悉數(shù)電動(dòng)汽車推廣的六大難題

最近對(duì)電動(dòng)汽車這個(gè)事情投入了不少的精力，和同事討論了很多，把一些想法記錄一下。

1.以目前的電池的技術(shù)，能量密度和使用的1km的單位成本，要把電動(dòng)汽車做到和同等的燃油車的相類似的性能非常的難。并且由于汽車的最低溫度和最高溫度(-40～85degC)下，對(duì)電池需要加熱又需要散熱。并且如果做一個(gè)完美的電動(dòng)汽車(也包括插入式的混合動(dòng)力的汽車)，滿足很大的續(xù)航能力，滿足合理的充電時(shí)間，滿足合理的使用成本，這非常困難。

2.是否可將目的限定于以下的兩個(gè)區(qū)域或者是細(xì)分市場(chǎng)。

a.特大城市如北京和上海，有幾個(gè)考慮因素。省油，這是由于本來交通能力有限，上下班的時(shí)候由于堵車，很費(fèi)油并且污染空氣，那么設(shè)計(jì)那種上下班專用的電動(dòng)車是一個(gè)很好的想法。畢竟在大城市傳統(tǒng)車很難達(dá)到理想的使用工況，這種車的特點(diǎn)是，底盤很低，符合城市的道路交通狀況。

b.沿海的縣城和農(nóng)村：對(duì)我們國(guó)家來說，城市化是需要慢慢以城鎮(zhèn)化為代表推進(jìn)的。那么在沿海的平原地區(qū)，我們是否可以做那些較低時(shí)速的電動(dòng)車？比如限制在60KM/時(shí)，續(xù)航能力也可以設(shè)計(jì)在50～100KM之內(nèi)。這樣電池可以做的更小，車體可以做的更輕。

當(dāng)然這個(gè)想法存在著很多的問題，比如電動(dòng)車是否和傳統(tǒng)車共享同一條公路，是否可以上國(guó)道，甚至還有降低駕駛電動(dòng)車的駕照難度等等?，F(xiàn)在山東省的山寨車(《“山寨汽車”在中國(guó)縣級(jí)市悄然興起》)慢慢成為一塊應(yīng)用，電動(dòng)自行車數(shù)量可以過億。在這些地區(qū)，居民有使用安全的交通工具的需求，電動(dòng)自行車畢竟缺乏一定的保護(hù)，也很難解決與行人的的共處問題。如果城鎮(zhèn)居民可以在一定的范圍內(nèi)享受汽車的生活，可以提高很高的生活質(zhì)量。

3.國(guó)家給PHEV和EV的補(bǔ)貼可以持續(xù)多少時(shí)間和堅(jiān)持多少范圍？

這個(gè)問題其實(shí)很關(guān)鍵，一輛EV最高的補(bǔ)貼為6W，但是其價(jià)格少則20多萬，多則30W以上。對(duì)普通的第一車消費(fèi)者來說并不是太好的選擇。在中國(guó)這樣的汽車保有率較低的國(guó)家來說，發(fā)展傳統(tǒng)車對(duì)石油的需求太大。發(fā)展電動(dòng)車成本又太高，很多時(shí)候這是個(gè)不得已的選擇。國(guó)家引導(dǎo)方向，是否需要持續(xù)很大很長(zhǎng)的范圍，也是個(gè)問題。