MCU高端產品增長快 汽車節能是熱點
MCU（MicroControllerUnit中文名稱為多點控制單元，又稱單片微型計算機）產品的應用的領域十分廣闊，從通信基礎設施、手機、大型家電、消費電子、汽車電子到工業控制等領域，到處都能看到MCU的身影。受整體半導體產業的影響，2007年MCU市場表現欠佳，但中國MCU市場繼續保持了較高的增長速度，據賽迪顧問統計，2007年中國MCU市場同比增長接近20%，市場規模超過25億美元，而且未來幾年仍將持續保持快速增長的態勢。
高、低端產品各有發展空間
在MCU產品領域一直存在著“數位之爭”的說法，即8位、16位和32位MCU產品哪個更受市場青睞。事實上，這三種產品市場雖然有交叉重疊，但也具有各自的發展空間。低端的8位MCU價格低廉，體積小，非常適合于傳統的電機設計應用和便攜式應用；16位、32位的中高端產品則主要面向控制、通信及網絡等應用，而一些新興的應用領域，如創新的顯示和投影設備、低成本GPS以及高度優化的電機控制等，需要只有32位MCU才能提供的高處理能力和高數據吞吐量。
從2007年的銷售額與出貨量來看，8位MCU依然是MCU產品的一個重要分支，是MCU廠家的必爭之地。隨著16位和32位MCU成本的進一步降低，16位和32位MCU也已進入許多傳統上由8位MCU獨占的大規模應用領域，如消費類產品、白色家電等。然而這并不意味著8位MCU會退出市場。恩智浦半導體多重市場半導體部門中國區高級產品市場經理金宇杰在接受記者采訪時表示：“隨著技術的不斷創新，8位MCU的新產品在低功耗、額外性能以及更小尺寸等方面不斷突破，幫助其不斷開拓新的應用，更多的新興領域呼之欲出，比如智能消費類產品、健康醫療保健產品、安全監護系統、能源控制系統以及汽車電子應用等，由此帶出新的發展空間。”
目前，一些國際主流廠商也會致力于針對不同市場提供全面的不同檔次的MCU產品。飛思卡爾微控制器部高級市場經理黃耀君告訴記者，飛思卡爾的MCU產品系列包括從入門級的超低端 8位設備(如 KA和 QDMCU系列)直到高性能的32位產品系列(如ColdFire系列嵌入式控制器)，而且還可以提供大量的功能性外圍設備，并將繼續向微控制器IP產品中增加價值。
從中國市場來看，2007年，不同數位MCU表現差異明顯，即：16位和32位產品市場增長快速，8位與2006年相比則增長速度進一步趨于平穩，而4位產品則在MCU需求不斷升級和產品價格持續下降的雙重影響下，銷售額增長緩慢。
內核選擇注重量體裁衣
內核選擇對于MCU產品具有重要的影響。在8位MCU產品上有8051這一受到工程師歡迎的MCU內核，基于8051內核的MCU具備多源、多供應商的優勢，有多種工具選擇，它經過長期的發展完善，擁有忠實的用戶群。而在32位內核方面，ARM公司則占據了市場主導地位。在2003年，ARM的合作伙伴已經銷售了8億片產品，而到2007年，每個季度就可以出貨3億片以上。
ARM體系結構的普及將吸引更多人使用它，但是其他32位內核也會因自己獨特的性能和市場重點而擁有市場價值，ARM不會在所有市場領域都占據統治地位。對于采用ARM內核開發產品的公司來說，必須具備優秀的產品定義能力以形成差異化優勢，或者尋求規模優勢以降低成本，否則容易形成同質化競爭。
上海愛普生電子有限公司戰略企劃部經理蘇斌對記者表示：“采用專有內核不但可以利用本公司的設計優勢與工藝特點量體裁衣，建立自己的特色和優勢，而且還可以節省相應內核的授權費用。愛普生的MCU以自有的內核為主，同時也有基于ARM內核的ASSP產品。當前的IC設計一般都是基于SoC的設計，內核在整個芯片中所占的比重可能并不大，而某些周邊電路反而是系統中最重要和最復雜的部分。”
上海貝嶺矽創微電子有限公司總經理韓繼國則向記者透露：“內核的架構很重要，但關鍵還是最終產品的性價比，尤其對矽創目前主攻的小家電市場更是如此。到目前為止，矽創花了一年多時間不斷優化自己的MCU內核，該內核面積非常小，并已經獲得了不俗的EMC特性。”
車用與節能是中國市場熱點
從規模來看，未來幾年中國MCU市場規模將持續增長。據賽迪顧問預測，2005年—2010年均復合增長率將達到22.1%，到2010年將有望實現345.9億元的銷售額。在今后幾年內，消費電子依然是MCU應用的熱點，汽車電子、醫療電子、數字家庭的快速發展又帶來了新的市場機會。
尤其值得一提的是汽車電子的應用。黃耀君在接受記者采訪時表示：飛思卡爾重視MCU在汽車電子領域的應用。從2005年到2010年，汽車市場將以7.4%的年均復合增長率穩定增長，每輛車中使用的半導體元件數量在以每年平均6%的速度增長。專家預測，汽車中使用的半導體元器件價值到2015年將增加一倍，達到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產商開發更多混合燃料汽車，如柴油機車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進的電子元器件。目前，中國已經超過日本而成為全球第二大汽車市場，但中國人均擁有車輛的比例仍遠遠低于全球平均水平，因此中國市場蘊藏著巨大的發展潛力。
節能問題是目前全球關注的焦點問題，半導體企業未來在追求高速發展的同時必須兼顧能耗課題。NEC電子通用微控制器系統事業部部長石川重信在對記者講述該公司未來發展重點時指出：“為了能為環保作出貢獻，我們將重點推廣全閃存微控制器產品，全閃存微控制器產品可以大幅降低功耗，同時縮減器件數量、縮短開發周期。這些產品將主要被應用在空調、白色家電、信息家電、醫療保健設備及中國特有的電動自行車等廣泛領域。”
