國際汽車零部件巨頭扎堆北京國際車展

第九屆北京國際汽車展不僅整車巨頭群集，而且眾多零部件巨頭“扎堆”。他們都雄心勃勃要瓜分中國龐大的零部件市場。據臺新資本與盛富資本預測，到2010年中國汽車零部件供應行業將達8000億元左右規模，成為全球最大的投資吸收方。
　　記者在會場上發現，汽車零部件巨頭林立是本次車展的一大特征，博世、電裝、麥格納、西門子、博格華納、德納、米其林、石橋等悉數到場。由于零部件展區提前整車展區4天閉 館，部分零部件巨頭甚至將展區設在了整車集中的北京中國國際展覽中心，而不是零部件區———北京全國農展館。
　　在參觀完零部件展區后，一位汽車公司的管理人員大嘆，“零部件中國競爭也將白熱化。”確實，除了博世集團外，其余有遠見的零部件巨頭也都在中國跑馬圈地。今年以來，德爾福、馬勒、麥格納均在國內新成立的生產基地超過10家，且90%以上為獨資企業。除加大生產投入外，這些零部件巨頭們還在中國設立了數家投資過億元的獨資研發中心。
　　跨國零部件巨頭對中國的投資熱情源于中國汽車工業的飛速發展。在零部件采購業務上，各類整車企業采購額高達800億元。此外，隨著中國國內整車企業競爭加劇，合資公司均要求零部件企業降低成本。跨國零部件巨頭們紛紛響應，將原海外零部件工廠的一些業務遷至中國，并在中國設立研發中心，以充分利用中國的低成本優勢。
　　中國汽車技術研究中心孟巖表示，國內汽車的價值鏈正在向零部件領域轉移。據中國汽車工業協會統計，2005年度國內規模以上汽車零部件企業4447家，共計實現銷售收入3449億元，占汽車行業總銷售收入11895億元的29%；實現利潤200億元，占汽車行業總利潤526億元的38%。
　　博世集團（中國）投資有限公司總裁彭德園在接受采訪時表示，“如果沒有實現利潤的增長，博世集團也不會在已經向中國投資了6.2億歐元后，再追加6.2億歐元的投資。”
　　據悉，一些跨國汽車企業已經將中國汽車零部件納入全球采購體系。2005年，中國汽車零部件出口首次超過進口，當年汽車零部件進口83.8億美元，出口85.3億美元。
　　博世在華追加投資6.2億歐元
　　汽車零部件巨頭博世集團11月20日在北京宣布，2006年至2008年將在中國追加投資6.2億歐元。
　　今年以來，博世集團僅在中國長沙和蘇州新建的兩家獨資工廠的投資就高達1.6億歐元，未來還將再投1億歐元用于擴建這兩家工廠。
　　博世集團計劃8年至10年后，將亞太區銷售額占全球銷售額的比重由2005年的15%提高到25%。“爭取8年達到這一目標。”博世（中國）投資有限公司總裁彭德園表示。
　　“中國和印度是我們增長最快的兩個市場。”博世集團董事、亞太區業務負責人孔陸德表示。目前，中國區業務占亞太地區銷量的15%，占全球銷量的2.5%。彭德園表示，“汽車業務的利潤率比較高。”
　　博世中國將在汽車業務提升的目標，寄托在柴油系統、ESP（電子穩定程序，包括防抱死制動系統和牽引控制系統）、夜視系統、自動應巡航控制系統、半自動駐車輔助系統上。尤其是生產柴油共軌系統，是博世集團在華投資最大的項目之一。在博世集團看來，隨著中國對能源的需求越來越大，節能和環保必將成為趨勢，最終將與歐洲一樣大量使用柴油車。
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