繼北京全球發布HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarRolar四款全太陽能動力汽車后，8月25日，漢能再攜旗下HanergySolarO、HanergySolarA兩款車亮相上海國際車聯網與智慧交通展覽會，旨在讓更多的人了解其先進薄膜發電技術，并公布專為全太陽能動力汽車開發的智能出行管理系統。

據介紹，通過智能出行APP，無論用戶在任何地點，都可以掌握汽車的充電狀態、汽車儲能電池信息、附近充電站以及其他太陽能電動車狀態、近期天氣情況和太陽輻射情況等一系列行車出行數據。這種行車出行數據不同于一般的GPS信息以及耗電量等傳統電動汽車記錄數據，其關鍵點在于圍繞能源的吸收與利用，最大化利用采集陽光并集約化利用能源。從目前了解到的信息看，漢能為全太陽能動力汽車打造的智能化系統，已然涵蓋車聯網這一已經日漸廣泛使用的電動汽車標配。

此外，關于太陽能動力汽車，漢能控股集團高級副總裁張彬介紹道，漢能車型在車身上分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發電量8至10度，可以驅動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規交通代步需要。這一創新技術可使傳統電動汽車擺脫對充電樁的依賴。

HanergySolarO車身尺寸為3880*1835*1607mm，軸距為2485mm，整備質量1200kg，定位于智能化、網絡化的小型車，為城市中移動穿梭提供短程代步之用。SolarO大規模采用輕型環保材料，結合前瞻的造型設計，采用兩側板狀包夾建構車身的量體設計，以爭取到最大的太陽能芯片照射面積，行車狀態薄膜面積2.5平方米，靜止展開面積大3.2平方米。該車搭載動力電池容量為18kwh，最高車速可達100km/h，連續續航250km。

SolarA是一款兩門四座的Crossover太陽能概念車，白色的線條貫徹整個車身，極具特色的擾流設計，動感十足。該車長寬高分別為4326*1808*1717mm，軸距2880mm，整備質量1200kg，搭載的動力電池容量為40kwh，續航可達420km，最高車速超過150km/h。外觀方面，SolarA獨特的造型最大化太陽能使用面積，同樣在主儀表臺前端擋風玻璃下也布置了太陽能芯片，可單獨對儀表及多媒體設備供電，從而使整車對太陽能的利用達到最大化，總薄膜面積行駛狀態下達5平方米，靜止狀態達7.5平方米。

關于太陽能動力汽車的發展，漢能控股集團高級副總裁張彬表示：“節能環保和綠色出行是汽車行業發展的大勢所趨，與之呼應發展的智慧交通也越來越走進我們的生活。但無論新技術如何發展變化，漢能堅信以人為本的用戶思維不會改變。從用戶角度出發，把復雜的問題簡單化，從最基本的原點問題出發，去解決用戶出行中的困擾和問題。基于這樣的理念，漢能通過在薄膜發電技術上的多年投入與積累形成了獨特產品的技術優勢，顛覆性地開發出以太陽能為主驅動力的汽車，在此基礎上進一步與‘云計算’等智慧交通信息技術結合，相信將會對用戶帶來全新和顛覆性的綠色智慧交通體驗”。

中國能源網首席研究員韓曉平表示：根據2014年4月北京市環保局正式發布的北京PM2.5來源解析看，機動車排放占31.1%，是北京空氣污染的重要來源。而真正的“零污染”太陽能汽車或許就是破解汽車污染一個比較好的路徑。每個用戶都是環保的“踐行者”，他們不是簡單意義上的購買一輛汽車，而是對環境保護和社會責任的貢獻。就在前些天，特斯拉宣布計劃以26億美元的代價收購太陽能面板公司SolarCity，目的就是要實現利用太陽能為他們的電動汽車充電，并且將多余的電能儲存起來以備后用。而如果發的電多了，電網收購電價合適的話，還可以賣電。

為盡快使之成為現實，漢能方面表示，下一步將通過繼續提高薄膜電池芯片的轉化率、加快設備國產化改造?薄膜太陽能芯片組件和汽車大批量生產及應用三方面降低成本，讓老百姓都買得起全太陽能動力汽車。