海峽兩岸在汽車電子領域有互補優勢
在中國汽車零部件技術發展國際論壇上，來自我國臺灣的汽車電子技術專家———臺灣拓墣產業研究所董事長陳清文，作了題為“兩岸攜手，共同打造世界級汽車及零部件制造中心”的報告。他認為，內地和臺灣在汽車電子研發和生產方面有著良好的合作前景。
■ 機遇與挑戰并存
陳清文認為，在未來幾年，汽車零部件產業面臨著很多機會，同時也有技術上的挑戰。這些機會和挑戰的形成主要來自以下幾個方面。
首先，雖然中國汽車市場銷量增長率較高，但在大多數細分市場已呈現供過于求的格局，價格戰仍將持續。整車企業要靠快速更新車型、增加選裝配置以及維修與服務等增加利潤。
其次，面對油價持續上升、環境保護要求更高的形勢，汽車發動機將向節省能源、增加效率和汽油替代燃料方向發展，比如高性能發動機、混合動力汽車、電動車、清潔柴油、天然氣燃料、氫燃料及乙醇燃料汽車等會加快發展。相應的汽車零部件產品研發面臨新的要求。
第三，車輛生產過程的環保性、汽車可回收性方面的法規將出臺，需要開發大量可回收材料。
第四，對安全、舒適、通訊、娛樂的追求更高，汽車電子會結合衛星、無線通訊及網絡功能在汽車上大量應用。
■ 汽車電子產品是重點領域
在汽車零部件發展機遇中，陳清文最看好汽車電子的發展。陳清文引用統計數據說，10年前，每輛汽車使用的半導體器件不到50個，現在已增加到200~500個。根據預測，到2008年，全球車用半導體市場將超過個人電腦上的使用量，成為半導體產業最主要的產值貢獻者。預計2010年，半導體產品將有近50%用在汽車上；汽車電子系統產值將占整車成本的40%。
具體到在汽車上的應用范圍，陳清文認為，從產品方面，可關注電子產品在汽車6大系統中的應用：發動機和傳動系統（如電子燃油噴射系統、定速巡航等）、底盤和懸掛系統、車身系統、駕駛資訊系統（如導航系統、數字化儀表）、安全系統（自動防鎖死制動、夜視系統、線控制動）、防盜系統等。
在性能方面，則應結合供給、需求和政策進行考慮。在供給方面，要考慮整車廠、主機廠和產品系統對控制技術、創新性、產品價位的要求。在需求方面，主要強調消費者對安全與舒適性、車輛性能與操控性、資訊需求、影音娛樂（特別是在堵車時間越來越長的形勢下）、遠端診斷與救援等方面的要求。在政策層面，需要關注全球的法規要求。
■ 兩岸合作有基礎
陳清文認為，在汽車零部件生產方面，我國兩岸企業開展合作有很大可能。
首先，中國汽車零部件發展空間很大。原因主要有4個方面：中國已成為世界第二大汽車市場及成長最快的地區，零部件需求較大。汽車零部件外包漸成趨勢，整車廠零部件自制率越來越低。中國擁有勞動力價格低廉優勢及優惠政策，如土地租金、稅收優惠政策，融資優惠政策等。國家“十一五”規劃提出推動自主創新和自主品牌發展，產業格局和配套關系變化中會有更多機會。
陳清文認為，臺灣方面有一定的優勢。臺灣汽車產業發展50余年，整車生產和研發具有一定水平。臺灣2006年汽車零部件外銷達新臺幣1329億元（約合41億美元），增長率為3.83%，說明零部件產業初具國際競爭力。陳清文分析，臺灣產品物美價廉，可滿足內地汽車公司成本和品質兩方面的要求；臺灣通訊產業實力很強；臺灣電子產品符合綠色生產條件；先期赴內地生產的臺商已建立兩大群聚地區。這些都是我國兩岸企業開展合作的有利條件。
