受益智能交通 現(xiàn)代交通技術(shù)發(fā)展迅猛
日前，第14屆智能交通世界大會(huì)在北京舉行，這是該項(xiàng)會(huì)議首次在發(fā)展中國(guó)家舉辦。此次大會(huì)的召開(kāi)將有力地推動(dòng)中國(guó)、亞洲乃至世界智能交通技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。特別是2008年奧運(yùn)會(huì)即將在北京舉辦，智能交通作為科技奧運(yùn)的重要組成部分，將改善北京的交通環(huán)境，同時(shí)，中國(guó)的智能交通發(fā)展出現(xiàn)了前所未有的契機(jī)。
“幾年前我到貴州訪問(wèn)時(shí)，看到當(dāng)?shù)厝诵袡M道已經(jīng)使用電子倒計(jì)時(shí)牌，感到有些驚訝，美國(guó)普遍應(yīng)用倒計(jì)時(shí)牌在3年前才開(kāi)始的。”10月10日，在第14屆智能交通世界大會(huì)上，一位來(lái)自美國(guó)的外賓這樣對(duì)記者說(shuō)。
中國(guó)是后發(fā)國(guó)家，在應(yīng)用新技術(shù)上沒(méi)有太多阻力，反而成為新技術(shù)應(yīng)用的樂(lè)園。在此次大會(huì)的“部長(zhǎng)論壇”上，交通部副部長(zhǎng)翁孟勇介紹了我國(guó)多年來(lái)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域所取得的成效。
新技術(shù)不斷獲得應(yīng)用
翁孟勇在主旨演講中指出，“以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代交通技術(shù)已經(jīng)成為促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的決定性因素。”在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，越來(lái)越多的國(guó)家注重依靠信息技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率，提高公眾出行的安全性和便捷性，降低貨物運(yùn)輸與綜合物流成本，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹，我國(guó)一直積極探索應(yīng)用現(xiàn)代信息通信等高新技術(shù)改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和運(yùn)行效率，智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用就是其中之一。經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，智能交通技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)從概念引入發(fā)展到廣泛應(yīng)用階段，并在基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)等方面取得了一系列的成果。目前，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)有效地應(yīng)用于道路運(yùn)輸管理、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、城市交通管理、城市間道路交通管理、集裝箱跟蹤、港口管理、海事管理等領(lǐng)域。
“必須提供滿足工業(yè)化發(fā)展所需的交通工具，要讓每個(gè)人感受到交通發(fā)展所帶來(lái)的更高品質(zhì)生活，同時(shí)更要考慮如何減少占用和消耗寶貴的自然資源，減少交通對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。”翁孟勇表示，我國(guó)正在制定一個(gè)從國(guó)情出發(fā)，既滿足一個(gè)處于工業(yè)化進(jìn)程中的發(fā)展中國(guó)家所產(chǎn)生的巨大交通需求，又能體現(xiàn)保障安全、有效地節(jié)約和集約利用資源、最大程度減少對(duì)環(huán)境影響的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
國(guó)家在制定該戰(zhàn)略時(shí)首先是基于對(duì)各類交通需求的合理引導(dǎo)，核心是在保障安全的前提下，大力發(fā)展以公眾交通方式為主的綜合運(yùn)輸體系。實(shí)施該戰(zhàn)略的途徑就是大力推進(jìn)理念創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。相應(yīng)的交通政策將把轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式放在更加突出的位置，使發(fā)展由主要依靠資金、土地、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的規(guī)模投入，逐步轉(zhuǎn)變到更多地依靠提高生產(chǎn)要素的利用效率，更加重視節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保和土地、岸線的集約利用，重視發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，我國(guó)還將致力于提高交通運(yùn)輸安全水平，更加關(guān)注社會(huì)公平，扶助貧困，縮小城鄉(xiāng)差距，滿足公眾的基本交通需求。
翁孟勇說(shuō)，在這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。我國(guó)將通過(guò)大力推進(jìn)以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)的集成創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，特別是在智能交通領(lǐng)域，要進(jìn)一步應(yīng)用和推廣區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)技術(shù)，充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的綜合效益，同時(shí)，要深入研究和開(kāi)發(fā)交通信息采集和應(yīng)用技術(shù)，智能化公路和水路的管理技術(shù)等，積極推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝，鼓勵(lì)廢舊材料的再利用，以及降低基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用成本，提高耐久性和可靠性，有效利用資源且更好地保護(hù)環(huán)境。
