中國軸承隨著俄加入WTO將大量進入俄市場
由于國外品牌產品無法滿足俄國內用戶對技術的需求，進口軸承只占俄羅斯軸承市場6％的份額。預計隨著俄國內企業的現代化加快及與外國企業的合作增大，俄羅斯對外國軸承產品的需求將會增加。
盡管外國球軸承產品目前只占俄羅斯國內市場份額的6％（EBC2006年數據），但隨著福特、豐田、通用等國際汽車制造商計劃擴大其在俄汽車產量，預計這一份額將有所增長。有業內專家認為，日本球軸承制造商光洋公司將會繼豐田和日產之后在俄國內新建一家工廠。由于這些汽車制造商已經在俄國內實現增產，并達到年產20萬臺的水平，國際球軸承制造商必然會積極尋求在俄羅斯市場上的發展。
同時，俄國內制造商也在尋求與國際廠商的合作機會。例如，EBC公司相信，與瑞典SKF公司或德國依納（INA）公司簽署合作協議，或建立合資企業將會使其獲得先進的技術，從而提高生產高質量產品的能力。
加入世界貿易組織將使俄羅斯的軸承進口進一步增加。例如，目前俄羅斯對從中國進口的廉價球軸承征收0.49美元至0.59美元/千克的關稅，占其總成本的30％。隨著加入WTO，這些關稅將會降低甚至免除，這將使某些產品的進口量迅速增加，特別是在更看重價格而非質量的采礦業，這種現象將更為明顯。預計主要出口低價產品的中國、羅馬尼亞、捷克和波蘭的制造商將獲益最大。
盡管外國球軸承產品目前只占俄羅斯國內市場份額的6％（EBC2006年數據），但隨著福特、豐田、通用等國際汽車制造商計劃擴大其在俄汽車產量，預計這一份額將有所增長。有業內專家認為，日本球軸承制造商光洋公司將會繼豐田和日產之后在俄國內新建一家工廠。由于這些汽車制造商已經在俄國內實現增產，并達到年產20萬臺的水平，國際球軸承制造商必然會積極尋求在俄羅斯市場上的發展。
同時，俄國內制造商也在尋求與國際廠商的合作機會。例如，EBC公司相信，與瑞典SKF公司或德國依納（INA）公司簽署合作協議，或建立合資企業將會使其獲得先進的技術，從而提高生產高質量產品的能力。
加入世界貿易組織將使俄羅斯的軸承進口進一步增加。例如，目前俄羅斯對從中國進口的廉價球軸承征收0.49美元至0.59美元/千克的關稅，占其總成本的30％。隨著加入WTO，這些關稅將會降低甚至免除，這將使某些產品的進口量迅速增加，特別是在更看重價格而非質量的采礦業，這種現象將更為明顯。預計主要出口低價產品的中國、羅馬尼亞、捷克和波蘭的制造商將獲益最大。
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