“大飛機(jī)”項(xiàng)目：中方要技術(shù)，外方要市場

　　中國“大飛機(jī)”項(xiàng)目快速推進(jìn)，讓身為主要供應(yīng)商的中航工業(yè)集團(tuán)不得不忙于審視蜂擁而至的淘金者。短短三個(gè)月時(shí)間，中航工業(yè)已先后與四家全球主要飛機(jī)設(shè)備及部件制造商達(dá)成深度合作協(xié)議，并成立了四家對等股權(quán)的合資企業(yè)，共同競標(biāo)C919大飛機(jī)項(xiàng)目。

　　盡管中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴數(shù)次強(qiáng)調(diào)，競標(biāo)C919只是合作的初級目標(biāo)，中航工業(yè)希望借此加快融入國際航空產(chǎn)業(yè)鏈的步伐。然而在這些外資制造商眼中，中國“大飛機(jī)”夢想所帶來的商機(jī)才是他們的目標(biāo)，對于核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓依舊態(tài)度保守。

　　千億美元商機(jī)

　　近期與中航工業(yè)達(dá)成深度合作協(xié)議的企業(yè)包括，與全球最大的航空系統(tǒng)和部件供應(yīng)商美國古德里奇公司成立兩個(gè)合資公司分別從事民用飛機(jī)短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)；與法國賽峰集團(tuán)成立合資公司從事生產(chǎn)新型和現(xiàn)有各類飛機(jī)的發(fā)動機(jī)短艙和短艙部件；與GE航空系統(tǒng)集團(tuán)合資成立從事航空電子系統(tǒng)生產(chǎn)公司。

　　此外，美國航空電子企業(yè)霍尼韋爾也與中航工業(yè)簽署協(xié)議，計(jì)劃通過建立合資公司等方式在飛機(jī)系統(tǒng)方面為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目提供解決方案。

　　吸引全球飛機(jī)制造商紛至沓來的，是中國“大飛機(jī)”項(xiàng)目帶來的巨大商機(jī)。按照計(jì)劃，中國的大型民用飛機(jī)C919將于2016年投入運(yùn)營，未來20年，中國將制造2355架C919飛機(jī)。有報(bào)告顯示，到2020年，我國新增干線客機(jī)市場量約在1600架，總價(jià)值為1500億美元至1800億美元。

　　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝告訴記者，目前大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，已于5月與國內(nèi)主要供應(yīng)商簽訂了大型客機(jī)機(jī)體供應(yīng)商諒解備忘錄，9月1日C919工程樣機(jī)的首件主件在中航工業(yè)開工，前期發(fā)放了機(jī)載設(shè)備的邀標(biāo)書，現(xiàn)正在開展邀標(biāo)書的評審工作，力爭年底完成主要機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的選擇工作。

　　霍尼韋爾董事長兼首席執(zhí)行官高德威透露稱，霍尼韋爾已經(jīng)遞交了包括輔助動力裝置(APU)、環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)、機(jī)輪和剎車系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)在內(nèi)的六個(gè)系統(tǒng)參與國產(chǎn)大飛機(jī)的制造申請。

　　技術(shù)轉(zhuǎn)讓之困

　　“作為發(fā)展中國民機(jī)大型客機(jī)的主體以及統(tǒng)籌支線和干線飛機(jī)發(fā)展的主要載體，中國商飛公司要求國外供應(yīng)商與中國相關(guān)企業(yè)成立合資公司，合作研制C919飛機(jī)所需要的產(chǎn)品”，吳光輝表示。

　　這樣做的目的，顯然是希望中國飛機(jī)制造業(yè)能夠借助C919項(xiàng)目更多學(xué)習(xí)外方先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。據(jù)中航工業(yè)飛機(jī)公司總經(jīng)理胡曉峰介紹，在與賽峰集團(tuán)的合作協(xié)議中，中法雙方將在起落架系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)短艙方面的合作深入到研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。“外方之所以愿意向中方轉(zhuǎn)讓更多的技術(shù)，主要是因?yàn)樗鼈兛春弥袊袌觯Ｍ麛y手中航工業(yè)參與國產(chǎn)大型客機(jī)等項(xiàng)目。”

　　而在中航工業(yè)與GE集團(tuán)的簽約儀式上，國家工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任便表示，希望雙方可以考慮在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、工業(yè)產(chǎn)品等領(lǐng)域，能夠開展更為廣泛的合作。

　　據(jù)了解，中航工業(yè)和GE航空的談判其實(shí)相當(dāng)艱難，持續(xù)超過10個(gè)月。而對于國家工信部的倡導(dǎo)，GE航空系統(tǒng)集團(tuán)全球總裁兼首席執(zhí)行官羅琳回應(yīng)稱，新合資公司成立后，雙方將力圖研發(fā)新一代航空電子設(shè)備和技術(shù)，不使用原有的舊技術(shù)，因此不存在核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題。但當(dāng)記者提及未來是否有將合作范圍拓展到飛機(jī)核心部件發(fā)動機(jī)系統(tǒng)時(shí)，羅琳的答復(fù)則是“目前還沒有這樣的計(jì)劃，首要目標(biāo)是競標(biāo)C919”。