聯發科轉型之路：從手機芯片向汽車芯片轉型是否可行？

得益于中國大陸智能手機市場需求不斷提升，聯發科交出了一份不錯的財報。不過，在全球智能手機市場競爭加劇的背景下，聯發科的發展壓力也與日俱增。從手機芯片市場轉型成為當務之急，尤其在競爭對手已經率先發力的情況下。

聯發科謀求轉型之路或進軍汽車芯片市場

上周，聯發科公布了2016年第三季度財報。財報顯示，Q3聯發科營總收入達784.3億新臺幣（約合人民幣168.0億元），環比增長8.1％，同比增長37.6％；凈利潤為78.3億新臺幣（約合人民幣16.8億元），環比增長18%，同比下降1.6%。

得益于中國大陸智能手機市場需求不斷提升，聯發科交出了一份不錯的財報。不過，在全球智能手機市場競爭加劇的背景下，聯發科的發展壓力也與日俱增。從手機芯片市場轉型成為當務之急，尤其在競爭對手已經率先發力的情況下。

高通鯨吞恩智浦謀轉型，聯發科選擇跟進

同樣是上周，芯片巨頭高通宣布以470億美元的天價收購恩智浦。恩智浦主營業務是NFC芯片，市場上多數智能手機的NFC芯片都由恩智浦提供，包括國產手機小米5，以及蘋果最新的智能手機iPhone7。

▲使用恩智浦NFC芯片進行支付的智能手機（Source：NXP恩智浦半導體微博）

通過收購恩智浦，高通可以彌補自身在NFC芯片上的不足，甚至可以將NFC芯片集成在手機芯片上，繼續提高其在移動芯片市場上的統治力。不過，高通收購恩智浦的主要目的不是這個，而是進軍汽車芯片市場。

2015年恩智浦以接近120億美元的價格收購了汽車芯片廠商飛思卡爾，此舉讓前者一躍成為全球最大的汽車電子設備廠商。

分析機構指出，在汽車智能化大勢下，芯片在汽車中的價值已經從2000年的250美元上漲至今年的350美元。另據業界透露，高通收購恩智浦后，在車用和物聯網領域的營收可突破100億美元，是當前高通當前18億美元營收的4倍之多。

顯然，高通收購恩智浦，是一筆非常劃算的買賣。

競爭對手下了一步好棋，這自然讓聯發科焦慮。于是，聯發科也選擇收購來彌補在汽車芯片領域的短板。據聯發科副董事長、總裁謝清江透露，聯發科會考慮以并購或合并的方式參與進汽車芯片領域，用以提高競爭力。

汽車芯片非最終目標，巨頭們瞄準物聯網市場

誠然，汽車芯片市場潛力巨大，不過芯片巨頭們顯然想要更多，汽車芯片背后的物聯網芯片市場才是它們的最終追求。

物聯網涵蓋智能家居、車聯網、移動醫療、工業互聯網等方方面面，這一市場之大超乎外界想象。

盡管市場上不乏專家質疑科技公司對物聯網的過分追捧，但連他們都不能否認的是，數以萬億計的智能設備連接互聯網的過程中，芯片能發揮的作用是巨大的——這就給了困境中的芯片廠商發展機會。

敗走移動芯片市場的英特爾率先入局物聯網芯片市場，2014年英特爾就發布了物聯網平臺，這一平臺涵蓋了可穿戴設備、醫療器械、交通工具與工業機械等。隨后，英特爾又通過一系列的并購動作，切入了智能汽車與無人駕駛領域。

高通已經推出了智能車用芯片組Snapdragon820A，拿下恩智浦后，高通在智能汽車芯片的話語權得到極大提高。除了在智能汽車之外，高通還在智能家居、智慧城市、智能醫療等領域有所布局。

聯發科內部有獨立事務處，專注于物聯網芯片研發。早前，這一事務處聚焦于可穿戴設備與智能家居領域。不過，在高通轉型的刺激下，聯發科也會將業務調整。據悉，未來5年，聯發科將投入2000億新臺幣進軍無人駕駛、人工智能（可作為物聯網核心技術）等領域。