鐵建重工：堅(jiān)持改革創(chuàng)新 向智能制造轉(zhuǎn)型

　　鐵建重工，擁有“掘進(jìn)機(jī)、特種裝備、軌道設(shè)備”三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)板塊。構(gòu)建了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站、院士專家工作站、工業(yè)設(shè)計(jì)中心六位一體科技創(chuàng)新平臺(tái)，建成了國(guó)內(nèi)最大的盾構(gòu)機(jī)／TBM產(chǎn)業(yè)基地，自主研制了國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)、全球首臺(tái)雙模式煤礦斜井TBM、國(guó)內(nèi)首臺(tái)單護(hù)盾TBM、雙護(hù)盾TBM、“大埋深、可變徑”大直徑敞開(kāi)式TBM及最小直徑TBM，先后下線8．8米國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、13米級(jí)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)和11米級(jí)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)等全斷面掘進(jìn)機(jī)系列產(chǎn)品，以及預(yù)切槽隧道施工成套設(shè)備、鏈刀式連續(xù)墻設(shè)備、全電腦鑿巖臺(tái)車(chē)、混凝土噴射臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、多功能作業(yè)臺(tái)車(chē)、護(hù)盾式掘錨機(jī)、環(huán)保精品機(jī)制砂成套設(shè)備等特種設(shè)備，打破國(guó)外壟斷，多項(xiàng)技術(shù)或產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)甚至世界空白，成功進(jìn)入世界盾構(gòu)企業(yè)第一梯隊(duì)，累計(jì)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)400余臺(tái)，其中8米以上盾構(gòu)機(jī)和硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第一，各類(lèi)規(guī)格盾構(gòu)機(jī)均實(shí)現(xiàn)批量出口，每年保持了30％以上的高速增長(zhǎng)，成為全球領(lǐng)先的隧道施工智能裝備整體解決方案提供商。

鐵建重工研制的世界首臺(tái)長(zhǎng)距離大坡度雙模式煤礦斜井TBM

立體倉(cāng)庫(kù)：打造以盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈為核心的智能中央物流管控系統(tǒng)

　　鐵建重工總信息師劉丹被問(wèn)及到鐵建重工的智能制造與其他企業(yè)有什么不同之時(shí)，他表示：“智能化、數(shù)字化、信息化的最終目的是為客戶創(chuàng)造價(jià)值。所以，我們要把產(chǎn)品、車(chē)間和隧道統(tǒng)統(tǒng)“搬”進(jìn)電腦里，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，都是為了給客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而也創(chuàng)造自己的利潤(rùn)。圍繞客戶這個(gè)中心，我們首先高起點(diǎn)跨入全球鑿巖裝備產(chǎn)業(yè)，雖然我們起步較晚，但是我們很快占領(lǐng)了市場(chǎng)。我們的全電腦鑿巖臺(tái)車(chē)，實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化和智能化，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到90％。其次，我們還有一系列的智能項(xiàng)目正在推進(jìn)，像拼裝機(jī)器人、智能立體倉(cāng)庫(kù)，還有正在建設(shè)的數(shù)字化監(jiān)控指揮中心等。”

　　據(jù)悉，鐵建重工對(duì)智能制造有其獨(dú)特的思路，其智能化不僅體現(xiàn)在制造智能化，還在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)等方面逐步走向智能數(shù)字化。