節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題
作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔铩U化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。雖然在國家環(huán)保總局提及的近期污染治理重點(diǎn)中沒有涉及汽車行業(yè)，但汽車業(yè)界人士一致認(rèn)為，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。
雖然我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)沒有歐盟那么嚴(yán)格，但近幾年出臺相似政策的腳步明顯加快，歐盟2006年10月起全面實(shí)行歐IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。去年12月30日起，北京已正式對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄囈约爸匦筒裼桶l(fā)動機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(重型汽車)實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，今年將在全國范圍全面實(shí)施“國三”標(biāo)準(zhǔn)；而今年1月1日起，北京開始對輕型柴油車實(shí)施相當(dāng)于歐IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，提前與國際接軌，同時北京將于2008年在國內(nèi)率先對新車實(shí)行“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，2010年國內(nèi)新車銷售將全面實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。專家告訴記者，對汽車發(fā)動機(jī)而言，每實(shí)施一個新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會降低30%以上。預(yù)計(jì)到2010年，我國生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平差距有望由2000年的八年縮短到五年。
2004年6月1日，國家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式實(shí)施，政策中明確提出“國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。國家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動力汽車的生產(chǎn)和使用。”同時提出“2010年前，乘用車新車平均油耗比2003年降低15%以上。要依據(jù)有關(guān)節(jié)能方面技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，建立汽車產(chǎn)品油耗公示制度。”
清華大學(xué)汽車研究所副所長陳全世教授告訴記者，電動汽車是我國汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的大好機(jī)會。如果說在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車方面我國落后于國外先進(jìn)水平20年左右的話，那么在電動汽車這一新的領(lǐng)域我國與國外的水平實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)接近。科技部部長徐冠華也表示要努力把電動汽車推向市場，大型科研項(xiàng)目均以產(chǎn)品和企業(yè)為中心，盡快實(shí)現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。目前，一汽紅塔、天津清源生產(chǎn)的電動汽車已實(shí)現(xiàn)出口，完全自主的比亞迪的首款電動汽車F3e和長安CV9混合動力汽車也研制成功，不久將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
雖然我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)沒有歐盟那么嚴(yán)格，但近幾年出臺相似政策的腳步明顯加快，歐盟2006年10月起全面實(shí)行歐IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。去年12月30日起，北京已正式對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄囈约爸匦筒裼桶l(fā)動機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)(重型汽車)實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，今年將在全國范圍全面實(shí)施“國三”標(biāo)準(zhǔn)；而今年1月1日起，北京開始對輕型柴油車實(shí)施相當(dāng)于歐IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，提前與國際接軌，同時北京將于2008年在國內(nèi)率先對新車實(shí)行“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，2010年國內(nèi)新車銷售將全面實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。專家告訴記者，對汽車發(fā)動機(jī)而言，每實(shí)施一個新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會降低30%以上。預(yù)計(jì)到2010年，我國生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平差距有望由2000年的八年縮短到五年。
2004年6月1日，國家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式實(shí)施，政策中明確提出“國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。國家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動力汽車的生產(chǎn)和使用。”同時提出“2010年前，乘用車新車平均油耗比2003年降低15%以上。要依據(jù)有關(guān)節(jié)能方面技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，建立汽車產(chǎn)品油耗公示制度。”
清華大學(xué)汽車研究所副所長陳全世教授告訴記者，電動汽車是我國汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的大好機(jī)會。如果說在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車方面我國落后于國外先進(jìn)水平20年左右的話，那么在電動汽車這一新的領(lǐng)域我國與國外的水平實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)接近。科技部部長徐冠華也表示要努力把電動汽車推向市場，大型科研項(xiàng)目均以產(chǎn)品和企業(yè)為中心，盡快實(shí)現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。目前，一汽紅塔、天津清源生產(chǎn)的電動汽車已實(shí)現(xiàn)出口，完全自主的比亞迪的首款電動汽車F3e和長安CV9混合動力汽車也研制成功，不久將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
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