其主要設計技術指標為：隧道設計車速為80公里/小時;設計交通量為1999年6612輛/日，到2020年將達到46371輛/ 日。整個隧道的機電工程具有設備要求復雜、控制要求高、運行環境惡劣、維護困難、系統可靠性要求高等特點。在大溪嶺—湖霧嶺隧道監控系統中，采用了西門子基于PROFIBUS-DP的全集成自動化技術。SIEMENS S7系列 PLC S7-300、S7-400完成現場采集，通過冗余的雙環光 纜PROFIBUS現場總線與中央管理控制系統的冗余通訊、數 據服務器相連接，并使用西門子Step7軟件進行所有PLC 的集中管理、組態和維護，實現了整個隧道機電系統的控 制、協調和管理。控制系統劃分為三個技術層次，即現場控制層(包括中央控制器)、數據庫服務層、中央管理層，三個層次建立在西門子全集成自動化概念的基礎上，實現了控制的高度集成化和自動化。
各子系統功能包括：

·交通檢測與誘導控制子系統由可變限速標志、可變情報板、四色信號燈、車道指示器、車輛檢

測器等組成，由10臺西門子S7-300 PLC構成的區域控制器來實現控制和管理功能。

·通風檢測與控制子系統

由風機、CO檢測器、VI(能見度)檢測器、TW(風速)檢測 器和S7-300 PLC構成，S7-300根據各檢測器輸出的測量信號控制風機的運行。

·照明檢測與控制子系統

由光度檢測器、照明控制器、照明控制屏、照明控制操作站、照明控制計算機和S7-300 PLC構成，S7-300根據光照情況控制照明燈和應急燈的通斷。

·中央控制子系統

由于大部分現場控制功能已經由分布在現場的S7-300 PLC 完成，中央控制系統主要完成其他系統(如火災、消防、電話、電力系統)的接口功能和部分連鎖功能，因此，采用西門子高性能的S7-400 PLC，以提高集中控制系統的可靠性和靈活性。

甬臺溫高速公路大溪嶺—湖霧嶺隧道弱電集成控制一期工程98年12月30日開始試運行，1999年2月8日正式投運。工程自投運以來，系統運行可靠、平穩，操作人員反應良好, 獲得了各界參觀人員一致好評。