“一帶一路”國家戰略和國務院前不久提出的關于推進國際產能合作戰略安排，為鋼鐵企業走出去帶來機遇。《國務院關于推進國際產能和裝備制造合作的意見》將鋼鐵等12個行業作為重點領域予以支持鼓勵。

歐洲和日本等國家，在調整產業結構、擺脫其產能過剩困境方面有很多做法值得學習和研究，我們應當總結其中的經驗和教訓，以此為借鑒，對國際市場以及投資環境進行認真調研，在輸出產能和產品的同時不斷增強企業在海外市場的競爭力。

利用“互聯網+”的思維，發展鋼鐵電商?！盎ヂ摼W+”的提出，是國家經濟戰略調整的重要內容之一。借助“鋼鐵+互聯網”概念加快推進企業轉型，發展電子商務絕不僅僅是為了鋼材的網上交易。近年來，我國鋼鐵業陷入困境的最直接原因是產能過剩。

而其深層次的原因與我國鋼鐵流通領域的混亂局面有關，也與行業的資源配置效率過低有關。行業有關專家認為，

首先，鋼鐵電商的蓬勃發展使行業供需形成對應關系，一定程度抑制產能過剩;

其次，互聯網技術在鋼鐵全產業鏈的應用能提高產業內資源的配置效率，促使低效產能的加快退出;

再次，互聯網能夠有效抑制鋼鐵行業的野蠻生長和投機盛行現象，有利于行業化解產能過剩。中國鋼鐵行業龐大存量資產以及產業鏈流程長的特征，為提升和改善行業資源配置留下了巨大的空間，互聯網技術在鋼鐵產業鏈的全面應用將重置傳統的資源配置模式，這能夠加快低效資產的退出，有助于緩解產能過剩的危機。

未來用戶多樣化個性化的需求下，以大批量定制化為特征的傳統制造模式已無法適應時代要求，必須借助“互聯網+”的思維向智慧制造、智能制造轉型。

鋼企轉型過程中要注重多元化經營。由單純的鋼鐵產業向適度的多元產業轉型，以尋求新的利潤增長點。放眼世界，日本新日鐵有35%的“非鋼”產業，印度塔塔的“非鋼”產業也達到了40%?？梢姡l展非鋼、分散風險，業界已有共識。

綜合來看，鋼鐵行業想要完成產業升級恐怕要花比較長久的時間，或將延續到“十三五”。借鑒國外鋼鐵行業發展史來看，鋼鐵行業是國民經濟發展的支柱，不會被淘汰，目前只是處于發展周期中的間歇性調整。

對于2016年鋼材價格的走勢而言，2015年是鋼鐵供應和需求兩端的重要轉折年，而2016年將會繼續維持供需端雙降的趨勢，因此價格的走勢就取決于供需兩段下降的速度如何。根據推測，2016年后產能退出的速度會較之前有所加快，但鋼企的社會效益屬性決定了其退出的速度是會以一種相對緩和的方式進行。

考慮到供需兩段減量速度的不平衡，2016年鋼價預計仍將處于筑底階段，年度均價下降幅度將明顯收窄，但是均價預計將低于2015年水平。