紫光捷通：與中國智能交通行業(yè)一起成長
好的企業(yè)有的很低調(diào)，因而要發(fā)現(xiàn)他們就很難。我們眼前的紫光捷通科技股份有限公司就是這樣。當(dāng)你站在清華科技園紫光大樓四層審視它時，你很難將如此簡單的辦公環(huán)境與中國高速公路機電建設(shè)市場領(lǐng)導(dǎo)者和中國最大的交通機電系統(tǒng)集成工程、交通產(chǎn)品與服務(wù)提供商聯(lián)系起來。
紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推進(jìn)中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的高科技企業(yè)。聚焦智能交通，并致力于在這一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)多元化發(fā)展，是紫光捷通給自己的定位。歷經(jīng)十余年專業(yè)化發(fā)展，紫光捷通形成了交通機電工程、智能交通產(chǎn)品、智能交通服務(wù)的主營業(yè)務(wù)格局。
“從交通機電工程、到智能交通產(chǎn)品與智能交通服務(wù)，我們的三大主營業(yè)務(wù)以行業(yè)專業(yè)化為基礎(chǔ)，最大限度地發(fā)揮了協(xié)同效應(yīng)。這是我們的核心優(yōu)勢之一”。紫光捷通董事會秘書孫慶輝對《商務(wù)周刊》說，截至2006年末，公司完成建設(shè)項目近百項，建設(shè)里程達(dá)8000公里，占全國高速公路通車總里程的20%，業(yè)務(wù)覆蓋全國22個省、自治區(qū)、直轄市。
過去5年間，紫光捷通銷售合同年均增長率達(dá)43.91%。“2007年預(yù)計銷售收入達(dá)到8900萬元，同比增長88%，預(yù)計凈利潤同樣也將保持快速的增長。”紫光捷通副總經(jīng)理兼財務(wù)總監(jiān)慕英莉?qū)Α渡虅?wù)周刊》表示，今后幾年，紫光捷通主營業(yè)務(wù)仍將保持穩(wěn)定增長的發(fā)展態(tài)勢，銷售收入、凈利潤預(yù)期均將有20%以上的增長速度。
這種自信來自于蓬勃發(fā)展的主營業(yè)務(wù)市場以及紫光捷通精心打造的核心優(yōu)勢。根據(jù)交通部“十一五”交通規(guī)劃，未來三年中，以“五縱七橫”為代表的國家高速公路主骨架將建設(shè)完成，預(yù)計每年高速公路通車?yán)锍虒⒈３衷?000公里以上,高速公路機電建設(shè)市場容量將保持在50億元/年左右。
“紫光捷通的智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)將成為公司的一個重要的增長點，僅僅是高速公路隧道交通照明節(jié)能產(chǎn)品市場，市場容量就有幾個億。”孫慶輝說，“明年我們的節(jié)能產(chǎn)品將會進(jìn)行初步的推廣。我們現(xiàn)在要做的就是踏踏實實地把我們的產(chǎn)品做的更加完美，讓產(chǎn)品線構(gòu)成更加豐富。。”
事實上，紫光捷通一直與清華大學(xué)密切合作，致力于研發(fā)有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的交通照明節(jié)能產(chǎn)品。2006年，他們成功研發(fā)出自適應(yīng)電子斬控照明節(jié)能控制新產(chǎn)品，產(chǎn)品先后通過國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測與山西新原高速現(xiàn)場節(jié)能檢測，節(jié)能效率達(dá)27%以上。同年，紫光捷通交通照明節(jié)能產(chǎn)品成功應(yīng)用于中國最大的公路隧道秦嶺終南山隧道，以及湖北滬蓉高速隧道、山西雁門關(guān)隧道和湖南懷新高速隧道等。
紫光捷通的前身是清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部。1999年，該事業(yè)部正式進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。此前，國內(nèi)高速公路機電系統(tǒng)的核心技術(shù)和產(chǎn)品完全由國外企業(yè)掌握。
“當(dāng)時的工程造價奇高，我們發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)有巨大的潛在機會，感覺到核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化是這個行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。”慕英莉說。紫光捷通與清華大學(xué)智能交通研究所密切配合，先后完成高速公路收費系統(tǒng)軟件、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件以及動態(tài)稱重產(chǎn)品、照明節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計。2002年，公司研發(fā)工作取得重大突破，“高速公路收費系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”順利通過中國軟件評測中心評測并列入國家科技部火炬計劃。
2002年11月8日，對紫光捷通而言是一個具有里程碑意義的時刻。紫光捷通以原清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部為基礎(chǔ)正式成立，公司注冊資金1600萬元。
2002—2005年期間，紫光捷通都在行業(yè)內(nèi)位列三甲；而在此后，迅速成長的紫光捷通初步確立了其在高速公路機電工程行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2007年8月，紫光捷通進(jìn)行了股份制改造，成立紫光捷通科技股份有限公司。
“我們希望不斷加強自主研發(fā)，廣泛合作，打造紫光捷通在交通行業(yè)的產(chǎn)品群。聚焦交通行業(yè)、實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展是我們的基本策略；讓中國的交通更加便捷，讓我們的同事、股東和客戶的生活更加美好，則是紫光捷通成長的目標(biāo)。”孫慶輝說。
紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推進(jìn)中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的高科技企業(yè)。聚焦智能交通，并致力于在這一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)多元化發(fā)展，是紫光捷通給自己的定位。歷經(jīng)十余年專業(yè)化發(fā)展，紫光捷通形成了交通機電工程、智能交通產(chǎn)品、智能交通服務(wù)的主營業(yè)務(wù)格局。
“從交通機電工程、到智能交通產(chǎn)品與智能交通服務(wù)，我們的三大主營業(yè)務(wù)以行業(yè)專業(yè)化為基礎(chǔ)，最大限度地發(fā)揮了協(xié)同效應(yīng)。這是我們的核心優(yōu)勢之一”。紫光捷通董事會秘書孫慶輝對《商務(wù)周刊》說，截至2006年末，公司完成建設(shè)項目近百項，建設(shè)里程達(dá)8000公里，占全國高速公路通車總里程的20%，業(yè)務(wù)覆蓋全國22個省、自治區(qū)、直轄市。
過去5年間，紫光捷通銷售合同年均增長率達(dá)43.91%。“2007年預(yù)計銷售收入達(dá)到8900萬元，同比增長88%，預(yù)計凈利潤同樣也將保持快速的增長。”紫光捷通副總經(jīng)理兼財務(wù)總監(jiān)慕英莉?qū)Α渡虅?wù)周刊》表示，今后幾年，紫光捷通主營業(yè)務(wù)仍將保持穩(wěn)定增長的發(fā)展態(tài)勢，銷售收入、凈利潤預(yù)期均將有20%以上的增長速度。
這種自信來自于蓬勃發(fā)展的主營業(yè)務(wù)市場以及紫光捷通精心打造的核心優(yōu)勢。根據(jù)交通部“十一五”交通規(guī)劃，未來三年中，以“五縱七橫”為代表的國家高速公路主骨架將建設(shè)完成，預(yù)計每年高速公路通車?yán)锍虒⒈３衷?000公里以上,高速公路機電建設(shè)市場容量將保持在50億元/年左右。
“紫光捷通的智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)將成為公司的一個重要的增長點，僅僅是高速公路隧道交通照明節(jié)能產(chǎn)品市場，市場容量就有幾個億。”孫慶輝說，“明年我們的節(jié)能產(chǎn)品將會進(jìn)行初步的推廣。我們現(xiàn)在要做的就是踏踏實實地把我們的產(chǎn)品做的更加完美，讓產(chǎn)品線構(gòu)成更加豐富。。”
事實上，紫光捷通一直與清華大學(xué)密切合作，致力于研發(fā)有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的交通照明節(jié)能產(chǎn)品。2006年，他們成功研發(fā)出自適應(yīng)電子斬控照明節(jié)能控制新產(chǎn)品，產(chǎn)品先后通過國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測與山西新原高速現(xiàn)場節(jié)能檢測，節(jié)能效率達(dá)27%以上。同年，紫光捷通交通照明節(jié)能產(chǎn)品成功應(yīng)用于中國最大的公路隧道秦嶺終南山隧道，以及湖北滬蓉高速隧道、山西雁門關(guān)隧道和湖南懷新高速隧道等。
紫光捷通的前身是清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部。1999年，該事業(yè)部正式進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。此前，國內(nèi)高速公路機電系統(tǒng)的核心技術(shù)和產(chǎn)品完全由國外企業(yè)掌握。
“當(dāng)時的工程造價奇高，我們發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)有巨大的潛在機會，感覺到核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化是這個行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。”慕英莉說。紫光捷通與清華大學(xué)智能交通研究所密切配合，先后完成高速公路收費系統(tǒng)軟件、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件以及動態(tài)稱重產(chǎn)品、照明節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計。2002年，公司研發(fā)工作取得重大突破，“高速公路收費系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”順利通過中國軟件評測中心評測并列入國家科技部火炬計劃。
2002年11月8日，對紫光捷通而言是一個具有里程碑意義的時刻。紫光捷通以原清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部為基礎(chǔ)正式成立，公司注冊資金1600萬元。
2002—2005年期間，紫光捷通都在行業(yè)內(nèi)位列三甲；而在此后，迅速成長的紫光捷通初步確立了其在高速公路機電工程行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2007年8月，紫光捷通進(jìn)行了股份制改造，成立紫光捷通科技股份有限公司。
“我們希望不斷加強自主研發(fā)，廣泛合作，打造紫光捷通在交通行業(yè)的產(chǎn)品群。聚焦交通行業(yè)、實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展是我們的基本策略；讓中國的交通更加便捷，讓我們的同事、股東和客戶的生活更加美好，則是紫光捷通成長的目標(biāo)。”孫慶輝說。
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