隨著產業進程加快，近日包括中國聯通、通用汽車在內的通信業和汽車業巨頭紛紛加快車聯網方面的產業布局。同時，車聯網的政策支持力度也在不斷加大。在產業和政策雙輪驅動下，車聯網布局正不斷加快。

產業進程加快

在11月1日剛剛落幕的世界物聯網博覽會上，車聯網成為最受關注的主題之一。中國工程院院士鄔賀銓表示:“車聯網將是物聯網最大的驅動力之一。業界預測，2020年全球車聯網有望突破1000億歐元規模，中國將占三分之一。”

巨大的市場前景促使通信業和汽車業巨頭不斷加快在車聯網方面的產業布局。11月3日，在中國聯通2016年合作伙伴大會上，中國聯通與奇瑞汽車簽署合資合作備忘錄，這是雙方繼今年8月9日簽署《戰略合作協議》后，對合作內容的進一步深化和落實。根據雙方簽署的合資合作備忘錄，中國聯通和奇瑞汽車在建立服務多個車聯網品牌的基礎服務與運營能力方面達成共識。雙方制定三個階段的發展戰略規劃，即建立統一的平臺和運營能力；建立運營服務能力，引導用戶需求，拓展商業模式；打造車聯網服務。

另一大通信業巨頭中國移動也不甘示弱。近日，中國移動與平安、太保、人壽、中華、太平、大地、國元農保等7家保險公司舉行車聯網合作簽約儀式，并在會上發布車聯網車險合作模式。據了解，自2014年開始，中國移動全面發力4G車聯網市場，先后與通用、奧迪、日產、豐田、比亞迪等車企合作，并研發了自主品牌的4G車機、4G智能后視鏡、4G OBD盒子、4G Tbox等后裝車載智能硬件設備。

同時，汽車業巨頭也在不斷加快車聯網方面的布局。日前，通用汽車宣布，其首款具備車載互聯功能的車型凱迪拉克cts將于明年在美國上市，中國互聯網標準落地后，該車也將很快登陸中國市場。

政策支持力度加大

除產業方面布局，車聯網的政策支持力度也在不斷加大。

日前，據相關媒體報道，中國汽車工業協會相關人士透露，首次網聯汽車技術應用層中國國際標準互聯互通測試將于年底正式發布。這意味著，中國車聯網系統將擁有自己的標準，車與車、車與人、車與交通設施等之間可以依據一套語言進行溝通，為下一步車聯網的普及掃清障礙。

近日，中國汽車工程協會還發布無人駕駛汽車技術路線圖，在這份長達450頁的路線圖中，詳細展示2030年前中國汽車行業各領域的發展藍圖。報告制定了無人駕駛汽車發展的三個五年階段需要達成的目標，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能上市。報告還指出，2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統。業內人士指出，無人駕駛必然是單車智能和車聯網的結合，車聯網的發展對無人駕駛的最終實現起著重要作用。

另外，在日前召開的“2016移動智能終端峰會——車聯網論壇”上，工業和信息化部科技司高級調研員董曉魯表示，車聯網對帶動汽車、交通等產業轉型升級有非常重要的意義。工信部科技司也制訂了車聯網工作方案，明確將推動新一代信息技術與汽車產業深度融合作為未來的工作任務。科技司同時利用重大專項等渠道支持車聯網創新，加快車聯網標準制訂，在頻率規劃研究方面開展工作。同時還在和地方政府合作開展車聯網示范區建設工作，力圖通過產業集聚來更好地開展工作。