德國物流公司采用RFID和視頻技術(shù)追蹤包裹
德國物流公司Pfefferkorn Spedition將通過RFID結(jié)合監(jiān)視圖像快速找到在倉庫內(nèi)不斷轉(zhuǎn)移的包裹位置。該RFID系統(tǒng)由AeroScout提供，與德國工業(yè)視頻系統(tǒng)（DIVIS）提供的錄像監(jiān)控設(shè)備整合在一起。Pfefferkorn不僅可以隨時識別出具體包裹的位置，還能很快掌握該包裹在倉庫中的處理錄像。而在以前，從倉庫的相機(jī)中存儲的大量圖像中找到這樣一個圖像需要一個多小時。
聯(lián)邦管制要求所有德國物流公司保存包裹在倉庫中的運輸記錄。因此，如果一個包裹到達(dá)目的地時已經(jīng)破損、丟失或者需要重新投遞，那么托運人就可以詳細(xì)了解包裹在整個供應(yīng)鏈中經(jīng)過的位置，而且，還能提供倉庫裝載或卸下該貨物的錄像證據(jù)。
兩個月前，這套系統(tǒng)開始投入使用。此前，在德國南部海爾布隆（Heilbronn）市的倉庫，當(dāng)裝載或卸載包裹時，Pfefferkorn使用相機(jī)隨時記錄倉庫內(nèi)運營情況。這樣，發(fā)生包裹遺失或損壞時，Pfefferkorn須從原來錄像資料中找出相關(guān)包裹的運輸記錄。
每個包裹都標(biāo)有一個條碼。當(dāng)工人掃描進(jìn)入或離開倉庫的條碼時，系統(tǒng)就產(chǎn)生記錄。新的解決方案中，倉庫員工使用手持掃描器處理包裹。AeroScout EMEA區(qū)域經(jīng)理Andris Berzins說，40個條碼掃描器上植入了AeroScout基于802.11b標(biāo)準(zhǔn)的有源RFID標(biāo)簽。標(biāo)簽使用Wi-Fi通信協(xié)議把惟一ID編碼傳輸?shù)礁浇亩c接收器。
Pfefferkorn擁有大約12個Wi-Fi接收器，倉庫內(nèi)每90英尺安裝一個；還在倉庫內(nèi)安裝了89架相機(jī)。
接收器捕捉到附近手持掃描器內(nèi)的標(biāo)簽ID后，把這些數(shù)字連同每次接收到傳輸?shù)木唧w時間，通過以太網(wǎng)連接到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。AeroScout Engine軟件通過三角測量，計算出手持條碼掃描器的準(zhǔn)確位置，通過某個相機(jī)拍下該地點。
基于這些定位數(shù)據(jù)，DIVIS CargoVIS 軟件可以識別出哪些圖像記錄了包裹處理過程，哪些需要由Pfefferkorn保存起來，與之對應(yīng)的是那些沒有記錄任何活動的錄像要丟棄。此外，該軟件還把某個時刻掃描到的包裹條碼與手持掃描設(shè)備的位置關(guān)聯(lián)起來。這樣以后通過掃描包裹的條碼就可以立即獲知包裹在倉庫中運輸?shù)奈恢煤痛螖?shù)。
DIVIS營銷經(jīng)理Volker Wittchow介紹說，該軟件按照地圖把每個相機(jī)拍攝范圍進(jìn)行了分區(qū)，一旦獲知一個掃描器的位置，就可以找出拍攝范圍覆蓋AeroScout掃描器位置的某架相機(jī)，于是DIVIS就會知道要保留哪個相機(jī)上的圖像。
Wittchow認(rèn)為，當(dāng)包裹在倉庫中運輸時，工人可以總共三次掃描包裹條碼。第一次，從卡車上卸下包裹時；然后，經(jīng)過大廳檢查時；最后，再次裝載上外運的卡車時。Pfefferkorn從2006年11月開始安裝這個系統(tǒng)，Berzins估計，公司將一年內(nèi)將在德國境內(nèi)更多倉庫中安裝此系統(tǒng)。
迄今為止，大約五十萬個包裹使用了倉庫中的AeroScout/DIVIS系統(tǒng)。Berzins說，“系統(tǒng)一直運轉(zhuǎn)得很好”。Pfefferkorn通過確定包裹條碼，就能在其經(jīng)過倉庫后，實現(xiàn)包裹的圖像定位。系統(tǒng)顯示其位置及在倉庫中移動的時間。Pfefferkorn不僅可以利用這些數(shù)據(jù)復(fù)查某個包裹的處理過程，或確認(rèn)包裹在倉庫中的日期和時間，還可以找出需要重新投遞的包裹，防止運出倉庫。
