日本精工(NSK)開發(fā)出高性能防蠕變進(jìn)口軸承
日本精工(NSK)面向無塵室用風(fēng)扇馬達(dá)以及泵用馬達(dá)等用途，開發(fā)出了抗蠕變力比以前提高20％以上的NSK軸承“無蠕變軸承”，并已開始樣品供貨。該產(chǎn)品在截至2007年6月29日的“第11屆機(jī)械要素技術(shù)展”上進(jìn)行了展示。
扇馬達(dá)及泵馬達(dá)所使用的進(jìn)口軸承，由于受到馬達(dá)組裝時(shí)的制約，多數(shù)情況下需要在外環(huán)與機(jī)殼間存在間隙的狀態(tài)下進(jìn)行安裝（間隙配合）。在此狀態(tài)下，如果軸承上施加了偏心負(fù)荷，則隨著條件不同，外環(huán)會(huì)出現(xiàn)向旋轉(zhuǎn)方向的反方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象“蠕變”，會(huì)因磨耗而縮短軸承的壽命。
尤其近年來，由于馬達(dá)日益輕量化，因此，使用鋁合金制機(jī)殼的例子正在增多。在這種情況下，由于熱膨脹量的差異，與以前的鑄鐵制機(jī)殼相比，軸承與機(jī)殼間的間隙增大，因此容易發(fā)生蠕變。這樣一來，由于發(fā)熱以及配合面的磨耗，將會(huì)發(fā)生潤滑脂的劣化及泄漏，因而噪音增大，或者發(fā)生燒結(jié)及剝離等現(xiàn)象。另外，馬達(dá)還會(huì)發(fā)生機(jī)殼磨耗、振動(dòng)及噪音增大、壽命縮短的現(xiàn)象。
無蠕變軸承在外環(huán)中裝入了2個(gè)O形環(huán)。借助O形環(huán)的彈力及斥力，與沒有O形環(huán)的軸承相比，具有2倍以上的抗蠕變力。另外，通過優(yōu)化O形環(huán)的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環(huán)的外環(huán)外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上。
此外，改進(jìn)了O形環(huán)的材料組成，將高溫環(huán)境下O形環(huán)的永久變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發(fā)揮穩(wěn)定的抗蠕變力，因此，可延長軸承的維修期限。
通過O形環(huán)的改進(jìn)，還將對(duì)酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍。組裝馬達(dá)時(shí)涂覆在軸承外徑以及機(jī)殼內(nèi)徑上的油脂，不僅可使用礦物油，還可使用酯類油脂，因此，提高了組裝時(shí)的操作性。
扇馬達(dá)及泵馬達(dá)所使用的進(jìn)口軸承，由于受到馬達(dá)組裝時(shí)的制約，多數(shù)情況下需要在外環(huán)與機(jī)殼間存在間隙的狀態(tài)下進(jìn)行安裝（間隙配合）。在此狀態(tài)下，如果軸承上施加了偏心負(fù)荷，則隨著條件不同，外環(huán)會(huì)出現(xiàn)向旋轉(zhuǎn)方向的反方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象“蠕變”，會(huì)因磨耗而縮短軸承的壽命。
尤其近年來，由于馬達(dá)日益輕量化，因此，使用鋁合金制機(jī)殼的例子正在增多。在這種情況下，由于熱膨脹量的差異，與以前的鑄鐵制機(jī)殼相比，軸承與機(jī)殼間的間隙增大，因此容易發(fā)生蠕變。這樣一來，由于發(fā)熱以及配合面的磨耗，將會(huì)發(fā)生潤滑脂的劣化及泄漏，因而噪音增大，或者發(fā)生燒結(jié)及剝離等現(xiàn)象。另外，馬達(dá)還會(huì)發(fā)生機(jī)殼磨耗、振動(dòng)及噪音增大、壽命縮短的現(xiàn)象。
無蠕變軸承在外環(huán)中裝入了2個(gè)O形環(huán)。借助O形環(huán)的彈力及斥力，與沒有O形環(huán)的軸承相比，具有2倍以上的抗蠕變力。另外，通過優(yōu)化O形環(huán)的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環(huán)的外環(huán)外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上。
此外，改進(jìn)了O形環(huán)的材料組成，將高溫環(huán)境下O形環(huán)的永久變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發(fā)揮穩(wěn)定的抗蠕變力，因此，可延長軸承的維修期限。
通過O形環(huán)的改進(jìn)，還將對(duì)酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍。組裝馬達(dá)時(shí)涂覆在軸承外徑以及機(jī)殼內(nèi)徑上的油脂，不僅可使用礦物油，還可使用酯類油脂，因此，提高了組裝時(shí)的操作性。
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