服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
改革開(kāi)放近30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的面貌發(fā)生了深刻變化，這段時(shí)間也是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展最快的階段。翁孟勇介紹，通過(guò)需求拉動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步和制度創(chuàng)新，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、運(yùn)輸?shù)墓┙o能力等方面取得了巨大成就。到2006年年底，公路通車總里程為345.7萬(wàn)公里，其中高速公路4.53萬(wàn)公里；鐵路營(yíng)運(yùn)的里程達(dá)到了7.7萬(wàn)公里，其中電氣化里程達(dá)到了2.40萬(wàn)公里；萬(wàn)噸級(jí)以上的港口泊位達(dá)到了203個(gè)，港口貨物吞吐量達(dá)到55.7億噸，港口的集裝箱吞吐量9361萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；民運(yùn)航空的航空里程達(dá)到211.3萬(wàn)公里，航空運(yùn)輸業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。
最近10年，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)完成的客、貨周轉(zhuǎn)量年平均增長(zhǎng)率分別達(dá)到了7.4%和9.5%，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅僅是規(guī)模的擴(kuò)充和數(shù)量的增加，更重要的是技術(shù)的創(chuàng)新和科技含量的提高。
翁孟勇說(shuō)，我國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化進(jìn)程的加快，交通的需求更加旺盛，現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的條件。
參加此次論壇的還有來(lái)自印度、日本、韓國(guó)、挪威、瑞典、美國(guó)、歐盟等的8位部長(zhǎng)級(jí)官員，日本國(guó)土交通省審議官菊川滋對(duì)中國(guó)推廣智能交通系統(tǒng)的政策給予了高度評(píng)價(jià)。他說(shuō)，中國(guó)推廣智能交通系統(tǒng)政策的落實(shí)和執(zhí)行使中國(guó)在該個(gè)領(lǐng)域取得了非常顯著的成就，這一點(diǎn)對(duì)于全球智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也是非常重要的。
“幾年前我到貴州訪問(wèn)時(shí)，看到當(dāng)?shù)厝诵袡M道已經(jīng)使用電子倒計(jì)時(shí)牌，感到有些驚訝，美國(guó)普遍應(yīng)用倒計(jì)時(shí)牌在3年前才開(kāi)始的。”10月10日，在第14屆智能交通世界大會(huì)上，一位來(lái)自美國(guó)的外賓這樣對(duì)記者說(shuō)。
中國(guó)是后發(fā)國(guó)家，在應(yīng)用新技術(shù)上沒(méi)有太多阻力，反而成為新技術(shù)應(yīng)用的樂(lè)園。在此次大會(huì)的“部長(zhǎng)論壇”上，交通部副部長(zhǎng)翁孟勇介紹了我國(guó)多年來(lái)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域所取得的成效。
新技術(shù)不斷獲得應(yīng)用
翁孟勇在主旨演講中指出，“以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代交通技術(shù)已經(jīng)成為促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的決定性因素。”在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，越來(lái)越多的國(guó)家注重依靠信息技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率，提高公眾出行的安全性和便捷性，降低貨物運(yùn)輸與綜合物流成本，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹，我國(guó)一直積極探索應(yīng)用現(xiàn)代信息通信等高新技術(shù)改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和運(yùn)行效率，智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用就是其中之一。經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，智能交通技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)從概念引入發(fā)展到廣泛應(yīng)用階段，并在基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)等方面取得了一系列的成果。目前，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)有效地應(yīng)用于道路運(yùn)輸管理、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、城市交通管理、城市間道路交通管理、集裝箱跟蹤、港口管理、海事管理等領(lǐng)域。
