我國汽車零部件產業研發投入不足
中國汽車工業協會副秘書長沈寧吾在昨日開幕的中歐國際工商學院“第四屆中國汽車產業高峰論壇”上指出，零部件產業在國內汽車工業中的地位一直處于上升態勢，不過，國內零部件產
業研發資金投入依然處于較低水平。
沈寧吾說，我國已基本形成了為國內汽車配套的完整體系，但缺乏轎車主要總成和關鍵部件的核心技術，其配套市場還主要被外方掌控。同時，零部件企業普遍缺乏自主研發能力和研發設施，與主機廠同步開發能力尤為薄弱。另外，受主機廠降價、原材料和動能漲價、物流成本過高、工資上漲等因素影響，零部件廠的經營環境日趨嚴峻，我國零部件低成本優勢正在受到沖擊。
他還說，雖然近年來國內零部件產業研發資金投入的強度有所增加，但依然處于較低水平。我國汽車零部件企業的年開發投入一般為銷售收入的1％-1.5％左右，而發達國家為3％-5％，甚至達到10％。零部件工業的投資應為整車企業的1.2－1.5倍，而我國只有0.3倍以下。如此小的投入，限制了企業的開發和研發。
統計顯示，2000年以后，零部件產業在整個汽車工業中的比重逐年增加。2005年，國內汽車零部件產業實現工業總產值3838億元，占整個汽車工業總產值的35％。此外，零部件出口近五年來也呈快速增長勢頭，2005年出口總值達85億美元。
[此信息未經證實，僅供參考]
業研發資金投入依然處于較低水平。
沈寧吾說，我國已基本形成了為國內汽車配套的完整體系，但缺乏轎車主要總成和關鍵部件的核心技術，其配套市場還主要被外方掌控。同時，零部件企業普遍缺乏自主研發能力和研發設施，與主機廠同步開發能力尤為薄弱。另外，受主機廠降價、原材料和動能漲價、物流成本過高、工資上漲等因素影響，零部件廠的經營環境日趨嚴峻，我國零部件低成本優勢正在受到沖擊。
他還說，雖然近年來國內零部件產業研發資金投入的強度有所增加，但依然處于較低水平。我國汽車零部件企業的年開發投入一般為銷售收入的1％-1.5％左右，而發達國家為3％-5％，甚至達到10％。零部件工業的投資應為整車企業的1.2－1.5倍，而我國只有0.3倍以下。如此小的投入，限制了企業的開發和研發。
統計顯示，2000年以后，零部件產業在整個汽車工業中的比重逐年增加。2005年，國內汽車零部件產業實現工業總產值3838億元，占整個汽車工業總產值的35％。此外，零部件出口近五年來也呈快速增長勢頭，2005年出口總值達85億美元。
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