基于傳感器的“傳感氣門芯”讓輪胎壓力檢測有了“中國面孔”
換個“傳感氣門芯”，裝上電子顯示屏，輪胎“胖瘦”一目了然。近日，第三屆中國國際汽車電子產品與技術展覽會在上海舉行。美、日、德等汽車電子巨頭云集的展會現場，一款國內廠商自主創新的輪胎壓力檢測系統獨具“中國面孔”，更代表我國汽車電子技術發展的最新方向----讓出行更安全。
高速公路交通事故，70%因爆胎而起；車速超過每小時140公里，前輪爆胎，必然車毀人亡……輪胎故障如同馬路殺手，危害駕車人安全。而它“神出鬼沒”，很難被人發覺。輪胎壓力檢測系統，則在輪胎內部安裝高性能傳感器，直接檢測輪胎的壓力和溫度，通過無限射頻方式發送到顯示器，“預言”爆胎的可能性。
可是，該技術一直被國外廠商壟斷；國內的汽車電子“小作坊”，只會仿冒外國產品----輪胎壓力采集不穩定，數據傳輸時斷時續，行車安全難有保障?！按舜危昂绞㈦娮印痹趪鴥嚷氏韧瞥鲎灾髌放频妮喬毫z測系統，突破穩定性難關，內部管理軟件更擁有自主知識產權”。
據悉，今年6月，基于該技術的后裝型輪胎壓力檢測產品將正式上市，每套售價2000元左右，是國外同類產品價格的一半。整套系統由四個氣門芯式傳感器和一塊顯示屏組成。當輪胎內壓降低12.5%，報警顯示屏“嗶嗶”作響，提醒駕駛者減速行使，開啟雙跳燈，盡早駛離快車道，以留出充足時間防止爆胎，避免突發交通事故。
同時，輪胎壓力檢測產品還能幫輪胎保持“體型”：及時發現胎內壓力不平衡，杜絕輪胎變形引起的行車摩擦力增大，既節省汽油，又環保防塵。自2006年起，美國高速公路安全管理局要求所有新款車型，必須加裝輪胎壓力檢測系統，有效防止爆胎車禍，全年共節約20億美元的汽油費。
據悉，我國也正在醞釀相關標準和法規：從明年開始，將鼓勵車主使用輪胎壓力檢測技術及產品。至2012年前后，該系統有望加入我國道路行車的標準安全配置。
高速公路交通事故，70%因爆胎而起；車速超過每小時140公里，前輪爆胎，必然車毀人亡……輪胎故障如同馬路殺手，危害駕車人安全。而它“神出鬼沒”，很難被人發覺。輪胎壓力檢測系統，則在輪胎內部安裝高性能傳感器，直接檢測輪胎的壓力和溫度，通過無限射頻方式發送到顯示器，“預言”爆胎的可能性。
可是，該技術一直被國外廠商壟斷；國內的汽車電子“小作坊”，只會仿冒外國產品----輪胎壓力采集不穩定，數據傳輸時斷時續，行車安全難有保障?！按舜危昂绞㈦娮印痹趪鴥嚷氏韧瞥鲎灾髌放频妮喬毫z測系統，突破穩定性難關，內部管理軟件更擁有自主知識產權”。
據悉，今年6月，基于該技術的后裝型輪胎壓力檢測產品將正式上市，每套售價2000元左右，是國外同類產品價格的一半。整套系統由四個氣門芯式傳感器和一塊顯示屏組成。當輪胎內壓降低12.5%，報警顯示屏“嗶嗶”作響，提醒駕駛者減速行使，開啟雙跳燈，盡早駛離快車道，以留出充足時間防止爆胎，避免突發交通事故。
同時，輪胎壓力檢測產品還能幫輪胎保持“體型”：及時發現胎內壓力不平衡，杜絕輪胎變形引起的行車摩擦力增大，既節省汽油，又環保防塵。自2006年起，美國高速公路安全管理局要求所有新款車型，必須加裝輪胎壓力檢測系統，有效防止爆胎車禍，全年共節約20億美元的汽油費。
據悉，我國也正在醞釀相關標準和法規：從明年開始，將鼓勵車主使用輪胎壓力檢測技術及產品。至2012年前后，該系統有望加入我國道路行車的標準安全配置。
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