在具體的合作方向上，陳清文認為，應重點關注以下方面：合作生產關鍵零部件，成為汽車生產企業的一級供應商；發展汽車電子產業；開拓后市場；致力汽車電子發展環境等。
■ 機遇與挑戰并存
陳清文認為，在未來幾年，汽車零部件產業面臨著很多機會，同時也有技術上的挑戰。這些機會和挑戰的形成主要來自以下幾個方面。
首先，雖然中國汽車市場銷量增長率較高，但在大多數細分市場已呈現供過于求的格局，價格戰仍將持續。整車企業要靠快速更新車型、增加選裝配置以及維修與服務等增加利潤。
其次，面對油價持續上升、環境保護要求更高的形勢，汽車發動機將向節省能源、增加效率和汽油替代燃料方向發展，比如高性能發動機、混合動力汽車、電動車、清潔柴油、天然氣燃料、氫燃料及乙醇燃料汽車等會加快發展。相應的汽車零部件產品研發面臨新的要求。
第三，車輛生產過程的環保性、汽車可回收性方面的法規將出臺，需要開發大量可回收材料。
第四，對安全、舒適、通訊、娛樂的追求更高，汽車電子會結合衛星、無線通訊及網絡功能在汽車上大量應用。
■ 汽車電子產品是重點領域
在汽車零部件發展機遇中，陳清文最看好汽車電子的發展。陳清文引用統計數據說，10年前，每輛汽車使用的半導體器件不到50個，現在已增加到200~500個。根據預測，到2008年，全球車用半導體市場將超過個人電腦上的使用量，成為半導體產業最主要的產值貢獻者。預計2010年，半導體產品將有近50%用在汽車上；汽車電子系統產值將占整車成本的40%。
具體到在汽車上的應用范圍，陳清文認為，從產品方面，可關注電子產品在汽車6大系統中的應用：發動機和傳動系統（如電子燃油噴射系統、定速巡航等）、底盤和懸掛系統、車身系統、駕駛資訊系統（如導航系統、數字化儀表）、安全系統（自動防鎖死制動、夜視系統、線控制動）、防盜系統等。
在性能方面，則應結合供給、需求和政策進行考慮。在供給方面，要考慮整車廠、主機廠和產品系統對控制技術、創新性、產品價位的要求。在需求方面，主要強調消費者對安全與舒適性、車輛性能與操控性、資訊需求、影音娛樂（特別是在堵車時間越來越長的形勢下）、遠端診斷與救援等方面的要求。在政策層面，需要關注全球的法規要求。
■ 兩岸合作有基礎
陳清文認為，在汽車零部件生產方面，我國兩岸企業開展合作有很大可能。
首先，中國汽車零部件發展空間很大。原因主要有4個方面：中國已成為世界第二大汽車市場及成長最快的地區，零部件需求較大。汽車零部件外包漸成趨勢，整車廠零部件自制率越來越低。中國擁有勞動力價格低廉優勢及優惠政策，如土地租金、稅收優惠政策，融資優惠政策等。國家“十一五”規劃提出推動自主創新和自主品牌發展，產業格局和配套關系變化中會有更多機會。
陳清文認為，臺灣方面有一定的優勢。臺灣汽車產業發展50余年，整車生產和研發具有一定水平。臺灣2006年汽車零部件外銷達新臺幣1329億元（約合41億美元），增長率為3.83%，說明零部件產業初具國際競爭力。陳清文分析，臺灣產品物美價廉，可滿足內地汽車公司成本和品質兩方面的要求；臺灣通訊產業實力很強；臺灣電子產品符合綠色生產條件；先期赴內地生產的臺商已建立兩大群聚地區。這些都是我國兩岸企業開展合作的有利條件。
在具體的合作方向上，陳清文認為，應重點關注以下方面：合作生產關鍵零部件，成為汽車生產企業的一級供應商；發展汽車電子產業；開拓后市場；致力汽車電子發展環境等。
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