霍尼韋爾看好中國大飛機海外市場

編者語：中國商飛C919會走向北美、亞洲、中東和非洲等地區(qū)。霍尼韋爾已經(jīng)按照要求遞交了標(biāo)書，10月所有國外供應(yīng)商交遞完標(biāo)書后，霍尼韋爾會向商飛做一個演示講解，"相信之后會很快有最終結(jié)果"。

9月24日訊 霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)總裁馬浩翔(Mark Howes)今天向網(wǎng)易財經(jīng)稱，中國商飛有很強的項目管理能力和推進(jìn)能力，中國也和不少地區(qū)保持良好的貿(mào)易、外交關(guān)系。他相信C919會走向北美、亞洲、中東和非洲等地區(qū)，他看好C919在海外的市場開拓能力，出口市場很好的國產(chǎn)直升機和新舟600就是例證。

　　投標(biāo)年底將有結(jié)果

　　馬浩翔說，現(xiàn)有的國產(chǎn)"直系列"直升機、新舟系列飛機在海外市場表現(xiàn)出色，而且正在研發(fā)升級產(chǎn)品，這足以證明中國飛機制造的能力和與其他國家在貿(mào)易、外交方面的穩(wěn)固關(guān)系。在和中國商用飛機有限公司（中國商飛）合作的過程中，霍尼韋爾發(fā)現(xiàn)其具有很強的項目管理能力和項目推進(jìn)能力。"我們在中東、非洲和俄羅斯等地方?jīng)]有太多的業(yè)務(wù)，但是通過和商飛合作，希望會幫助我們在這些地方獲得一些商業(yè)機會。"

　　霍尼韋爾生產(chǎn)的6個系統(tǒng)進(jìn)入了C919候選供應(yīng)產(chǎn)品系列，包括：輔助動力裝置（APU）、環(huán)境控制系統(tǒng)、機輪和剎車系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)。國產(chǎn)支線飛機ARJ21中霍尼韋爾在導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和發(fā)動機零部件3個方面均有參與。

　　馬浩翔介紹說，霍尼韋爾已經(jīng)按照要求遞交了標(biāo)書，10月所有國外供應(yīng)商交遞完標(biāo)書后，霍尼韋爾會向商飛做一個演示講解，"相信之后會很快有最終結(jié)果"。

　　投標(biāo)C919的三大法寶

　　但馬浩翔坦言，在這6個系統(tǒng)中，霍尼韋爾有實力非常強勁的競爭對手。在機輪剎車方面有法國巨頭賽峰，在航空電子方面有柯林斯和通用電氣旗下的斯密斯，APU和環(huán)境控制方面有漢盛公司，在照明方面則有古德里奇。

　　"老實說，每一個競爭對手都很強，但每個競標(biāo)者都有自己的強項和短板。"馬浩翔認(rèn)為，霍尼韋爾的優(yōu)勢在于三點：

　　第一，霍尼韋爾和中航工業(yè)合作由來已久，有15家企業(yè)是霍尼韋爾的供應(yīng)商，這6個候選產(chǎn)品也均是和國內(nèi)企業(yè)"深度合作"生產(chǎn)。所謂深度合作，中方不僅限于制造層面，不少項目均參與到研發(fā)設(shè)計階段。"中航工業(yè)對過去很多中外合作中，中方的參與度不是非常滿意，所以對這一點很看重。"馬浩翔說。

　　第二，制造飛機最大的困難在于復(fù)雜的系統(tǒng)管理和集成經(jīng)驗，而這正是霍尼韋爾的強項，這對于商飛而言很重要。

　　第三，對于商飛而言另一個難點是取證，尤其是美國航空管理局（FAA）取證。霍尼韋爾產(chǎn)品已經(jīng)獲得了FAA適航證而且在FAA取證方面具有豐富經(jīng)驗。

　　霍尼韋爾在飛機制造領(lǐng)域的產(chǎn)品，用馬浩翔自己的話來說：除了飛機框架不做，別的幾乎都有，而且很多產(chǎn)品都處于國際領(lǐng)先水平。他相信產(chǎn)品全、集成經(jīng)驗豐富將成為霍尼韋爾的制勝法寶。