東環(huán)鐵路將發(fā)揮城市輕軌的功能 穿越海口

預(yù)計(jì)在年底開(kāi)工建設(shè)的海南東環(huán)鐵路如何穿越海口成為不少市民關(guān)心的問(wèn)題，記者昨天了解到，東環(huán)鐵路在穿越海口時(shí)，將發(fā)揮城市輕軌的功能，鐵路在海口境內(nèi)將設(shè)10個(gè)站點(diǎn)，其中9個(gè)站點(diǎn)位于城市中心區(qū)。　　
　　市中心火車限速80公里/小時(shí)　　
　　隨著城市的發(fā)展，海口市道路交通壓力日漸增大，東環(huán)鐵路在穿越海口時(shí)將發(fā)揮城市輕軌功能，在一定程度上緩解海口市內(nèi)交通壓力，促進(jìn)海口東西組團(tuán)的交流。　　
　　據(jù)了解，東環(huán)鐵路是一條城際快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，但在海口市區(qū)內(nèi)如果高速行駛，鐵路的彎部設(shè)計(jì)則要很大，需要很大的空間，因此東環(huán)鐵路在穿越海口一段，將設(shè)計(jì)成具有城市輕軌功能，火車限速80公里/小時(shí)，出了美蘭機(jī)場(chǎng)站后，才會(huì)高速行駛。 　　
　　了解到，由于東環(huán)鐵路兼有城市輕軌的功能，而且根據(jù)目前初步確定的選線方案，鐵路所跨過(guò)的南海大道是車流、人流比較密集的地方，為了方便市民乘坐，原來(lái)在海口城市中心區(qū)只設(shè)新海口站和美蘭機(jī)場(chǎng)站的設(shè)計(jì)方案也隨之改變，在市內(nèi)增加了7個(gè)站點(diǎn)，因此東環(huán)鐵路建成后，在海口中心城區(qū)由西向東將有老海口站、長(zhǎng)流、秀英、丘海、金盤、汽車南站、城西、新海口站、美蘭機(jī)場(chǎng)站等9個(gè)站點(diǎn)，其中老海口站、新海口站和美蘭機(jī)場(chǎng)站為大站，其余將建設(shè)成小站。　　
　　高架鐵路每公里造價(jià)8000萬(wàn)　　
　　據(jù)了解，東環(huán)鐵路穿越海口曾有跨海秀路、跨貨運(yùn)大道和跨南海大道三種方案可選擇，目前初步確定的跨南海大道與另外兩條線路相比，具有不用重新征地、不用改造道路、拆遷面積較少等優(yōu)點(diǎn)，因此在多次研究后，目前，鐵道部、省政府和海口市都傾向于跨南海大道方案。　　
　　據(jù)了解，南海大道寬100米，中間有約6米寬的綠化帶，根據(jù)目前初步確定的方案，東環(huán)鐵路從粵海大道開(kāi)始將架設(shè)高近10米、長(zhǎng)約26公里的雙線鐵路高架橋，然后沿南海大道東行，在中國(guó)城南側(cè)轉(zhuǎn)至龍昆南路中央綠化帶，向南行連接新海口站。雖然與選擇路基鐵路相比，高架鐵路每公里8000萬(wàn)元左右的造價(jià)要貴很多，但卻減少了重新征地、改造道路、大量拆遷等麻煩，并且有利于城市今后的發(fā)展。　　
　　新海口站將打造地標(biāo)性建筑　　
　　新海口站的選址也是東環(huán)鐵路穿越海口的一個(gè)重要問(wèn)題。據(jù)了解，目前新海口站初步確定設(shè)在龍昆南路與鳳翔路交叉口東南側(cè)2公里處，并將面向國(guó)際招標(biāo)，建設(shè)成造型新穎、美觀適用的海口地標(biāo)性建筑物，并成為新的旅游景點(diǎn)。　　
　　據(jù)了解，新海口站選址之所以在龍昆南路與鳳翔路交叉口，因?yàn)檫@個(gè)地點(diǎn)不僅靠近城區(qū)外圍，而且離城市中心區(qū)也比較近，不僅有利于吸引客流，也有利于城市向南發(fā)展。據(jù)了解，東環(huán)鐵路功能定位為城際鐵路，主要承擔(dān)沿線各城市和主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，并兼顧城市組團(tuán)和次中心城鎮(zhèn)之間的客流。新海口站用地較富余，還可安排公交換乘樞紐、停車場(chǎng)等配套設(shè)施的建設(shè)。此外，新海口附近連接鳳翔路、貨運(yùn)大道、繞城高速等海口對(duì)外的主要干道，交通量在此即可迅速分流到中心組團(tuán)、長(zhǎng)流組團(tuán)和江東組團(tuán)以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不會(huì)對(duì)城市中心區(qū)的交通造成過(guò)大壓力。
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