互聯(lián)網(wǎng)+新能源車租賃逐漸受到關(guān)注：靈活用車綠色出行

隨著新能源車在一線城市普及，一種以新能源車為租賃主體的租車模式利用移動互聯(lián)技術(shù)悄然展開。

“傳統(tǒng)租車是以天數(shù)結(jié)算，適合長時間、長距離的用車需求；分時租賃則以小時、分鐘作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，費用更精準(zhǔn)。”壹壹租車CEO許國朋告訴科技日報記者，近年來，國務(wù)院、發(fā)改委、財政部、科技部先后出臺多部政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，地方政府如北京市和上海市的財政補貼和牌照發(fā)放，均向汽車租賃行業(yè)傾斜。在倡導(dǎo)綠色出行、環(huán)保經(jīng)濟(jì)的大前提下，新能源車的租賃逐漸受到關(guān)注。

作為汽車租賃的創(chuàng)新模式，許國朋介紹，新能源車租車采取的是車輛自由取還。取車時，車輛分散在城市的各個地上、路邊等公共停車位上，用戶通過App打開車門后，進(jìn)入車輛內(nèi)無需鑰匙即可啟動車輛；還車時，用戶只需要把車隨意停放到一個公共停車位即可。

對于汽車租賃平臺，租賃的汽車被盜造成的損失能侵蝕企業(yè)利潤1/5，風(fēng)險控制依賴于社會信用的建立，但新能源汽車自駕租賃領(lǐng)域風(fēng)控成本幾乎為零。許國朋介紹，新能源車租車不設(shè)線下租車點，嘗試以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合各項智能技術(shù)，通過衛(wèi)星和移動基站等多網(wǎng)聯(lián)通和信息數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)用戶隨時隨地租車、用車、還車的全程自助化、結(jié)算智能化和低費用。

目前，許多發(fā)達(dá)國家在新能源車共享領(lǐng)域亦有不少寶貴經(jīng)驗。在德國，car2go模式是以戴姆勒公司等車企為主導(dǎo)，采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計費的運營模式，旨在推動城市可持續(xù)綠色交通發(fā)展，現(xiàn)已在歐洲和北美的28個城市成功實施運營。法國autolib模式的顯著特點是政府支持，由巴黎市政府出資支持電動汽車租賃系統(tǒng)的前期建設(shè)，具有一定的公共服務(wù)性質(zhì)，其營運模式是盈利共享、虧損共擔(dān)。在意大利，“知豆”模式頗受歡迎，其電動汽車專注小型化、輕量化，續(xù)航里程合理化，是傳統(tǒng)汽油汽車的有力補充。

隨著我國新能源車技術(shù)不斷成熟和各項支持政策的扶持以及公眾對環(huán)境保護(hù)意識的提高，新能源車已經(jīng)在各個用車領(lǐng)域受到青睞。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任韋瑾介紹，2016年年底前北京市運營的公務(wù)電動車新能源車推廣的數(shù)量將達(dá)到6000輛，屆時結(jié)合公車改革，中央和國家機關(guān)及其所屬公共機構(gòu)、市級黨政機關(guān)將開展純電動租賃小客車自助式分時租賃業(yè)務(wù)。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)約車平臺滴滴快的近日也向市場投放了近萬輛新能源汽車，以擴(kuò)大其約車業(yè)務(wù)。

“這種租車新模式將在北上廣深等一二線城市快速布局，我們目標(biāo)在2017年底提供15000輛新能源汽車的租賃車隊。”許國朋說。