德國物流公司采用RFID和視頻技術追蹤包裹
德國物流公司Pfefferkorn Spedition將通過RFID結合監視圖像快速找到在倉庫內不斷轉移的包裹位置。該RFID系統由AeroScout提供，與德國工業視頻系統（DIVIS）提供的錄像監控設備整合在一起。Pfefferkorn不僅可以隨時識別出具體包裹的位置，還能很快掌握該包裹在倉庫中的處理錄像。而在以前，從倉庫的相機中存儲的大量圖像中找到這樣一個圖像需要一個多小時。
聯邦管制要求所有德國物流公司保存包裹在倉庫中的運輸記錄。因此，如果一個包裹到達目的地時已經破損、丟失或者需要重新投遞，那么托運人就可以詳細了解包裹在整個供應鏈中經過的位置，而且，還能提供倉庫裝載或卸下該貨物的錄像證據。
兩個月前，這套系統開始投入使用。此前，在德國南部海爾布隆（Heilbronn）市的倉庫，當裝載或卸載包裹時，Pfefferkorn使用相機隨時記錄倉庫內運營情況。這樣，發生包裹遺失或損壞時，Pfefferkorn須從原來錄像資料中找出相關包裹的運輸記錄。
每個包裹都標有一個條碼。當工人掃描進入或離開倉庫的條碼時，系統就產生記錄。新的解決方案中，倉庫員工使用手持掃描器處理包裹。AeroScout EMEA區域經理Andris Berzins說，40個條碼掃描器上植入了AeroScout基于802.11b標準的有源RFID標簽。標簽使用Wi-Fi通信協議把惟一ID編碼傳輸到附近的定點接收器。
Pfefferkorn擁有大約12個Wi-Fi接收器，倉庫內每90英尺安裝一個；還在倉庫內安裝了89架相機。
接收器捕捉到附近手持掃描器內的標簽ID后，把這些數字連同每次接收到傳輸的具體時間，通過以太網連接到網絡服務器。AeroScout Engine軟件通過三角測量，計算出手持條碼掃描器的準確位置，通過某個相機拍下該地點。
基于這些定位數據，DIVIS CargoVIS 軟件可以識別出哪些圖像記錄了包裹處理過程，哪些需要由Pfefferkorn保存起來，與之對應的是那些沒有記錄任何活動的錄像要丟棄。此外，該軟件還把某個時刻掃描到的包裹條碼與手持掃描設備的位置關聯起來。這樣以后通過掃描包裹的條碼就可以立即獲知包裹在倉庫中運輸的位置和次數。
DIVIS營銷經理Volker Wittchow介紹說，該軟件按照地圖把每個相機拍攝范圍進行了分區，一旦獲知一個掃描器的位置，就可以找出拍攝范圍覆蓋AeroScout掃描器位置的某架相機，于是DIVIS就會知道要保留哪個相機上的圖像。
Wittchow認為，當包裹在倉庫中運輸時，工人可以總共三次掃描包裹條碼。第一次，從卡車上卸下包裹時；然后，經過大廳檢查時；最后，再次裝載上外運的卡車時。Pfefferkorn從2006年11月開始安裝這個系統，Berzins估計，公司將一年內將在德國境內更多倉庫中安裝此系統。
迄今為止，大約五十萬個包裹使用了倉庫中的AeroScout/DIVIS系統。Berzins說，“系統一直運轉得很好”。Pfefferkorn通過確定包裹條碼，就能在其經過倉庫后，實現包裹的圖像定位。系統顯示其位置及在倉庫中移動的時間。Pfefferkorn不僅可以利用這些數據復查某個包裹的處理過程，或確認包裹在倉庫中的日期和時間，還可以找出需要重新投遞的包裹，防止運出倉庫。
聯邦管制要求所有德國物流公司保存包裹在倉庫中的運輸記錄。因此，如果一個包裹到達目的地時已經破損、丟失或者需要重新投遞，那么托運人就可以詳細了解包裹在整個供應鏈中經過的位置，而且，還能提供倉庫裝載或卸下該貨物的錄像證據。
兩個月前，這套系統開始投入使用。此前，在德國南部海爾布隆（Heilbronn）市的倉庫，當裝載或卸載包裹時，Pfefferkorn使用相機隨時記錄倉庫內運營情況。這樣，發生包裹遺失或損壞時，Pfefferkorn須從原來錄像資料中找出相關包裹的運輸記錄。
每個包裹都標有一個條碼。當工人掃描進入或離開倉庫的條碼時，系統就產生記錄。新的解決方案中，倉庫員工使用手持掃描器處理包裹。AeroScout EMEA區域經理Andris Berzins說，40個條碼掃描器上植入了AeroScout基于802.11b標準的有源RFID標簽。標簽使用Wi-Fi通信協議把惟一ID編碼傳輸到附近的定點接收器。
Pfefferkorn擁有大約12個Wi-Fi接收器，倉庫內每90英尺安裝一個；還在倉庫內安裝了89架相機。
接收器捕捉到附近手持掃描器內的標簽ID后，把這些數字連同每次接收到傳輸的具體時間，通過以太網連接到網絡服務器。AeroScout Engine軟件通過三角測量，計算出手持條碼掃描器的準確位置，通過某個相機拍下該地點。
基于這些定位數據，DIVIS CargoVIS 軟件可以識別出哪些圖像記錄了包裹處理過程，哪些需要由Pfefferkorn保存起來，與之對應的是那些沒有記錄任何活動的錄像要丟棄。此外，該軟件還把某個時刻掃描到的包裹條碼與手持掃描設備的位置關聯起來。這樣以后通過掃描包裹的條碼就可以立即獲知包裹在倉庫中運輸的位置和次數。
DIVIS營銷經理Volker Wittchow介紹說，該軟件按照地圖把每個相機拍攝范圍進行了分區，一旦獲知一個掃描器的位置，就可以找出拍攝范圍覆蓋AeroScout掃描器位置的某架相機，于是DIVIS就會知道要保留哪個相機上的圖像。
Wittchow認為，當包裹在倉庫中運輸時，工人可以總共三次掃描包裹條碼。第一次，從卡車上卸下包裹時；然后，經過大廳檢查時；最后，再次裝載上外運的卡車時。Pfefferkorn從2006年11月開始安裝這個系統，Berzins估計，公司將一年內將在德國境內更多倉庫中安裝此系統。
迄今為止，大約五十萬個包裹使用了倉庫中的AeroScout/DIVIS系統。Berzins說，“系統一直運轉得很好”。Pfefferkorn通過確定包裹條碼，就能在其經過倉庫后，實現包裹的圖像定位。系統顯示其位置及在倉庫中移動的時間。Pfefferkorn不僅可以利用這些數據復查某個包裹的處理過程，或確認包裹在倉庫中的日期和時間，還可以找出需要重新投遞的包裹，防止運出倉庫。
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