此前，“失去動力”被反復理解為斷電，網絡微博甚至認為鐵道部的表述是在推卸自身責任，“栽贓”供電方。

本報記者還了解到，在經媒體報道供電正常之前的7月26日，國務院國資委官方網站也刊發了與媒體報道類似的內容。該文章來源一欄為“國家電網公司”。

但7月27日晚間本報記者向國家電網核實此事時，該公司負責媒體聯絡的人士則極力否認向媒體發出過上述信息，并否認國資委網站的文章來自國家電網。

“國家電網正在內部核實消息來源，調查消息是如何發布的。”國家電網公司上述人士說。

此外，該國家電網人士還介紹，動車運行所使用的是鐵路接觸網，獨立于國家電網公司的電網之外，由鐵路部門負責運行維護。雖然仍由國家電網供電，但是由于這部分屬于用戶資產，國家電網與鐵路接觸網在管理運行上并無關聯。

“現在可以肯定的是我們的電網在事發前后的運行是連續穩定的，沒有遭到雷擊。”該人士說，“但這并不意味著鐵路接觸網也沒有遭到電擊，它是相對獨立的?！?!-- 2011-7-28 9:23:06結束正文-->