-
移動(dòng)端
手機(jī)版
隨著新能源車的推廣，動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用量越來越大，動(dòng)力鋰電池的回收和二次利用也成為一個(gè)新的課題，擺在我們面前。從目前看，如果要獲得動(dòng)力鋰電池的高效利用，我們還面臨著一些障礙，必須開發(fā)一系列新技術(shù)，才能達(dá)到我們期望。
隨著新能源車的推廣，動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用量越來越大，動(dòng)力鋰電池的回收和二次利用也成為一個(gè)新的課題，擺在我們面前。從目前看，如果要獲得動(dòng)力鋰電池的高效利用，我們還面臨著一些障礙，必須開發(fā)一系列新技術(shù)，才能達(dá)到我們期望。
簡單的來說，離網(wǎng)光伏電站是把太陽能發(fā)電儲(chǔ)存到蓄電池，然后通過逆變器轉(zhuǎn)換成家用的220V電壓。并網(wǎng)電站從名字也能大概理解，它指的是和市電連接在一起，并網(wǎng)光伏發(fā)電站沒有電能儲(chǔ)存裝置..
簡單的來說，離網(wǎng)光伏電站是把太陽能發(fā)電儲(chǔ)存到蓄電池，然后通過逆變器轉(zhuǎn)換成家用的220V電壓。并網(wǎng)電站從名字也能大概理解，它指的是和市電連接在一起，并網(wǎng)光伏發(fā)電站沒有電能儲(chǔ)存裝置..
一般情況下，鋰離子電池在25℃~40℃在環(huán)境下會(huì)表現(xiàn)出較佳的效能。而當(dāng)遇到低溫或者高溫的狀態(tài)時(shí)，其性能就會(huì)大打折扣了。而太陽能充電的原理，也注定其充電期間溫度易偏高，導(dǎo)致的一系列問題。而這些問題并不是那么好解決的。
一般情況下，鋰離子電池在25℃~40℃在環(huán)境下會(huì)表現(xiàn)出較佳的效能。而當(dāng)遇到低溫或者高溫的狀態(tài)時(shí)，其性能就會(huì)大打折扣了。而太陽能充電的原理，也注定其充電期間溫度易偏高，導(dǎo)致的一系列問題。而這些問題并不是那么好解決的。
隨著LED燈具行業(yè)的發(fā)展，作為LED背光衍生而出的LED面板燈，其光線均勻，無眩光，結(jié)構(gòu)精致，得到了很多人的喜愛，是現(xiàn)代時(shí)尚室內(nèi)照明的新潮流。
隨著LED燈具行業(yè)的發(fā)展，作為LED背光衍生而出的LED面板燈，其光線均勻，無眩光，結(jié)構(gòu)精致，得到了很多人的喜愛，是現(xiàn)代時(shí)尚室內(nèi)照明的新潮流。
2017年我國將有GWh動(dòng)力電池退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。
2017年我國將有GWh動(dòng)力電池退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。
本文簡述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的組成原理，分析了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)用中的設(shè)計(jì)依據(jù)和相關(guān)規(guī)范。最后通過安科瑞剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在南京湯山百聯(lián)奧特萊斯項(xiàng)目的實(shí)例介紹，闡述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)及其重要意義。
本文簡述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的組成原理，分析了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)用中的設(shè)計(jì)依據(jù)和相關(guān)規(guī)范。最后通過安科瑞剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在南京湯山百聯(lián)奧特萊斯項(xiàng)目的實(shí)例介紹，闡述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)及其重要意義。
10月22日，隸屬中國中車的永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司表示，國內(nèi)首個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6500V高鐵機(jī)車用IGBT芯片通過高鐵系統(tǒng)上車試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化應(yīng)用。
10月22日，隸屬中國中車的永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司表示，國內(nèi)首個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6500V高鐵機(jī)車用IGBT芯片通過高鐵系統(tǒng)上車試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化應(yīng)用。
10月22日，隸屬中國中車的永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司表示，國內(nèi)首個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6500V高鐵機(jī)車用IGBT芯片通過高鐵系統(tǒng)上車試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化應(yīng)用。
微信公眾號
手機(jī)版
服務(wù)咨詢