德科學(xué)家研制出仿生智能化交通控制系統(tǒng)
德國科學(xué)家研制出一種初步智能化的交通控制系統(tǒng)，系統(tǒng)可以模仿生物神經(jīng)系統(tǒng)處理視覺信息的方式，來運(yùn)算分析十字路口的車流量信息，幫助交通管理部門協(xié)調(diào)路況。
如今，交通管理部門統(tǒng)計(jì)街道車流量的可行方法是在路面上安裝感應(yīng)器。但在一條已建成的街道上安裝一個(gè)感應(yīng)器不僅耗資巨大，而且只能測出機(jī)動(dòng)車數(shù)量，不能獲得車速信息。
智能化交通控制系統(tǒng)恰好克服了這些缺點(diǎn)，它由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、普通微機(jī)和一塊圖像信息處理板卡組成。數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝十字路口的交通狀況，由計(jì)算機(jī)對(duì)圖象信息進(jìn)行分析評(píng)估，所得結(jié)果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計(jì)算機(jī)直接指揮紅綠燈轉(zhuǎn)換。在軟件上，德國科學(xué)家借鑒生物判斷篩選視覺信息的方式研究出一種程序算法。通過這種算法可以判斷出在一定的時(shí)間內(nèi)分別將有多少輛轎車和卡車會(huì)通過十字路口，這些車輛的行駛速度如何，它們?cè)诩t燈前等候多少時(shí)間，并推算出街道的擁擠程度。
如今，交通管理部門統(tǒng)計(jì)街道車流量的可行方法是在路面上安裝感應(yīng)器。但在一條已建成的街道上安裝一個(gè)感應(yīng)器不僅耗資巨大，而且只能測出機(jī)動(dòng)車數(shù)量，不能獲得車速信息。
智能化交通控制系統(tǒng)恰好克服了這些缺點(diǎn)，它由數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、普通微機(jī)和一塊圖像信息處理板卡組成。數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝十字路口的交通狀況，由計(jì)算機(jī)對(duì)圖象信息進(jìn)行分析評(píng)估，所得結(jié)果可以傳送給交通控制中心，也可以就地處理后，由計(jì)算機(jī)直接指揮紅綠燈轉(zhuǎn)換。在軟件上，德國科學(xué)家借鑒生物判斷篩選視覺信息的方式研究出一種程序算法。通過這種算法可以判斷出在一定的時(shí)間內(nèi)分別將有多少輛轎車和卡車會(huì)通過十字路口，這些車輛的行駛速度如何，它們?cè)诩t燈前等候多少時(shí)間，并推算出街道的擁擠程度。
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