“必須提供滿足工業(yè)化發(fā)展所需的交通工具，要讓每個(gè)人感受到交通發(fā)展所帶來(lái)的更高品質(zhì)生活，同時(shí)更要考慮如何減少占用和消耗寶貴的自然資源，減少交通對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。”翁孟勇表示，我國(guó)正在制定一個(gè)從國(guó)情出發(fā)，既滿足一個(gè)處于工業(yè)化進(jìn)程中的發(fā)展中國(guó)家所產(chǎn)生的巨大交通需求，又能體現(xiàn)保障安全、有效地節(jié)約和集約利用資源、最大程度減少對(duì)環(huán)境影響的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
國(guó)家在制定該戰(zhàn)略時(shí)首先是基于對(duì)各類交通需求的合理引導(dǎo)，核心是在保障安全的前提下，大力發(fā)展以公眾交通方式為主的綜合運(yùn)輸體系。實(shí)施該戰(zhàn)略的途徑就是大力推進(jìn)理念創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。相應(yīng)的交通政策將把轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式放在更加突出的位置，使發(fā)展由主要依靠資金、土地、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的規(guī)模投入，逐步轉(zhuǎn)變到更多地依靠提高生產(chǎn)要素的利用效率，更加重視節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保和土地、岸線的集約利用，重視發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，我國(guó)還將致力于提高交通運(yùn)輸安全水平，更加關(guān)注社會(huì)公平，扶助貧困，縮小城鄉(xiāng)差距，滿足公眾的基本交通需求。
翁孟勇說(shuō)，在這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。我國(guó)將通過(guò)大力推進(jìn)以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)的集成創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，特別是在智能交通領(lǐng)域，要進(jìn)一步應(yīng)用和推廣區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)技術(shù)，充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的綜合效益，同時(shí)，要深入研究和開(kāi)發(fā)交通信息采集和應(yīng)用技術(shù)，智能化公路和水路的管理技術(shù)等，積極推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝，鼓勵(lì)廢舊材料的再利用，以及降低基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用成本，提高耐久性和可靠性，有效利用資源且更好地保護(hù)環(huán)境。
服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
改革開(kāi)放近30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的面貌發(fā)生了深刻變化，這段時(shí)間也是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展最快的階段。翁孟勇介紹，通過(guò)需求拉動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步和制度創(chuàng)新，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、運(yùn)輸?shù)墓┙o能力等方面取得了巨大成就。到2006年年底，公路通車總里程為345.7萬(wàn)公里，其中高速公路4.53萬(wàn)公里；鐵路營(yíng)運(yùn)的里程達(dá)到了7.7萬(wàn)公里，其中電氣化里程達(dá)到了2.40萬(wàn)公里；萬(wàn)噸級(jí)以上的港口泊位達(dá)到了203個(gè)，港口貨物吞吐量達(dá)到55.7億噸，港口的集裝箱吞吐量9361萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；民運(yùn)航空的航空里程達(dá)到211.3萬(wàn)公里，航空運(yùn)輸業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。
最近10年，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)完成的客、貨周轉(zhuǎn)量年平均增長(zhǎng)率分別達(dá)到了7.4%和9.5%，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅僅是規(guī)模的擴(kuò)充和數(shù)量的增加，更重要的是技術(shù)的創(chuàng)新和科技含量的提高。
翁孟勇說(shuō)，我國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化進(jìn)程的加快，交通的需求更加旺盛，現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的條件。
參加此次論壇的還有來(lái)自印度、日本、韓國(guó)、挪威、瑞典、美國(guó)、歐盟等的8位部長(zhǎng)級(jí)官員，日本國(guó)土交通省審議官菊川滋對(duì)中國(guó)推廣智能交通系統(tǒng)的政策給予了高度評(píng)價(jià)。他說(shuō)，中國(guó)推廣智能交通系統(tǒng)政策的落實(shí)和執(zhí)行使中國(guó)在該個(gè)領(lǐng)域取得了非常顯著的成就，這一點(diǎn)對(duì)于全球智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也是非常重要的。
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