南京公交車率先試點安裝憑借傳感器反饋信息的“黑匣子”
等一趟公交車要多長時間？如果公交車溜站怎么辦？車內溫度太高司機不開空調怎么辦？在公交車上遭遇失竊如何第一時間取證？為解決南京市民在等車、乘車及下車過程中遭遇的種種意外情況，南京巴士在線有限公司率先在南京新城巴士公司48輛101路公交車上安裝了智能公交調度系統(tǒng)（俗稱“黑匣子”），通過全球定位系統(tǒng)（GPS）進行衛(wèi)星車輛定位，并且第一時間將時速、油耗、路堵、載客人數(shù)、車內溫度甚至車上小偷作案的情況都能夠進行數(shù)據(jù)采集，從而給乘車的市民提供極大的方便。
站站停靠時速均勻
3月1日下午，記者從南京新城巴士東山總站坐上一輛101路公交車。大約過了5分鐘，載著乘客的公交車穩(wěn)穩(wěn)地從站內駛出。
當車輛快行駛到南京東城金發(fā)市場站時，車內的語音提示響起：“東城金發(fā)市場快到了，有下車的乘客請?zhí)崆白龊孟萝嚋蕚洹！倍聊簧戏匠霈F(xiàn)了一排字符：本站“東城金發(fā)市場”。隨后，車輛停靠站上下客后就繼續(xù)上路行駛，其間屏幕上還顯示車廂內的溫度。
期間記者注意到，當車輛行駛到南京中華門內站時耗時僅40分鐘，沿途所有站點都有報站名和停靠車輛在行駛的途中一直保持勻速，沒有發(fā)生一起沒有聽到站名或誤站的情況。
載客數(shù)如何算
“‘黑匣子’系統(tǒng)分布在車廂四處，載客人數(shù)就是通過兩個傳感器進行累計后得出的數(shù)據(jù)。”南京巴士在線有限公司相關負責人方鴻文告訴記者，在101路車輛的上車處與下車處各裝有一個傳感器。當乘客從前門上車后，安裝在此的傳感器得到感應后就會自動進行記錄，屏幕上就會顯示“1”。
隨著上車人數(shù)的增加，傳感器在一次次感應后會自動記錄。同樣，乘客在下車時另一個傳感器也會依次進行記錄。然后，兩個傳感器就會將所測得的數(shù)據(jù)傳給“黑匣子”通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳給站房，這樣工作人員就可以第一時間掌握每輛車上的載客人數(shù)。此外，如果行駛的路段遭遇路堵后“黑匣子”也會發(fā)回信息。
司機溜站咋辦
“‘黑匣子’可以完整記錄車輛行駛過程中的時速，司機一旦出現(xiàn)溜站的現(xiàn)象直接就能測算出。”方鴻文告訴記者，根據(jù)系統(tǒng)的提前設定，車輛停靠在每個站前后5米以內的范圍內都屬于有效范圍。而車輛每停靠一站“黑匣子”上都會有所記錄，一旦超出指定的范圍上下客都會有所記錄。
方鴻文還告訴記者，車輛行駛中每個站點的時速都會有所記錄。比如說，每個站點都會有一定的距離，如果司機根據(jù)規(guī)定停靠站上下客，那么在該站點就將有一定的耗時，就算乘客人數(shù)少也應該有最基本的通行時間。如果車輛在通過站點時連最基本的時間都沒達到，那么就證明司機溜站了，反之則表示正常停靠上下客了。
偷盜如何取證
面對記者連續(xù)“轟炸”，方鴻文思考一番后才道出了其中的緣由。原來，“黑匣子”在每輛公交車上都安裝了4個探頭，分別安裝在車輛的投幣處、下車處、外側及車廂內部。
其中，投幣處的探頭主要是監(jiān)視錢箱；下車處的探頭是方便司機不用回頭就可以知道下車客流；外側的探頭是用來監(jiān)視司機停靠站時是否在指定的范圍內；如果隨意在快車道上下客影響到后面車輛的通行，探頭就會全部記錄在案以此為據(jù)進行處罰；而車廂內某處的探頭則為了捕捉小偷偷竊的過程。“現(xiàn)在安裝了隱藏探頭后就可以完全記錄車輛行駛過程中車廂內的一舉一動，一旦發(fā)生偷盜的現(xiàn)象就可以以此為據(jù)配合公安部門盡快破案。”
人性化措施避糾紛
其實，‘黑匣子’除擁有以上的‘本領’外，還可以第一時間為車內乘客提供站名、溫度等信息，從而可以避免一系列小糾紛。”比如說，豪華巴士是否開空調是根據(jù)溫度來及時進行的。根據(jù)規(guī)定車內溫度在12℃以下和28℃以上才可以開空調，有些乘客常常以熱為借口要求司機打開空調，但有些乘客卻認為沒有必要。無論司機最終選擇哪一種都會引發(fā)一部分乘客的不滿。在這種情況下，安裝在車內的“黑匣子”就會將車內的溫度通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d電視上，這樣司機不必解釋就可以輕易化解一起小糾紛。
為電子站牌供數(shù)據(jù)
“除提供人性化的服務外，‘黑匣子’采集的數(shù)據(jù)還可以為電子站牌提供準確的服務。”方鴻文告訴記者，目前101路的48輛公交車都安裝了“黑匣子”進行“試水”，下一步還將對103路、105路和南金線進行逐一安裝，等所有線路普及后就將形成一個龐大的電子體系。
