近年來，隨著經濟的快速發展，作為城市交通建設中重要的組成部分――軌道交通建設也得到快速的發展。城市軌道交通是一種安全、舒適、快捷、準時、環保的大能力客運交通工具。研祥工控機在其中也有應用：PIDS（乘客信息顯示系統）、AFC（自動售檢票系統）、主控、車內監控等項目中。其中，自動售檢票（AFC）系統是其中最為重要的組成部分，是體現和衡量軌道交通信息化水平的重要標志。

　　二、自動售檢票系統(AFC)層次組成：

　　自動售檢票系統(AFC)是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。國外經濟發達城市的軌道交通，己普遍采用了這種管理系統，并發展到相當先進的技術水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發研制工作，提出了多種形式的產品，技術水平也在不斷提高。國內軌道交通AFC系統的發展經歷了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟件的發展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現城市甚至城市區間的一卡通。

　　城市軌道交通自動售檢票系統(AFC)的結構進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統五個層次。

　　層次結構是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎，采用非接觸式IC卡為車票介質的組成原則，根據各層次設備和子系統各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結構型式，是根據我國國情和城市發展現狀，綜合考慮了軌道交通建設的特點(如線路多而復雜、建設周期長、多個業主單位等情況)而設置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現的功能和要求做出如下規定：

　　第一層——車票是乘客所持的車費支付媒介，規定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求；

　　第二層——車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；

　　第三層——車站計算機系統，其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；

　　第四層——線路中央計算機系統，其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，并將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；

　　第五層——清分系統，其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據并進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。

　　三、系統原理：

　　自動售檢票（AFC）系統是指實現行業自動收費、自動結算、自動分賬的一整套解決方案，其中研祥工控機主要用于自動檢票閘機（AGM）、售票主控部分（TVM）。在自動檢票閘機系統中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示頻、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB接口與系統終端進行信息通訊。

　　四、系統配置：

　　1、 自動閘機及控制模塊：主板104-1621CLDN

　　2、 中央控制單元：

　　主機：MEC-5001

　　主板：EC5-1712CLDN

　　硬盤：40G

　　3、 自動售票主控部分（TVM）：

　　主板：EC5-1714CLDNA

　　五、小結

　　研祥的產品已經在現有的地鐵項目中占有很大一部市場。國家政策將大力發展地鐵、輕軌，所以對于我們來說是非常好的契機，研祥工控在地鐵行業已經發揮著重要的作用，同時也有利于地鐵行業AFC部分走向真正的國產化。