聯(lián)邦管制要求所有德國物流公司保存包裹在倉庫中的運輸記錄。因此，如果一個包裹到達(dá)目的地時已經(jīng)破損、丟失或者需要重新投遞，那么托運人就可以詳細(xì)了解包裹在整個供應(yīng)鏈中經(jīng)過的位置，而且，還能提供倉庫裝載或卸下該貨物的錄像證據(jù)。
兩個月前，這套系統(tǒng)開始投入使用。此前，在德國南部海爾布隆（Heilbronn）市的倉庫，當(dāng)裝載或卸載包裹時，Pfefferkorn使用相機(jī)隨時記錄倉庫內(nèi)運營情況。這樣，發(fā)生包裹遺失或損壞時，Pfefferkorn須從原來錄像資料中找出相關(guān)包裹的運輸記錄。
每個包裹都標(biāo)有一個條碼。當(dāng)工人掃描進(jìn)入或離開倉庫的條碼時，系統(tǒng)就產(chǎn)生記錄。新的解決方案中，倉庫員工使用手持掃描器處理包裹。AeroScout EMEA區(qū)域經(jīng)理Andris Berzins說，40個條碼掃描器上植入了AeroScout基于802.11b標(biāo)準(zhǔn)的有源RFID標(biāo)簽。標(biāo)簽使用Wi-Fi通信協(xié)議把惟一ID編碼傳輸?shù)礁浇亩c接收器。
Pfefferkorn擁有大約12個Wi-Fi接收器，倉庫內(nèi)每90英尺安裝一個；還在倉庫內(nèi)安裝了89架相機(jī)。
接收器捕捉到附近手持掃描器內(nèi)的標(biāo)簽ID后，把這些數(shù)字連同每次接收到傳輸?shù)木唧w時間，通過以太網(wǎng)連接到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。AeroScout Engine軟件通過三角測量，計算出手持條碼掃描器的準(zhǔn)確位置，通過某個相機(jī)拍下該地點。
基于這些定位數(shù)據(jù)，DIVIS CargoVIS 軟件可以識別出哪些圖像記錄了包裹處理過程，哪些需要由Pfefferkorn保存起來，與之對應(yīng)的是那些沒有記錄任何活動的錄像要丟棄。此外，該軟件還把某個時刻掃描到的包裹條碼與手持掃描設(shè)備的位置關(guān)聯(lián)起來。這樣以后通過掃描包裹的條碼就可以立即獲知包裹在倉庫中運輸?shù)奈恢煤痛螖?shù)。
DIVIS營銷經(jīng)理Volker Wittchow介紹說，該軟件按照地圖把每個相機(jī)拍攝范圍進(jìn)行了分區(qū)，一旦獲知一個掃描器的位置，就可以找出拍攝范圍覆蓋AeroScout掃描器位置的某架相機(jī)，于是DIVIS就會知道要保留哪個相機(jī)上的圖像。
Wittchow認(rèn)為，當(dāng)包裹在倉庫中運輸時，工人可以總共三次掃描包裹條碼。第一次，從卡車上卸下包裹時；然后，經(jīng)過大廳檢查時；最后，再次裝載上外運的卡車時。Pfefferkorn從2006年11月開始安裝這個系統(tǒng)，Berzins估計，公司將一年內(nèi)將在德國境內(nèi)更多倉庫中安裝此系統(tǒng)。
迄今為止，大約五十萬個包裹使用了倉庫中的AeroScout/DIVIS系統(tǒng)。Berzins說，“系統(tǒng)一直運轉(zhuǎn)得很好”。Pfefferkorn通過確定包裹條碼，就能在其經(jīng)過倉庫后，實現(xiàn)包裹的圖像定位。系統(tǒng)顯示其位置及在倉庫中移動的時間。Pfefferkorn不僅可以利用這些數(shù)據(jù)復(fù)查某個包裹的處理過程，或確認(rèn)包裹在倉庫中的日期和時間，還可以找出需要重新投遞的包裹，防止運出倉庫。
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