公交智能屏有望重新“報站”預測將更準確
2002年9月“亮相”的公交智能顯示屏，黑屏兩年了，記者從有關部門了解到，近期公交智能屏有望重新啟用。
2002年9月，濟南公交繼推出“智能IC乘車卡”業務后，又聯合山東迅華傳媒廣告有限公司等單位，由迅華智能交通傳媒網負責實施，首先在公交102路車沿線正式開工建設了“公交車智能預報系統”。可時間在過去幾年之后，智能預報顯示屏的運行情況卻不盡如人意。在運行中，預報路線站點信息不準、有時智能顯示屏無法正常工作等問題，逐漸被市民發現，也在很大程度上影響了部分市民出行。
2006年10月，解放路施工，公交101路停止顯示屏預報。此前，濟微路道路施工，102路的預報顯示屏也停用了。“由于使用地網系統，因此這是停用的一大原因。”除了修路、電源、公交改線頻繁之外，“由于近年來城市升級，公交車更新頻繁，無法長期維持智能預報。”迅華智能公交傳媒網的畢經理告訴記者，一些大線公交車更換頻繁，近幾年更換了三四次，“這顯然沒法維持系統長期運行。”
據畢經理介紹，出于資金和技術兩方面的權衡，目前他們放棄了原來的地網系統，選用了投資更高但技術最穩定、預測最準確的ＧＰＳ衛星定位系統。據他介紹，目前該公司負責的衛星定位系統已經就緒，就是需要在新公交車上安裝新系統，裝有新系統的公交車正式穩定運行后，智能屏就可重新亮起來了。
據畢經理透露，經十路上的一條大線路最可能率先投入運行，“只要確定新車上路時間，就可能在短期內實現智能公交預報。”鑒于不少市民期待早日恢復，畢經理表示，迅華傳媒方面在系統上已經完備，新公交車上路后，經過一段系統磨合期后就會恢復正常。
2002年9月“亮相”的公交智能顯示屏，運行4年后停用了。近期，記者從有關部門了解到，黑屏兩年的公交智能屏有望重新啟用。
2002年9月，濟南公交繼推出“智能IC乘車卡”業務后，又聯合山東迅華傳媒廣告有限公司等單位，由迅華智能交通傳媒網負責實施，首先在公交102路車沿線正式開工建設了“公交車智能預報系統”。可時間在過去幾年之后，智能預報顯示屏的運行情況卻不盡如人意。在運行中，預報路線站點信息不準、有時智能顯示屏無法正常工作等問題，逐漸被市民發現，也在很大程度上影響了部分市民出行。
2006年10月，解放路施工，公交101路停止顯示屏預報。此前，濟微路道路施工，102路的預報顯示屏也停用了。“由于使用地網系統，因此這是停用的一大原因。”除了修路、電源、公交改線頻繁之外，“由于近年來城市升級，公交車更新頻繁，無法長期維持智能預報。”迅華智能公交傳媒網的畢經理告訴記者，一些大線公交車更換頻繁，近幾年更換了三四次，“這顯然沒法維持系統長期運行。”
據畢經理介紹，出于資金和技術兩方面的權衡，目前他們放棄了原來的地網系統，選用了投資更高但技術最穩定、預測最準確的ＧＰＳ衛星定位系統。據他介紹，目前該公司負責的衛星定位系統已經就緒，就是需要在新公交車上安裝新系統，裝有新系統的公交車正式穩定運行后，智能屏就可重新亮起來了。
據畢經理透露，經十路上的一條大線路最可能率先投入運行，“只要確定新車上路時間，就可能在短期內實現智能公交預報。”鑒于不少市民期待早日恢復，畢經理表示，迅華傳媒方面在系統上已經完備，新公交車上路后，經過一段系統磨合期后就會恢復正常。
2002年9月“亮相”的公交智能顯示屏，運行4年后停用了。近期，記者從有關部門了解到，黑屏兩年的公交智能屏有望重新啟用。
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