提高鋼鐵產業集中度依然是行業發展大趨勢
6月2日中國國際鋼鐵大會在上海召開，中鋼協秘書長單尚華表示，加快推進中國鋼鐵企業聯合重組，提高產業集中度，是節能減排進一步深化的根本。同時，寶鋼和唐鋼等大型鋼鐵企業的董事長也透露了各自兼并重組的進展情況，鋼鐵企業通過聯合重組實現產能集中，將是鋼鐵工業發展的大趨勢。
6月2日，以“綠色鋼鐵”為主題的中國國際鋼鐵大會在上海召開，中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華表示，產業集中度偏低已經成為鋼鐵工業節能減排的主要矛盾，加快推進中國鋼鐵企業聯合重組，提高產業集中度，是節能減排進一步深化的根本。
目前制約中國鋼鐵工業發展的最大瓶頸就是產業集中度偏低，由此帶來的產能盲目擴張、出口秩序混亂和自主研發能力薄弱等問題日益凸現，行業發展遭遇原料價格持續上漲和國外貿易摩擦加強的雙重擠壓。目前國內產能排名前10位的企業在全國鋼鐵產量中的比重僅為35%，距離《鋼鐵產業發展政策》2010年達到50%以上，2020年達到70%以上的目標差距較大。鋼鐵企業通過聯合重組以達到這一目標，將是鋼鐵工業發展的大趨勢。
與此同時，世界鋼鐵工業兼并重組或戰略結盟的勢頭迅猛，正在弱化國內鋼企的規模優勢，所呈現的集中趨勢對國內鋼鐵行業整體而言是一種嚴峻挑戰。2006年7月，印度米塔爾鋼鐵公司收購安塞樂集團，造就世界上首家年產量超過1億噸的鋼鐵壟斷企業安塞樂米塔爾，該企業還一直在中國謀求新的發展。
08年3月20日，國家發改委就批復了“同意廣西防城港和廣東湛江鋼鐵基地項目開展前期工作”的意見，要求武鋼和柳鋼通過防城港鋼鐵項目的建設，實現實質性重組。寶鋼兼并重組韶鋼和廣鋼，這兩個企業全部進入寶鋼集團，由寶鋼控股成立一家新公司。而此前就已開始運作的山東鋼鐵集團（濟鋼和萊鋼）的重組、鞍本集團（鞍鋼和本鋼）的重組、以邯鄲鋼鐵(600001行情,股吧)為核心的河北南部鋼鐵集團重組，未來都將進入實質性操作階段。未來中國鋼鐵行業將形成以幾個超級鋼鐵集團為核心的區域壟斷格局，如以寶鋼為核心的東南部鋼鐵集團、以鞍鋼為核心的東北鋼鐵集團、以武鋼為核心的西南鋼鐵集團、以首鋼、唐鋼、邯鋼為核心的華北鋼鐵集團、以濟鋼、萊鋼為核心的山東鋼鐵集團等。通過重組，中國鋼鐵業的集中度將大幅提高，中國鋼鐵企業對上下游的定價話語權也將獲得提升，有利于行業長期穩定發展。
在此次大會上，寶鋼集團董事長徐樂江也表示，兼并重組、優化組織結構是實現中國鋼鐵業綠色發展的途徑和當務之急。發展模式上，以資源密集和勞動密集型產業為主的粗放型發展模式，對環境造成的影響較大；組織上，產業集中度低、企業規模小，造成落后產能淘汰緩慢，自主創新能力和資源規模效益不高；區域布局上則存在不合理布局，既影響了城市環境，也增加了物流負擔，形成鋼材消費和生產的結構性矛盾。
優勢企業主導兼并重組可以說是一個多贏的結果，對優勢企業本身來說，其做強做大的擴張愿望得到了滿足，而對于小企業來說可獲得資源保障最大以及大型企業的先進技術。除上述兼并韶鋼和廣鋼外，08年寶鋼也有望實現兼并收購或聯合重組包鋼，并最終實現在2012年達到8,000萬噸級大型鋼企的目標。
唐鋼集團董事長王天義也透露，唐鋼與首鋼合資聯手共建的曹妃甸項目進展順利，已經完成項目總投資108億元，目前一期500萬噸鋼鐵配套工程已經進入倒計時階段，計劃2008年10月具備投產條件。
唐鋼的沿海戰備布局規劃方案顯示：第一，與首鋼共建曹妃甸一期項目，建設規模為970萬噸來精品板材生產線，2008年10月18日，項目部分投產，2010年，一期工程全部完工；第二、將京唐港作為地方整合重組的戰略轉移根據地，為落實河北省壓縮鋼鐵產能，淘汰落后產能戰略思路，提高產品檔次，公司將依托整合地方鋼鐵產能，積極推進京唐港高檔船用鋼基地建設；第三，加快司家營鐵礦資源開發，該項目是公司資源戰略的基本落腳點，“十一五”末，將形成520萬噸鐵精粉生產能力，“十二五”期間，最終形成1,000萬噸以上鐵精粉生產能力；第四，結合公司整體搬遷積極研究推進曹妃甸鋼鐵二期工程項目落實。
另一方面，首鋼在聯手唐鋼的同時，開始壓縮北京地區400萬噸鋼產量，2008年三季度更是將按每月20萬噸鋼組織生產，預計2008年與2007年相比，煙塵、粉塵、二氧化硫排放量將下降50%以上。
此外，中小鋼鐵企業中普遍存在的規模過小問題，不利于企業設備的大型化和能源的有效利用，增加了很多不必要的能源損失，影響了行業參與國際競爭能力的提高。配合鋼鐵產業的兼并重組，淘汰落后產能的工作也在順利展開，國家發改委已經與各省區市簽訂了淘汰落后責任書，第一批10個省區市將淘汰煉鐵3,986萬噸，煉鋼4,167萬噸，第二批18個省區市，則分別需淘汰7,905萬噸和3,960萬噸。