通過數(shù)據(jù)工作人員除了第一時間掌握路況、客流、發(fā)車頻率外，還可以將“黑匣子”采集的數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳輸給每一個電子站牌，從而讓等車的市民提前預知所乘線路的到站時間。
站站停靠時速均勻
3月1日下午，記者從南京新城巴士東山總站坐上一輛101路公交車。大約過了5分鐘，載著乘客的公交車穩(wěn)穩(wěn)地從站內駛出。
當車輛快行駛到南京東城金發(fā)市場站時，車內的語音提示響起：“東城金發(fā)市場快到了，有下車的乘客請?zhí)崆白龊孟萝嚋蕚洹！倍聊簧戏匠霈F(xiàn)了一排字符：本站“東城金發(fā)市場”。隨后，車輛停靠站上下客后就繼續(xù)上路行駛，其間屏幕上還顯示車廂內的溫度。
期間記者注意到，當車輛行駛到南京中華門內站時耗時僅40分鐘，沿途所有站點都有報站名和停靠車輛在行駛的途中一直保持勻速，沒有發(fā)生一起沒有聽到站名或誤站的情況。
載客數(shù)如何算
“‘黑匣子’系統(tǒng)分布在車廂四處，載客人數(shù)就是通過兩個傳感器進行累計后得出的數(shù)據(jù)。”南京巴士在線有限公司相關負責人方鴻文告訴記者，在101路車輛的上車處與下車處各裝有一個傳感器。當乘客從前門上車后，安裝在此的傳感器得到感應后就會自動進行記錄，屏幕上就會顯示“1”。
隨著上車人數(shù)的增加，傳感器在一次次感應后會自動記錄。同樣，乘客在下車時另一個傳感器也會依次進行記錄。然后，兩個傳感器就會將所測得的數(shù)據(jù)傳給“黑匣子”通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳給站房，這樣工作人員就可以第一時間掌握每輛車上的載客人數(shù)。此外，如果行駛的路段遭遇路堵后“黑匣子”也會發(fā)回信息。
司機溜站咋辦
“‘黑匣子’可以完整記錄車輛行駛過程中的時速，司機一旦出現(xiàn)溜站的現(xiàn)象直接就能測算出。”方鴻文告訴記者，根據(jù)系統(tǒng)的提前設定，車輛停靠在每個站前后5米以內的范圍內都屬于有效范圍。而車輛每停靠一站“黑匣子”上都會有所記錄，一旦超出指定的范圍上下客都會有所記錄。
方鴻文還告訴記者，車輛行駛中每個站點的時速都會有所記錄。比如說，每個站點都會有一定的距離，如果司機根據(jù)規(guī)定停靠站上下客，那么在該站點就將有一定的耗時，就算乘客人數(shù)少也應該有最基本的通行時間。如果車輛在通過站點時連最基本的時間都沒達到，那么就證明司機溜站了，反之則表示正常停靠上下客了。
偷盜如何取證
面對記者連續(xù)“轟炸”，方鴻文思考一番后才道出了其中的緣由。原來，“黑匣子”在每輛公交車上都安裝了4個探頭，分別安裝在車輛的投幣處、下車處、外側及車廂內部。
其中，投幣處的探頭主要是監(jiān)視錢箱；下車處的探頭是方便司機不用回頭就可以知道下車客流；外側的探頭是用來監(jiān)視司機停靠站時是否在指定的范圍內；如果隨意在快車道上下客影響到后面車輛的通行，探頭就會全部記錄在案以此為據(jù)進行處罰；而車廂內某處的探頭則為了捕捉小偷偷竊的過程。“現(xiàn)在安裝了隱藏探頭后就可以完全記錄車輛行駛過程中車廂內的一舉一動，一旦發(fā)生偷盜的現(xiàn)象就可以以此為據(jù)配合公安部門盡快破案。”
人性化措施避糾紛
其實，‘黑匣子’除擁有以上的‘本領’外，還可以第一時間為車內乘客提供站名、溫度等信息，從而可以避免一系列小糾紛。”比如說，豪華巴士是否開空調是根據(jù)溫度來及時進行的。根據(jù)規(guī)定車內溫度在12℃以下和28℃以上才可以開空調，有些乘客常常以熱為借口要求司機打開空調，但有些乘客卻認為沒有必要。無論司機最終選擇哪一種都會引發(fā)一部分乘客的不滿。在這種情況下，安裝在車內的“黑匣子”就會將車內的溫度通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d電視上，這樣司機不必解釋就可以輕易化解一起小糾紛。
為電子站牌供數(shù)據(jù)
“除提供人性化的服務外，‘黑匣子’采集的數(shù)據(jù)還可以為電子站牌提供準確的服務。”方鴻文告訴記者，目前101路的48輛公交車都安裝了“黑匣子”進行“試水”，下一步還將對103路、105路和南金線進行逐一安裝，等所有線路普及后就將形成一個龐大的電子體系。
通過數(shù)據(jù)工作人員除了第一時間掌握路況、客流、發(fā)車頻率外，還可以將“黑匣子”采集的數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳輸給每一個電子站牌，從而讓等車的市民提前預知所乘線路的到站時間。
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