鋼鐵業(yè)多元智能化升級勢在必行

“一帶一路”國家戰(zhàn)略和國務(wù)院前不久提出的關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能合作戰(zhàn)略安排，為鋼鐵企業(yè)走出去帶來機(jī)遇。《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的意見》將鋼鐵等12個行業(yè)作為重點領(lǐng)域予以支持鼓勵。

歐洲和日本等國家，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擺脫其產(chǎn)能過剩困境方面有很多做法值得學(xué)習(xí)和研究，我們應(yīng)當(dāng)總結(jié)其中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，以此為借鑒，對國際市場以及投資環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研，在輸出產(chǎn)能和產(chǎn)品的同時不斷增強(qiáng)企業(yè)在海外市場的競爭力。

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，發(fā)展鋼鐵電商。“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，是國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略調(diào)整的重要內(nèi)容之一。借助“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”概念加快推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展電子商務(wù)絕不僅僅是為了鋼材的網(wǎng)上交易。近年來，我國鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因是產(chǎn)能過剩。

而其深層次的原因與我國鋼鐵流通領(lǐng)域的混亂局面有關(guān)，也與行業(yè)的資源配置效率過低有關(guān)。行業(yè)有關(guān)專家認(rèn)為，

首先，鋼鐵電商的蓬勃發(fā)展使行業(yè)供需形成對應(yīng)關(guān)系，一定程度抑制產(chǎn)能過剩;

其次，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用能提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)資源的配置效率，促使低效產(chǎn)能的加快退出;

再次，互聯(lián)網(wǎng)能夠有效抑制鋼鐵行業(yè)的野蠻生長和投機(jī)盛行現(xiàn)象，有利于行業(yè)化解產(chǎn)能過剩。中國鋼鐵行業(yè)龐大存量資產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈流程長的特征，為提升和改善行業(yè)資源配置留下了巨大的空間，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的全面應(yīng)用將重置傳統(tǒng)的資源配置模式，這能夠加快低效資產(chǎn)的退出，有助于緩解產(chǎn)能過剩的危機(jī)。

未來用戶多樣化個性化的需求下，以大批量定制化為特征的傳統(tǒng)制造模式已無法適應(yīng)時代要求，必須借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維向智慧制造、智能制造轉(zhuǎn)型。

鋼企轉(zhuǎn)型過程中要注重多元化經(jīng)營。由單純的鋼鐵產(chǎn)業(yè)向適度的多元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以尋求新的利潤增長點。放眼世界，日本新日鐵有35%的“非鋼”產(chǎn)業(yè)，印度塔塔的“非鋼”產(chǎn)業(yè)也達(dá)到了40%。可見，發(fā)展非鋼、分散風(fēng)險，業(yè)界已有共識。

綜合來看，鋼鐵行業(yè)想要完成產(chǎn)業(yè)升級恐怕要花比較長久的時間，或?qū)⒀永m(xù)到“十三五”。借鑒國外鋼鐵行業(yè)發(fā)展史來看，鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，不會被淘汰，目前只是處于發(fā)展周期中的間歇性調(diào)整。

對于2016年鋼材價格的走勢而言，2015年是鋼鐵供應(yīng)和需求兩端的重要轉(zhuǎn)折年，而2016年將會繼續(xù)維持供需端雙降的趨勢，因此價格的走勢就取決于供需兩段下降的速度如何。根據(jù)推測，2016年后產(chǎn)能退出的速度會較之前有所加快，但鋼企的社會效益屬性決定了其退出的速度是會以一種相對緩和的方式進(jìn)行。

考慮到供需兩段減量速度的不平衡，2016年鋼價預(yù)計仍將處于筑底階段，年度均價下降幅度將明顯收窄，但是均價預(yù)計將低于2015年水平。