眾所周知，緊固件是一種量大而廣的通用基礎(chǔ)件。制造緊固件可以是鋼材、有色金屬、不銹鋼、鈦合金或其它工程材料等，但是，鋼材具有優(yōu)良的塑性和強(qiáng)度，經(jīng)冷鐓或熱處理后能獲得預(yù)期的、優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，資源豐富價(jià)格相對(duì)較低，并具有一定的可利用再生性，較其他材料具有更高的性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)。因而，世界各國(guó)還是首選鋼材為制造緊固件的母材。所以說(shuō)鋼材是緊固件工業(yè)之米，鋼材質(zhì)優(yōu)，緊固件產(chǎn)品也優(yōu)，反之就會(huì)帶來(lái)麻煩。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)自1996年以來(lái)有了較快速度的增長(zhǎng)，至今我國(guó)鋼產(chǎn)量為世界第一，鋼鐵行業(yè)在擴(kuò)量的同進(jìn)，十分注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，長(zhǎng)材比在不斷降低，板帶比不斷上升。但中國(guó)線材產(chǎn)量仍不斷增長(zhǎng)，近幾年為緊固件行業(yè)先后開發(fā)了SWRM6、SWRCH6A、SWRM8－10、SWRCH8A－10A、 STM1018、ASTM1022、ML20、ML35、SWRCH32K、SWRCH35K、SCM435、SCM440等一批5.5－4.0緊固件冷鐓用鋼，基本上滿足了全行業(yè)的要求。

2007年緊固件行業(yè)消耗鋼鐵約750萬(wàn)噸，約占中國(guó)線材的12%左右。但是，隨著中國(guó)汽車、機(jī)械制造、能源、交通、橋梁、建筑、環(huán)保、化工及航天、航空等領(lǐng)域發(fā)展，對(duì)高精度、高強(qiáng)度緊固件、鋼結(jié)構(gòu)連接副及非標(biāo)異型件的需求日益高漲，為此，對(duì)高純凈度、高性能、高質(zhì)量的冷鐓鋼需求也更為迫切。

但我國(guó)鋼材批次穩(wěn)定性較低，純凈度不高，品種規(guī)格不全，導(dǎo)致許多合金鋼、低合金、耐熱鋼和不銹鋼仍主要依賴進(jìn)口。為此，我們將加單引號(hào)與鋼鐵企業(yè)合作，學(xué)習(xí)臺(tái)灣中鋼經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步開發(fā)和使用節(jié)能型非調(diào)質(zhì)鋼和免退火或簡(jiǎn)化退火的熱軋線材、抗延遲斷裂用鋼，例如相當(dāng)于國(guó)外KNDS2、45CrNiMoTi及中國(guó)鋼研總院開發(fā)的ADF1等超細(xì)晶鋼。要開發(fā)以適合耐高溫、高壓力、耐腐蝕要求的，以及滿足各種生產(chǎn)工藝需求的不銹鋼材料。

同時(shí)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)汽車用高強(qiáng)度緊固件需求也不斷增長(zhǎng)。因而對(duì)緊固件用鋼提出更高的要求。希望鋼企加快開發(fā)研制達(dá)到國(guó)外同類10B18M、SAE1021－25、MNB123H等水平的一批新鋼種，促進(jìn)汽車專用緊固件的發(fā)展。

中國(guó)緊固件企業(yè)制造水平的提高，離不開緊固件制造母材的提高，新型的冷鐓、冷成型材料的開發(fā)也高不開緊固件企業(yè)，緊固件工業(yè)的發(fā)展更離不開鋼鐵企業(yè)的支持和幫助，我們緊固件行業(yè)協(xié)會(huì)原為鋼鐵企業(yè)和緊固件企業(yè)間的合作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)。雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推進(jìn)共同發(fā)展。

讓我們共同為中國(guó)鋼鐵和線材工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)中國(guó)緊固件工業(yè)的進(jìn)步而努力奮斗。