6月2日，以“綠色鋼鐵”為主題的中國國際鋼鐵大會在上海召開，中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華表示，產業集中度偏低已經成為鋼鐵工業節能減排的主要矛盾，加快推進中國鋼鐵企業聯合重組，提高產業集中度，是節能減排進一步深化的根本。
目前制約中國鋼鐵工業發展的最大瓶頸就是產業集中度偏低，由此帶來的產能盲目擴張、出口秩序混亂和自主研發能力薄弱等問題日益凸現，行業發展遭遇原料價格持續上漲和國外貿易摩擦加強的雙重擠壓。目前國內產能排名前10位的企業在全國鋼鐵產量中的比重僅為35%，距離《鋼鐵產業發展政策》2010年達到50%以上，2020年達到70%以上的目標差距較大。鋼鐵企業通過聯合重組以達到這一目標，將是鋼鐵工業發展的大趨勢。
與此同時，世界鋼鐵工業兼并重組或戰略結盟的勢頭迅猛，正在弱化國內鋼企的規模優勢，所呈現的集中趨勢對國內鋼鐵行業整體而言是一種嚴峻挑戰。2006年7月，印度米塔爾鋼鐵公司收購安塞樂集團，造就世界上首家年產量超過1億噸的鋼鐵壟斷企業安塞樂米塔爾，該企業還一直在中國謀求新的發展。
08年3月20日，國家發改委就批復了“同意廣西防城港和廣東湛江鋼鐵基地項目開展前期工作”的意見，要求武鋼和柳鋼通過防城港鋼鐵項目的建設，實現實質性重組。寶鋼兼并重組韶鋼和廣鋼，這兩個企業全部進入寶鋼集團，由寶鋼控股成立一家新公司。而此前就已開始運作的山東鋼鐵集團（濟鋼和萊鋼）的重組、鞍本集團（鞍鋼和本鋼）的重組、以邯鄲鋼鐵(600001行情,股吧)為核心的河北南部鋼鐵集團重組，未來都將進入實質性操作階段。未來中國鋼鐵行業將形成以幾個超級鋼鐵集團為核心的區域壟斷格局，如以寶鋼為核心的東南部鋼鐵集團、以鞍鋼為核心的東北鋼鐵集團、以武鋼為核心的西南鋼鐵集團、以首鋼、唐鋼、邯鋼為核心的華北鋼鐵集團、以濟鋼、萊鋼為核心的山東鋼鐵集團等。通過重組，中國鋼鐵業的集中度將大幅提高，中國鋼鐵企業對上下游的定價話語權也將獲得提升，有利于行業長期穩定發展。
在此次大會上，寶鋼集團董事長徐樂江也表示，兼并重組、優化組織結構是實現中國鋼鐵業綠色發展的途徑和當務之急。發展模式上，以資源密集和勞動密集型產業為主的粗放型發展模式，對環境造成的影響較大；組織上，產業集中度低、企業規模小，造成落后產能淘汰緩慢，自主創新能力和資源規模效益不高；區域布局上則存在不合理布局，既影響了城市環境，也增加了物流負擔，形成鋼材消費和生產的結構性矛盾。
優勢企業主導兼并重組可以說是一個多贏的結果，對優勢企業本身來說，其做強做大的擴張愿望得到了滿足，而對于小企業來說可獲得資源保障最大以及大型企業的先進技術。除上述兼并韶鋼和廣鋼外，08年寶鋼也有望實現兼并收購或聯合重組包鋼，并最終實現在2012年達到8,000萬噸級大型鋼企的目標。
唐鋼集團董事長王天義也透露，唐鋼與首鋼合資聯手共建的曹妃甸項目進展順利，已經完成項目總投資108億元，目前一期500萬噸鋼鐵配套工程已經進入倒計時階段，計劃2008年10月具備投產條件。
唐鋼的沿海戰備布局規劃方案顯示：第一，與首鋼共建曹妃甸一期項目，建設規模為970萬噸來精品板材生產線，2008年10月18日，項目部分投產，2010年，一期工程全部完工；第二、將京唐港作為地方整合重組的戰略轉移根據地，為落實河北省壓縮鋼鐵產能，淘汰落后產能戰略思路，提高產品檔次，公司將依托整合地方鋼鐵產能，積極推進京唐港高檔船用鋼基地建設；第三，加快司家營鐵礦資源開發，該項目是公司資源戰略的基本落腳點，“十一五”末，將形成520萬噸鐵精粉生產能力，“十二五”期間，最終形成1,000萬噸以上鐵精粉生產能力；第四，結合公司整體搬遷積極研究推進曹妃甸鋼鐵二期工程項目落實。
另一方面，首鋼在聯手唐鋼的同時，開始壓縮北京地區400萬噸鋼產量，2008年三季度更是將按每月20萬噸鋼組織生產，預計2008年與2007年相比，煙塵、粉塵、二氧化硫排放量將下降50%以上。
此外，中小鋼鐵企業中普遍存在的規模過小問題，不利于企業設備的大型化和能源的有效利用，增加了很多不必要的能源損失，影響了行業參與國際競爭能力的提高。配合鋼鐵產業的兼并重組，淘汰落后產能的工作也在順利展開，國家發改委已經與各省區市簽訂了淘汰落后責任書，第一批10個省區市將淘汰煉鐵3,986萬噸，煉鋼4,167萬噸，第二批18個省區市，則分別需淘汰7,905萬噸和3,960萬噸。
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