臺(tái)灣海峽隧道工程線路初定3個(gè)方案
為期一天半的首屆海峽通道(橋隧)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)，二十一日上午在福州結(jié)束。包括孫鈞、林學(xué)鈺、葉可明等七名中國科學(xué)院院士和二十一名臺(tái)灣專家學(xué)者在內(nèi)的二百余名兩岸專家學(xué)者，出席了研討會(huì)。
二00五年初交通部公布的中遠(yuǎn)期(今后二十年內(nèi))國家高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，將從北京到臺(tái)北的高速公路一線納入其中，從而表明臺(tái)灣海峽通道建設(shè)已列入國家長遠(yuǎn)交通規(guī)劃。為此，此次學(xué)術(shù)研討會(huì)兩岸專家從工程技術(shù)方面進(jìn)行了更加深入的探討。
福建省交通協(xié)會(huì)副會(huì)長、福建省交通廳總工程師陳培健說，目前規(guī)劃的海峽通道(橋隧)是國家高速公路網(wǎng)北京至臺(tái)北的重要組成部分，一旦建成，將成為北京通往臺(tái)灣的最便捷通道。
在這一天半的研討中，兩岸與會(huì)專家圍繞“興建海峽兩岸通道的必要性和可行性”、“海峽通道方案選擇”、“海峽兩岸通道建設(shè)中若干關(guān)鍵問題”等三個(gè)方面，從不同角度對(duì)建設(shè)海峽通道進(jìn)行論述。兩岸專家學(xué)者一致認(rèn)為，臺(tái)灣海峽隧道工程線路有北線方案、中線方案和南線方案，對(duì)三個(gè)方案的優(yōu)比、比選，兩岸專家及技術(shù)人員做了大量工作。
“海峽兩岸通道學(xué)術(shù)委員會(huì)”的成立，是此次研討會(huì)的另一重要成果，其職能是構(gòu)筑兩岸學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，定期或不定期組織海峽兩岸學(xué)術(shù)界繼續(xù)進(jìn)行通道工程的學(xué)術(shù)研討，并不斷推進(jìn)海峽通道工程的前期研究工作。
臺(tái)灣海峽隧道工程線路三個(gè)方案
北線：福清－平潭島－新竹，長約122公里
中線：莆田芴石－南日島－苗粟，長約128公里
南線：廈門－金門－澎湖－嘉義，長約174公里
二00五年初交通部公布的中遠(yuǎn)期(今后二十年內(nèi))國家高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，將從北京到臺(tái)北的高速公路一線納入其中，從而表明臺(tái)灣海峽通道建設(shè)已列入國家長遠(yuǎn)交通規(guī)劃。為此，此次學(xué)術(shù)研討會(huì)兩岸專家從工程技術(shù)方面進(jìn)行了更加深入的探討。
福建省交通協(xié)會(huì)副會(huì)長、福建省交通廳總工程師陳培健說，目前規(guī)劃的海峽通道(橋隧)是國家高速公路網(wǎng)北京至臺(tái)北的重要組成部分，一旦建成，將成為北京通往臺(tái)灣的最便捷通道。
在這一天半的研討中，兩岸與會(huì)專家圍繞“興建海峽兩岸通道的必要性和可行性”、“海峽通道方案選擇”、“海峽兩岸通道建設(shè)中若干關(guān)鍵問題”等三個(gè)方面，從不同角度對(duì)建設(shè)海峽通道進(jìn)行論述。兩岸專家學(xué)者一致認(rèn)為，臺(tái)灣海峽隧道工程線路有北線方案、中線方案和南線方案，對(duì)三個(gè)方案的優(yōu)比、比選，兩岸專家及技術(shù)人員做了大量工作。
“海峽兩岸通道學(xué)術(shù)委員會(huì)”的成立，是此次研討會(huì)的另一重要成果，其職能是構(gòu)筑兩岸學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，定期或不定期組織海峽兩岸學(xué)術(shù)界繼續(xù)進(jìn)行通道工程的學(xué)術(shù)研討，并不斷推進(jìn)海峽通道工程的前期研究工作。
臺(tái)灣海峽隧道工程線路三個(gè)方案
北線：福清－平潭島－新竹，長約122公里
中線：莆田芴石－南日島－苗粟，長約128公里
南線：廈門－金門－澎湖－嘉義，長約174公里
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