資訊頻道

      中國裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)面臨技術(shù)升級契機(jī)

        作為世界裝載機(jī)生產(chǎn)的主要制造基地,中國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以說能夠較為全面地反映全球裝載機(jī)行業(yè)的走勢。作為中國工程機(jī)械行業(yè)最具代表性的產(chǎn)品之一,裝載機(jī)似乎從未在哪一屆BICES展和上海寶馬展上有失風(fēng)頭。

        回顧第十屆BICES展,放眼室外展場,裝載機(jī)展品雖說不及挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)等顯眼,但絕大多數(shù)龍頭企業(yè)的涉足,也足以說明這個產(chǎn)品占據(jù)市場的分量不會太小。

        然而,裝載機(jī)行業(yè)畢竟是受金融危機(jī)影響最為嚴(yán)重的產(chǎn)品之一。在該屆展會上,各裝載機(jī)企業(yè)展示出的不同狀態(tài),顯示目前行業(yè)仍處于一個較為嚴(yán)峻的時刻。

      龍頭企業(yè)三缺一

        談到裝載機(jī),柳工、龍工、廈工這三家牢牢把持著行業(yè)前三把交椅的企業(yè)顯然是必須提到的。然而,近年來連續(xù)缺席BICES展的龍工依然沒有參加該屆展會。

        柳工在2009BICES上展示了全系列產(chǎn)品,其中裝載機(jī)的分量非常重。在展會上,柳工一項非常重要的活動就是為目前國內(nèi)噸位最大的CLG899Ⅲ型輪式裝載機(jī)揭幕。此外,柳工的裝載機(jī)還作為新中國成立60周年工程機(jī)械行業(yè)的典型代表出現(xiàn)在“60年工程機(jī)械成就展”中,展出的這款產(chǎn)品為柳工在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)的中國最早的Z435型裝載機(jī)。

        今年,廈工產(chǎn)品因其出色表現(xiàn)成為我國南極科考惟一指定產(chǎn)品。低溫寒冷工況下依然能夠順利作業(yè),這為廈工裝載機(jī)的性能贏得了重要一分。在2009BICES展上,廈工展出了其近期研發(fā)成功并投入市場的XG982型輪式裝載機(jī),以及具有獨特節(jié)能技術(shù)的XG932Ⅱ型裝載機(jī)。

      特色企業(yè)領(lǐng)風(fēng)騷

        2009BICES展上,除上述企業(yè)外,其他領(lǐng)得風(fēng)騷的企業(yè)也不在少數(shù)。特別是一些企業(yè),其在展會上的亮相有著非常的意義。

        在該屆BICES展上,最為出彩的當(dāng)屬雷沃重工。當(dāng)“雷沃金剛”開始揭幕,ETX956型裝載機(jī)從假山后緩緩駛出時,的確讓人感受到這款具有歐洲血統(tǒng)的裝載機(jī)所帶來的高新技術(shù)的風(fēng)潮。在今年整個裝載機(jī)行業(yè)鮮有企業(yè)正增長的情況下,雷沃重工卻出人意料地在裝載機(jī)出口方面坐上了行業(yè)第一的交椅,并且實現(xiàn)了正增長。

        中國工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品門類最齊全的徐工集團(tuán)今年迎來企業(yè)的20周年華誕。在該屆BICES展上,徐工集團(tuán)攜帶多種產(chǎn)品聯(lián)合參展。其中的裝載機(jī)產(chǎn)品一直是徐工的重點產(chǎn)品之一,產(chǎn)品系列涵蓋3噸、3.5噸、4噸、5噸、6噸、8噸,同一噸位覆蓋高、中、低檔,能夠滿足不同層次市場需求和各類工況施工要求。在參展的徐工裝載機(jī)中,LW800K輪式裝載機(jī)和新一代LW500K-Ⅱ型裝載機(jī)最為引人注目。

        安徽合力是叉車行業(yè)的龍頭企業(yè),但在2009BICES展中,該企業(yè)也展出了多款裝載機(jī),其中的ZL30G輪式裝載機(jī)還在《工程機(jī)械造型與外觀質(zhì)量評比》中獲得優(yōu)秀獎。由于叉車和裝載機(jī)在技術(shù)和市場上有著顯著差別,如何實現(xiàn)在裝載機(jī)領(lǐng)域的突破,對于安徽合力來講,尚需要多下一番功夫。

        宜春工程機(jī)械有限公司展出了包括CY936在內(nèi)的兩款裝載機(jī)。這家久違的老牌企業(yè)再度亮相BICES展,無疑值得關(guān)注。此外,同為行業(yè)中較早創(chuàng)立并涉足裝載機(jī)行業(yè)的企業(yè),晉工機(jī)械帶來7款產(chǎn)品,也主要集中在裝載機(jī)領(lǐng)域。

      小企業(yè)逐漸出局

        裝載機(jī)是典型的微利產(chǎn)品,金融危機(jī)對這個行業(yè)的沖擊在各類工程機(jī)械產(chǎn)品中可謂最大。對于行業(yè)面貌來講,一個很顯著的變化就是小企業(yè)的紛紛出局。

        曾有人說過,同質(zhì)化是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,裝載機(jī)正是這一理論的實踐者。裝載機(jī)在我國屬于技術(shù)已經(jīng)比較成熟的產(chǎn)品,參與這個行業(yè)的企業(yè)也比較多。除去10余家大型企業(yè)外,行業(yè)內(nèi)還有相當(dāng)數(shù)量的小型企業(yè)。在每年的展會上,也經(jīng)常可見這些小企業(yè)的身影。但今年,此類企業(yè)可謂鳳毛麟角。在室外展場,幾乎看不到一家類似企業(yè)的身影;在室內(nèi)展場中也屈指可數(shù)。

        雖然說2009BICES展上呈現(xiàn)出來小型裝載機(jī)企業(yè)數(shù)量的減少只能說明這些小企業(yè)的整體實力受到削弱,并不能代表企業(yè)總數(shù)目的減少,但這也從一定程度上折射出行業(yè)的蕭索情景。

        當(dāng)然,凡事都有其兩面性,對于行業(yè)來講,現(xiàn)在也正是技術(shù)升級的最好契機(jī)。由于許多良莠不齊的小型企業(yè)遭到淘汰,使得大型企業(yè)的市場份額相應(yīng)擴(kuò)大。這在一定程度上提高了產(chǎn)品的質(zhì)量水平,也對行業(yè)總體技術(shù)水平的提高產(chǎn)生了積極影響。

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