鐵礦石原材料漲價 泵閥行業何去何從？
“現在，給客戶的報價單有效期一般只有3天。”在杭州紹興路上的浙金鋼材現貨市場，一位姓黃的經銷戶告訴記者。
鐵礦石價格上漲引發了新一輪的鋼鐵價格上漲，春節過后，各類螺紋鋼、型材、線材、冷熱軋板價格均出現了不同幅度的上漲。2月25日，中國鋼鐵工業協會發布聲明指出，鋼鐵行業將進入一個高成本時代，國內鋼材價格今年一年之內都將持續在高位運行。而在浙江，造船、鋼結構、零部件、五金、汽車等用鋼產業，都將面臨鋼材成本上升的考驗。
鋼廠頻頻調價，經銷商進貨謹慎
在一家鋼鐵交易專業網站首頁的近期國內鋼價走勢圖上，可看到一條陡然上升的曲線。而這條曲線的背后，是以寶鋼為首的鋼廠調高鋼鐵出廠價。國內主要螺紋鋼生產企業中，有126家在春節后緊急上調了出廠價，有的甚至一周之內連漲兩三次。
“上周就漲了好幾次，每次漲50元，100元。”浙金鋼材市場的經銷商楊女士告訴記者，這使得目前鋼材價格普遍已經超過了5000元/噸，處于歷史高位。
而根據“我的鋼鐵網”浙江部的交易數據，年前，用于機械制造、造船產業的板材價格在4800元/噸左右，目前在5200元至5300元/噸的高位盤整。建筑鋼材春節后漲幅達到了五六百元。
“雖說跟賣菜一樣，進價高，賣價也相應提高，但是現在價格高，就不敢進太多貨。”經銷戶黃經理說，現在的辦法是有訂單再進貨，快進快出，他給客戶的報價單有效期只有3天。
制造商出招化解成本壓力
“我們產品的制造原料是普通碳鋼，價格從去年的每噸4000多元，飆升到現在每噸近6000元。一年用800噸材料，僅這一項利潤就縮水160萬元。”寧波一家制造出口五金工具的企業老總尤先生向記者訴苦。
他說，本來成本提升，報價也要提升，但是如果一天一個價，客戶肯定要跑掉的。于是，他們以保住客戶、穩定業務為主，至于差價部分，擇機和客戶挑明，大部分客戶都能理解。另一方面，他們通過對工人培訓，提升生產效率，這樣也能降低一部分成本。
海鹽緊固件產業也同樣面臨成本上升的壓力。兄弟標準件有限公司的老總顧衛平告訴記者，大家都有的一些產品，隨著成本上升，利潤肯定要減少。因此，他們通過開發一些新產品，提升產品附加值來化解成本壓力。今年年初，“兄弟”成立了一個研發中心，就是專門開發高附加值產品的，爭取今年新產品銷售所占比例達到50%以上。
而對用鋼材較多的造船行業來說，除了船體的鋼板漲價，以鋼材為基礎件的設備也漲價了。“鋼價在高位運行，訂單的風險加大了。”浙江興合船廠董事長陳存裕說。這家船廠位于溫嶺松門，曾經是亞洲最大的漁船基地，從2004年后開始造萬噸貨輪。陳存裕告訴記者，由于造船的周期較長，一般要一年左右，這期間原材料波動的風險，按照國際慣例，都由造船廠來承擔。如今鋼材價格大幅上漲，吞噬的都是船廠的利潤。目前，主要做法是，在察覺鋼材漲價之前就先行一步購入鋼材，以攤低成本。
當高鋼價成為常態
作為國內在線鋼鐵交易、咨詢的重要平臺，“我的鋼鐵網”鋼材事業部的副總宋紅彬告訴記者，2007年以來的鋼材漲價基本上是成本推動型。一方面鐵礦石價格大幅度上漲，今年價格將上漲65%；而另一方面煉鋼的焦炭資源緊缺，導致鋼廠的產能不能充分釋放。
從交易情況看，由于前期有一些存貨，下游企業在高位減少了采購。目前，鋼價經過一輪快速上漲，出現了短期盤整的狀況。而浙江企業的交易出現了小批量、多次的特點，是企業擔心高位風險采取的抗風險行為。
有關專家分析，總體上來看，今年鋼價將維持在高位運行，但是由于美次貸危機影響出口需求，加上政府宏觀調控，也有向下“反轉”的風險，相關企業要隨時關注宏觀面政策的變化，做好相關應對準備。
