施耐德電氣Titanium 布線港深西部通道口岸
自實施CEPA后，深港之間的聯系比以往任何時候都密切。原來的羅湖口岸、黃崗口岸等已經難以滿足日益擴大的雙方經濟、貿易、貨物、車輛、人員往來要求，建設新的海關口岸成為必然。港深西部通道是深港兩地政府共同投資建設的國家大型重點跨境項目，主體工程包括長約4770米的深圳灣跨海大橋、占地110公頃的一線口岸區等項目。兩側接線作為市政配套工程，與主體工程同步實施。一線口岸區將在國內首次采用深港聯合辦公的“一地兩檢”模式，整個工程建設標準高、工程量大、施工時間緊，事關深港合作大局和深圳港口、物流產業的長遠發展，意義重大，影響深遠。整個西部通道工程，今年七月將成為深港之間第四條陸路通道。建成之后全國約5成的出入香港的車輛將通過該通道進出，口岸車輛日設計通過能力為5.86萬輛。內地游客前往香港新機場、迪士尼樂園的時間將大大縮短。
在智能化建設方面，這是一個大型項目同時又具有它的特殊性。整個海關口岸要求實現二十四小時通關；信息傳遞的方便、快捷、安全、正確是基礎要求。深港西部通道口岸深方弱電智能化建設工程就是要建設這樣的現代化口岸工程，而綜合布線系統定位是作整個西部通道弱電系統的底層通訊平臺。
由于該項目服務對象和運行模式的特殊性，綜合布線系統除了具備綜合布線普遍性的特點之外，設計應做到結構合理、接口清晰、性能優越、管理方便，從而為上述單位和系統提供高性能的安全快捷的服務。
綜合布線系統的設計目標是：建立統一規劃、高度集成、模塊化開放的布線系統，為各類語音和數據通信系統提供高性能、高開放性和擴展性的平臺。同時該項目是一個高標準的布線系統工程，方案設計中主要遵循以下五個基本原則：源于需求高于需求的原則、品質與成本匹配的原則、產品選型與技術服務兼顧的原則、技術應用全面性的原則、堅持標準的原則。整個布線工程包含24個建筑物，達到一萬五千個信息點。全部采用施耐德電氣旗幟下的CLIPSAL奇勝Titanium LSZH低煙無鹵六類非屏蔽單模光纖系統產品來構造。
室內綜合主干線槽是所有弱電子系統連接紐帶、傳輸橋梁，沒有合理優化的綜合管路規劃，再好的設備，在性價比上也會大打折扣。因此在該項目中我們給予管槽系統特別的關注。真個項目由施耐德電氣CLIPSAL Titanium 布線金牌合作伙伴深圳中航電腦系統工程有限公司實施完成。
在智能化建設方面，這是一個大型項目同時又具有它的特殊性。整個海關口岸要求實現二十四小時通關；信息傳遞的方便、快捷、安全、正確是基礎要求。深港西部通道口岸深方弱電智能化建設工程就是要建設這樣的現代化口岸工程，而綜合布線系統定位是作整個西部通道弱電系統的底層通訊平臺。
由于該項目服務對象和運行模式的特殊性，綜合布線系統除了具備綜合布線普遍性的特點之外，設計應做到結構合理、接口清晰、性能優越、管理方便，從而為上述單位和系統提供高性能的安全快捷的服務。
綜合布線系統的設計目標是：建立統一規劃、高度集成、模塊化開放的布線系統，為各類語音和數據通信系統提供高性能、高開放性和擴展性的平臺。同時該項目是一個高標準的布線系統工程，方案設計中主要遵循以下五個基本原則：源于需求高于需求的原則、品質與成本匹配的原則、產品選型與技術服務兼顧的原則、技術應用全面性的原則、堅持標準的原則。整個布線工程包含24個建筑物，達到一萬五千個信息點。全部采用施耐德電氣旗幟下的CLIPSAL奇勝Titanium LSZH低煙無鹵六類非屏蔽單模光纖系統產品來構造。
室內綜合主干線槽是所有弱電子系統連接紐帶、傳輸橋梁，沒有合理優化的綜合管路規劃，再好的設備，在性價比上也會大打折扣。因此在該項目中我們給予管槽系統特別的關注。真個項目由施耐德電氣CLIPSAL Titanium 布線金牌合作伙伴深圳中航電腦系統工程有限公司實施完成。
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