英威騰CHV張力控制變頻收卷在拉絲行業的應用
廣東省深圳市某銅線廠，使用一中拉機拉伸銅絲。這臺中拉機為雙變頻控制，主機采用37KW變頻器，收卷采用5.5KW變頻器。該中拉機配有退火裝置，沒有張力架，因此收卷采用CHV通用變頻器配備張力控制卡，利用張力設定和卷徑計算功能模塊完成恒張力收卷,無張力反饋轉矩控制模式。張力控制原理圖如下：
CHV無張力反饋收卷控制圖
系統有兩臺變頻器構成，牽引拉伸級變頻器控制整個系統的運行線速度，線速度可通過電位器調節，在保證拉絲質量的情況下，可以任意調節拉絲的速度。同時將主驅動的運行頻率通過模擬量（AO）輸出到收卷變頻器（AI），作為卷徑計算的線速度信號。系統的張力可通過電位器設定，收卷級變頻器采用轉矩控制，需要在收卷電動機的軸上安裝編碼器，編碼器接入CHV內置的PG卡，作為電機轉速的采集輸入。
收卷電機內置剎車裝置，在停機時，兩臺變頻器都設置為自由停車方式。整個拉絲系統開動時，兩臺變頻器同時起動，逐漸調節線速度給定，使系統加速，最終達到要求的生產線速度。
CHV張力控制專用模塊中，增加了轉動慣量補償，可以很好地解決張力控制系統在加、減速的過程中，因克服系統慣量而出現的張力不穩定的現象。
主驅動變頻器相關功能碼設置如下：
P0.00 0：無PG矢量控制
P0.01 1：端子指令通道
P0.03 1：模擬量AI1設定
P0.06 0：A源
P0.11 加速時間（以實際情況為依準）
P1.08 1：自由停車
P5.02 1：S1端子功能選擇：正轉運行
P6.07 0：運行頻率（從AO1輸出電壓信號0~10V，作為收卷的線速度給定）
收卷變頻器相關功能碼的設置如下：
P0.00 1：有PG矢量控制
P0.01 1：端子指令通道
P1.08 1：自由停車
P3.10 PG參數（編碼器線數，以實際情況為依準）
P5.02 1：S1端子功能選擇：正轉運行
PF.00 1：無張力反饋轉矩控制
PF.01 0：收卷模式
PF.04 最大張力設置（以實際情況為依準）
PF.05 1：模擬量AI1作為張力設定
PF.11 機械傳動比（以實際情況為依準）
PF.12 最大卷曲直徑
PF.14 卷軸直徑
PF.18 0：線速度法計算卷徑
PF.22 最大線速度（以實際情況為依準）
PF.23 2：模擬量AI2作為線速度設定源
PF.33 系統慣量補償系數（以實際情況為依準）
CHV無張力反饋收卷控制圖
系統有兩臺變頻器構成，牽引拉伸級變頻器控制整個系統的運行線速度，線速度可通過電位器調節，在保證拉絲質量的情況下，可以任意調節拉絲的速度。同時將主驅動的運行頻率通過模擬量（AO）輸出到收卷變頻器（AI），作為卷徑計算的線速度信號。系統的張力可通過電位器設定，收卷級變頻器采用轉矩控制，需要在收卷電動機的軸上安裝編碼器，編碼器接入CHV內置的PG卡，作為電機轉速的采集輸入。
收卷電機內置剎車裝置，在停機時，兩臺變頻器都設置為自由停車方式。整個拉絲系統開動時，兩臺變頻器同時起動，逐漸調節線速度給定，使系統加速，最終達到要求的生產線速度。
CHV張力控制專用模塊中，增加了轉動慣量補償，可以很好地解決張力控制系統在加、減速的過程中，因克服系統慣量而出現的張力不穩定的現象。
主驅動變頻器相關功能碼設置如下：
P0.00 0：無PG矢量控制
P0.01 1：端子指令通道
P0.03 1：模擬量AI1設定
P0.06 0：A源
P0.11 加速時間（以實際情況為依準）
P1.08 1：自由停車
P5.02 1：S1端子功能選擇：正轉運行
P6.07 0：運行頻率（從AO1輸出電壓信號0~10V，作為收卷的線速度給定）
收卷變頻器相關功能碼的設置如下：
P0.00 1：有PG矢量控制
P0.01 1：端子指令通道
P1.08 1：自由停車
P3.10 PG參數（編碼器線數，以實際情況為依準）
P5.02 1：S1端子功能選擇：正轉運行
PF.00 1：無張力反饋轉矩控制
PF.01 0：收卷模式
PF.04 最大張力設置（以實際情況為依準）
PF.05 1：模擬量AI1作為張力設定
PF.11 機械傳動比（以實際情況為依準）
PF.12 最大卷曲直徑
PF.14 卷軸直徑
PF.18 0：線速度法計算卷徑
PF.22 最大線速度（以實際情況為依準）
PF.23 2：模擬量AI2作為線速度設定源
PF.33 系統慣量補償系數（以實際情況為依準）
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