中國制造業：危機是威脅也是機遇
制造業是立國之本、興國之器、強國之基，是一國國民經濟的主體，也是提升綜合國力、保障國家安全，建設世界強國的保障。國際上，面對新一輪工業革命來襲，各國紛紛提出了自己的工業國家戰略，德國有“工業4.0”，美國有“工業互聯網”，而我國正處于由制造業大國向制造業強國、由“中國制造”向“中國創造”轉變的關鍵歷史時期。中國制造業如何把握時代機遇，直面挑戰與困境，值得關注與探討。
制造業是我國經濟高速增長的引擎。目前，我國尚處于工業化進程的中后期，制造業創造了GDP總量的三分之一，貢獻了出口總額的90%，未來幾十年制造業仍將是我國經濟的支柱產業。從工業大國到工業強國，是《中國制造2025》的奮斗目標，工業企業應把握契機，乘勢而上，率先邁進智能制造行列。
但是，傳統制造企業如何結合自身實際，解讀、應對、決策和部署“智能制造”國家戰略，完成從先進制造、高端制造到智能制造的華麗轉身呢？或許《中國制造2025解讀：從工業大國到工業強國》一書能夠對我國工業企業有所啟發。
富士康的遷徙表明挑戰
中國是全球最大的電子產品生產基地。但是，由于物價帶動人工費用上漲，智能手機和個人電腦等電子產品的代工企業為尋求廉價勞動力，已開始加速進行工廠轉移。世界最大電子產品代工企業富士康，最終選擇了勞動力成本較為低廉的貴州省，甚至還有遠走東南亞的打算。
代工企業主要依靠人海戰術進行組裝作業，因此廉價勞動力不可或缺。而電子代工企業會不會大規模向東南亞轉移，或者大規模遷徙東南亞之后，會對我國制造業有什么影響？這些問題值得我們關注和思考。
既然物價和勞動力成本無法降低，那就要在配套環境上下功夫。在需求持續萎縮的筆記本電腦領域，各代工企業的“西部大遷徙”也在持續。2010年以后，廣達電腦等臺灣的5家大企業相繼在重慶市建設了新工廠。這些企業看中的或許不是當地政府的稅收優惠，而是重慶至歐洲間直達貨運列車2011年正式開通帶來的物流運輸成本的優勢。
微笑曲線的變化表明機遇
提到制造業不得不提微笑曲線。微笑曲線是宏碁集團創辦人施振榮于1992年提出的著名商業理論，因其較為貼切地詮釋了工業化生產模式中產業分工問題而備受業界認可，已經成為諸多企業的發展哲學。
微笑曲線將一條產業鏈分為三個區間，即研發與設計、生產與制造、營銷與服務，其中生產制造環節總是處在產業鏈上的低利潤環節。代工企業主要依靠人海戰術進行組裝作業，因此廉價勞動力不可或缺。而電子代工企業會不會大規模向東南亞轉移，或者大規模遷徙東南亞之后，會對我國制造業有什么影響？這些問題值得我們關注和思考。
既然物價和勞動力成本無法降低，那就要在配套環境上下功夫。在需求持續萎縮的筆記本電腦領域，各代工企業的“西部大遷徙”也在持續。2010年以后，廣達電腦等臺灣的5家大企業相繼在重慶市建設了新工廠。這些企業看中的或許不是當地政府的稅收優惠，而是重慶至歐洲間直達貨運列車2011年正式開通帶來的物流運輸成本的優勢。
微笑曲線的變化表明機遇
提到制造業不得不提微笑曲線。微笑曲線是宏碁集團創辦人施振榮于1992年提出的著名商業理論，因其較為貼切地詮釋了工業化生產模式中產業分工問題而備受業界認可，已經成為諸多企業的發展哲學。
微笑曲線將一條產業鏈分為三個區間，即研發與設計、生產與制造、營銷與服務，其中生產制造環節總是處在產業鏈上的低利潤環節。代工企業主要依靠人海戰術進行組裝作業，因此廉價勞動力不可或缺。而電子代工企業會不會大規模向東南亞轉移，或者大規模遷徙東南亞之后，會對我國制造業有什么影響？這些問題值得我們關注和思考。
既然物價和勞動力成本無法降低，那就要在配套環境上下功夫。在需求持續萎縮的筆記本電腦領域，各代工企業的“西部大遷徙”也在持續。2010年以后，廣達電腦等臺灣的5家大企業相繼在重慶市建設了新工廠。這些企業看中的或許不是當地政府的稅收優惠，而是重慶至歐洲間直達貨運列車2011年正式開通帶來的物流運輸成本的優勢。
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代工企業主要依靠人海戰術進行組裝作業，因此廉價勞動力不可或缺。而電子代工企業會不會大規模向東南亞轉移，或者大規模遷徙東南亞之后，會對我國制造業有什么影響？這些問題值得我們關注和思考。
既然物價和勞動力成本無法降低，那就要在配套環境上下功夫。在需求持續萎縮的筆記本電腦領域，各代工企業的“西部大遷徙”也在持續。2010年以后，廣達電腦等臺灣的5家大企業相繼在重慶市建設了新工廠。這些企業看中的或許不是當地政府的稅收優惠，而是重慶至歐洲間直達貨運列車2011年正式開通帶來的物流運輸成本的優勢。
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微笑曲線將一條產業鏈分為三個區間，即研發與設計、生產與制造、營銷與服務，其中生產制造環節總是處在產業鏈上的低利潤環節。
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