高、低端產品各有發展空間
在MCU產品領域一直存在著“數位之爭”的說法，即8位、16位和32位MCU產品哪個更受市場青睞。事實上，這三種產品市場雖然有交叉重疊，但也具有各自的發展空間。低端的8位MCU價格低廉，體積小，非常適合于傳統的電機設計應用和便攜式應用；16位、32位的中高端產品則主要面向控制、通信及網絡等應用，而一些新興的應用領域，如創新的顯示和投影設備、低成本GPS以及高度優化的電機控制等，需要只有32位MCU才能提供的高處理能力和高數據吞吐量。
從2007年的銷售額與出貨量來看，8位MCU依然是MCU產品的一個重要分支，是MCU廠家的必爭之地。隨著16位和32位MCU成本的進一步降低，16位和32位MCU也已進入許多傳統上由8位MCU獨占的大規模應用領域，如消費類產品、白色家電等。然而這并不意味著8位MCU會退出市場。恩智浦半導體多重市場半導體部門中國區高級產品市場經理金宇杰在接受記者采訪時表示：“隨著技術的不斷創新，8位MCU的新產品在低功耗、額外性能以及更小尺寸等方面不斷突破，幫助其不斷開拓新的應用，更多的新興領域呼之欲出，比如智能消費類產品、健康醫療保健產品、安全監護系統、能源控制系統以及汽車電子應用等，由此帶出新的發展空間。”
目前，一些國際主流廠商也會致力于針對不同市場提供全面的不同檔次的MCU產品。飛思卡爾微控制器部高級市場經理黃耀君告訴記者，飛思卡爾的MCU產品系列包括從入門級的超低端 8位設備(如 KA和 QDMCU系列)直到高性能的32位產品系列(如ColdFire系列嵌入式控制器)，而且還可以提供大量的功能性外圍設備，并將繼續向微控制器IP產品中增加價值。
從中國市場來看，2007年，不同數位MCU表現差異明顯，即：16位和32位產品市場增長快速，8位與2006年相比則增長速度進一步趨于平穩，而4位產品則在MCU需求不斷升級和產品價格持續下降的雙重影響下，銷售額增長緩慢。
內核選擇注重量體裁衣
內核選擇對于MCU產品具有重要的影響。在8位MCU產品上有8051這一受到工程師歡迎的MCU內核，基于8051內核的MCU具備多源、多供應商的優勢，有多種工具選擇，它經過長期的發展完善，擁有忠實的用戶群。而在32位內核方面，ARM公司則占據了市場主導地位。在2003年，ARM的合作伙伴已經銷售了8億片產品，而到2007年，每個季度就可以出貨3億片以上。
ARM體系結構的普及將吸引更多人使用它，但是其他32位內核也會因自己獨特的性能和市場重點而擁有市場價值，ARM不會在所有市場領域都占據統治地位。對于采用ARM內核開發產品的公司來說，必須具備優秀的產品定義能力以形成差異化優勢，或者尋求規模優勢以降低成本，否則容易形成同質化競爭。
上海愛普生電子有限公司戰略企劃部經理蘇斌對記者表示：“采用專有內核不但可以利用本公司的設計優勢與工藝特點量體裁衣，建立自己的特色和優勢，而且還可以節省相應內核的授權費用。愛普生的MCU以自有的內核為主，同時也有基于ARM內核的ASSP產品。當前的IC設計一般都是基于SoC的設計，內核在整個芯片中所占的比重可能并不大，而某些周邊電路反而是系統中最重要和最復雜的部分。”
上海貝嶺矽創微電子有限公司總經理韓繼國則向記者透露：“內核的架構很重要，但關鍵還是最終產品的性價比，尤其對矽創目前主攻的小家電市場更是如此。到目前為止，矽創花了一年多時間不斷優化自己的MCU內核，該內核面積非常小，并已經獲得了不俗的EMC特性。”
車用與節能是中國市場熱點
從規模來看，未來幾年中國MCU市場規模將持續增長。據賽迪顧問預測，2005年—2010年均復合增長率將達到22.1%，到2010年將有望實現345.9億元的銷售額。在今后幾年內，消費電子依然是MCU應用的熱點，汽車電子、醫療電子、數字家庭的快速發展又帶來了新的市場機會。
尤其值得一提的是汽車電子的應用。黃耀君在接受記者采訪時表示：飛思卡爾重視MCU在汽車電子領域的應用。從2005年到2010年，汽車市場將以7.4%的年均復合增長率穩定增長，每輛車中使用的半導體元件數量在以每年平均6%的速度增長。專家預測，汽車中使用的半導體元器件價值到2015年將增加一倍，達到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產商開發更多混合燃料汽車，如柴油機車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進的電子元器件。目前，中國已經超過日本而成為全球第二大汽車市場，但中國人均擁有車輛的比例仍遠遠低于全球平均水平，因此中國市場蘊藏著巨大的發展潛力。
節能問題是目前全球關注的焦點問題，半導體企業未來在追求高速發展的同時必須兼顧能耗課題。NEC電子通用微控制器系統事業部部長石川重信在對記者講述該公司未來發展重點時指出：“為了能為環保作出貢獻，我們將重點推廣全閃存微控制器產品，全閃存微控制器產品可以大幅降低功耗，同時縮減器件數量、縮短開發周期。這些產品將主要被應用在空調、白色家電、信息家電、醫療保健設備及中國特有的電動自行車等廣泛領域。”
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