鄭州交通步入立體化時代 城市格局之變輪廓初定

　　11月23日，鄭州市政府組織召開了《鄭州市城市綜合交通規劃(2008～2012)》（以下簡稱《規劃》）評審會。在會議上，鄭州市領導悉數出席，河南省域各相關職能部門也派專人參加，由13名全國知名交通、規劃、管理專家組成了評審會。經過與會人員專項反復討論、研究，規劃最終評審過關。如此大規模的評審陣容，足以昭示道路交通在城市發展中的關鍵性作用。

　　“《規劃》將成為鄭州交通工程建設的綱領性文件，它不僅凝聚著眾人的心血，也將改寫一個城市的命運。”鄭州市規劃局有關負責人表示。

“立體化”交通時代來臨

　　按照《規劃》，鄭州將用5~10年時間，從原有的單中心結構向“兩軸一帶，七片多中心”發展，調整現有的單中心環加放射狀道路網布局，并向城鎮密集區的東西兩翼延伸，南北向干道以中心城區各中心為放射點向南北放射，最終形成棋盤式路網布局，促進城市空間發展。

　　“鄭州市之前的交通只是一張平面交通網絡，容易擁阻，隨著城市道路網絡的日趨完善，快速公交路線的鋪蓋，鐵路、城際線路的優化設計，特別是自今年剛剛開工投建的軌道交通1號線為代表的軌道交通建設將徹底改變鄭州交通的面貌，立體化的交通已現雛形，將形成‘環形+放射’的快速路網系統。”作為《規劃》設計方的中國城市規劃設計研究院對鄭州“立體化”交通進行如此描述。

　　“城市交通體系建設要實現組團式發展，通過現有資源要素的整合、科學的布局，以較少資源占用，完善交通功能，給居民提供較高的生活條件。”同濟大學交通運輸工程學院教授、博士生導師彭國雄說。

“借”路連城

　　值得注意的是，按照《規劃》，鄭州都市交通圈已不再局限于鄭州本地，鞏義、新鄭、新密、登封四城也將融入鄭州城市化交通布局中。

　　規劃對具體的區域進行了定位：項目重點規劃范圍是在中心城區，規劃協調范圍是城鎮密集區，也就是除了中心城區以外含中牟組團、上街滎陽組團和航空港組團，形成“一心、四城、兩軸、一帶”的城域城鎮空間結構。

　　當然，連城愿望的實現，還需有完善的交通網絡進行依托支持。對此，鄭州市規劃勘測設計研究院提出了城際軌道項目的規劃安排：發展鄭州－焦作這條線，沿著現有的京廣線往北來做；第二條線是鄭開城市軌道線，即向東延伸；另外一條線是根據西樞紐建設做鄭州-機場的線路；而與登封、洛陽的連接也將有一個規劃的線路。

城市新格局現身

　　《規劃》的出現也給人們的生活和投資打開了新局面。

　　根據鄭州市規劃勘測設計研究院的規劃部署：加強城市交通與土地征用的協調發展，構建鄭州市多中心組團式布局，行政中心逐步遷移，縮小中心城區的交通壓力。未來，河南省直行政中心向鄭東新區靠攏，將三環以西，即須水組團作為一個市級行政中心。

　　目前，按照鄭州綜合交通近期建設規劃，配合省市重點工程已經先后組織了一大批交通工程的建設，包括已開工建設的鄭州火車站西出口、鄭州綜合交通樞紐工程，國家干線物流港、鐵路集裝箱中心站、軌道交通一號線和城市對外交通工程等項目。