鐵礦石價格上漲引發了新一輪的鋼鐵價格上漲，春節過后，各類螺紋鋼、型材、線材、冷熱軋板價格均出現了不同幅度的上漲。2月25日，中國鋼鐵工業協會發布聲明指出，鋼鐵行業將進入一個高成本時代，國內鋼材價格今年一年之內都將持續在高位運行。而在浙江，造船、鋼結構、零部件、五金、汽車等用鋼產業，都將面臨鋼材成本上升的考驗。
鋼廠頻頻調價，經銷商進貨謹慎
在一家鋼鐵交易專業網站首頁的近期國內鋼價走勢圖上，可看到一條陡然上升的曲線。而這條曲線的背后，是以寶鋼為首的鋼廠調高鋼鐵出廠價。國內主要螺紋鋼生產企業中，有126家在春節后緊急上調了出廠價，有的甚至一周之內連漲兩三次。
“上周就漲了好幾次，每次漲50元，100元。”浙金鋼材市場的經銷商楊女士告訴記者，這使得目前鋼材價格普遍已經超過了5000元/噸，處于歷史高位。
而根據“我的鋼鐵網”浙江部的交易數據，年前，用于機械制造、造船產業的板材價格在4800元/噸左右，目前在5200元至5300元/噸的高位盤整。建筑鋼材春節后漲幅達到了五六百元。
“雖說跟賣菜一樣，進價高，賣價也相應提高，但是現在價格高，就不敢進太多貨。”經銷戶黃經理說，現在的辦法是有訂單再進貨，快進快出，他給客戶的報價單有效期只有3天。
制造商出招化解成本壓力
“我們產品的制造原料是普通碳鋼，價格從去年的每噸4000多元，飆升到現在每噸近6000元。一年用800噸材料，僅這一項利潤就縮水160萬元。”寧波一家制造出口五金工具的企業老總尤先生向記者訴苦。
他說，本來成本提升，報價也要提升，但是如果一天一個價，客戶肯定要跑掉的。于是，他們以保住客戶、穩定業務為主，至于差價部分，擇機和客戶挑明，大部分客戶都能理解。另一方面，他們通過對工人培訓，提升生產效率，這樣也能降低一部分成本。
海鹽緊固件產業也同樣面臨成本上升的壓力。兄弟標準件有限公司的老總顧衛平告訴記者，大家都有的一些產品，隨著成本上升，利潤肯定要減少。因此，他們通過開發一些新產品，提升產品附加值來化解成本壓力。今年年初，“兄弟”成立了一個研發中心，就是專門開發高附加值產品的，爭取今年新產品銷售所占比例達到50%以上。
而對用鋼材較多的造船行業來說，除了船體的鋼板漲價，以鋼材為基礎件的設備也漲價了。“鋼價在高位運行，訂單的風險加大了。”浙江興合船廠董事長陳存裕說。這家船廠位于溫嶺松門，曾經是亞洲最大的漁船基地，從2004年后開始造萬噸貨輪。陳存裕告訴記者，由于造船的周期較長，一般要一年左右，這期間原材料波動的風險，按照國際慣例，都由造船廠來承擔。如今鋼材價格大幅上漲，吞噬的都是船廠的利潤。目前，主要做法是，在察覺鋼材漲價之前就先行一步購入鋼材，以攤低成本。
當高鋼價成為常態
作為國內在線鋼鐵交易、咨詢的重要平臺，“我的鋼鐵網”鋼材事業部的副總宋紅彬告訴記者，2007年以來的鋼材漲價基本上是成本推動型。一方面鐵礦石價格大幅度上漲，今年價格將上漲65%；而另一方面煉鋼的焦炭資源緊缺，導致鋼廠的產能不能充分釋放。
從交易情況看，由于前期有一些存貨，下游企業在高位減少了采購。目前，鋼價經過一輪快速上漲，出現了短期盤整的狀況。而浙江企業的交易出現了小批量、多次的特點，是企業擔心高位風險采取的抗風險行為。
有關專家分析，總體上來看，今年鋼價將維持在高位運行，但是由于美次貸危機影響出口需求，加上政府宏觀調控，也有向下“反轉”的風險，相關企業要隨時關注宏觀面政策的變化，做好相關應對準備。
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