看好未來國內小飛機市場 民營企業(yè)開始試水

飛機制造業(yè)是鋼鐵產業(yè)、鋁業(yè)、鈦合金、化工材料、復合材料、數控機床及電子計算機技術等高新技術的集合，對于每個國家來講都是一個戰(zhàn)略性產業(yè)，被稱為“綜合工業(yè)之花”

中國低空領域的松動，將給中國通用飛機上下游產業(yè)帶來數千億的市場空間。看好這塊巨大市場，除中央企業(yè)、我國航空裝備制造業(yè)主力軍、世界500強的中航工業(yè)陸續(xù)以融入地方經濟模式分別于今年在天津和珠海建立直升機公司和通用飛機制造公司外，許多民營企業(yè)也開始涉足航空制造業(yè)這一高科技產業(yè)，正在珠海舉辦的第八屆國際航展，便出現了許多民營航空制造企業(yè)的身影。

民企小飛機搶眼

在航展1號展館，由民營企業(yè)青島海利直升機制造有限公司制造的B-2B型輕型直升機吸引了許多觀眾。B-2B型輕型直升機外觀呈流線型，時尚而富有動感，球型有機玻璃整體前端罩，視野十分開闊，每架造價約23萬美元。

公司董事長成身棕告訴科技日報記者，青島海利直升機制造有限公司由青島勃蘭特利投資咨詢有限公司與美國勃蘭特利國際公司共同合資設立，2007年獲得國家發(fā)改委立項核準，是國內第一家介入航空制造業(yè)的民營企業(yè)。項目經過籌建、試生產，第一架B-2B輕型直升機于2009年5月25日在青島西海岸出口加工區(qū)順利下線，成為繼央企中航工業(yè)子公司“哈飛”、“昌飛”之后，第三家生產輕型直升機的航空產業(yè)公司。而目前全世界有14個國家共40家直升機制造企業(yè)，生產的直升機型號約有100多個，B-2B輕型直升機就是其中之一。

在4號展館，一種輕型運動飛機展臺前有很多洽談購買商。這款飛機是由民營企業(yè)湖南山河科技股份有限公司研發(fā)生產，名為Aurora的單發(fā)雙座、下單翼輕型運動飛機，售價為70—90萬元人民幣。

與普通飛機相比，這款飛機還有一個特別之處,那就是它所使用的燃料是普普通通的97號汽油。“該飛機有兩個油箱,儲存量共120L,在200千米/小時的航速下,可提供超1200公里的單向航程。”湖南山河科技股份有限公司市場部副經理易博文介紹，由于Aurora輕巧便捷，它可完全滿足飛行培訓、旅游觀光、運動娛樂使用需求,同時也可改裝完成航拍攝影、農林應用等。

據易博文介紹，2008年3月成立的湖南山河科技股份有限公司，是由中南大學機電學科帶頭人、博士生導師何清華教授聯合上市公司湖南山河智能機械股份有限公司共同創(chuàng)辦的一家產、學、研相結合的高科技股份制企業(yè)。在長沙建有6000平方米的生產基地，主導產品為輕載人飛機、動力三角翼、高檔游艇、固定翼無人飛機、航空發(fā)動機、航空專用設備等。

截至目前，公司的產品已經拓展為Aurora2座載人輕型飛機，STB582水陸兩用動力三角翼，STB582動力三角翼，STB582A動力三角翼，飛雁固定翼無人機系統，飛鷹固定翼無人機系統，豪華游艇等多個產品系列，并均已正式投放市場。

飛機制造業(yè)是鋼鐵產業(yè)、鋁業(yè)、鈦合金、化工材料、復合材料、數控機床及電子計算機技術等高新技術的集合，對于每個國家來講都是一個戰(zhàn)略性產業(yè)，被稱為“綜合工業(yè)之花”。面對這樣的高科技水準，面對中航工業(yè)這樣的航空巨無霸，小小的青島海利和湖南山河是怎么躋身其中的？

成身棕回答道，航空制造業(yè)的門檻的確非常之高，好比玻璃門，看得見摸不著。但飛機制造業(yè)利潤驚人，就單位重量創(chuàng)造的價值比來說，船舶為1，汽車為9，計算機是300，而飛機為800，航空發(fā)動機更高達1400。

這樣的高科技帶來的高利潤，在加上中國開放低空空域的強烈呼聲，未來中國小飛機需求一定十分旺盛。看好這一發(fā)展契機，我們選擇介入，不過在起步時，采取直接收購美國卓越直升級公司的方式，而生產的B-2B型輕型直升機也是世界上唯一的型號，因此市場非常好，對公司擴大規(guī)模奠定了基礎。成身棕透露，當得知中國民營企業(yè)收購了美國卓越直升機公司的消息時，中航工業(yè)集團高層頗感吃驚，還專門派了兩位副總來了解詳情。

中航工業(yè)集團是我國航空裝備制造業(yè)的主力軍和唯一進入世界企業(yè)500強中的中國防務工業(yè)企業(yè)，集團連續(xù)兩年入選《財富》世界企業(yè)500強，其中2010年排名第330位，今年經濟規(guī)模可望達到2000億元。而青島海利直升機制造有限公司注冊資本1020萬美元，2008年3月成立的湖南山河科技股份有限公司注冊資本僅5000萬人民幣。

11月17日上午，中航工業(yè)黨組書記、總經理林左鳴在青島海利直升機制造有限公司展臺前與成身棕說，中航工業(yè)將支持民營企業(yè)發(fā)展，并與之合作。在接受科技日報記者采訪時，成身棕顯得很有信心。他說，我們避其長處，專撿其不涉及的小項目，而在技術和貿易上尋求依靠中航工業(yè)的幫助和合作，B-2B輕型直升機采用的飛控貫導和地控系統就是中航工業(yè)的成熟技術。

發(fā)展勢頭不容小覷

不久前，中國國務院、中央軍委近日印發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署，也第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。意見指出，中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革，即2011年前在局部地區(qū)進行改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。

有業(yè)內人士將低空空域的管理改革解讀為，對中國私人飛機升空的“放飛”，此舉將刺激并推動通用航空產業(yè)的發(fā)展。

中航工業(yè)副總經理徐占斌介紹，在航空制造領域，通用航空是一個開放的、市場化的產業(yè)，門檻相對較低，外資和民營資本完全可以介入，因此通航產業(yè)的市場競爭將十分激烈。據估算，預計到“十二五”末期，我國通用飛機的需求量將近萬架，約占全球總需求量的10%以上。

為搶占這一市場先機，中航工業(yè)于2009年12月斥巨資在珠海成立了中國通用飛機制造公司，中航工業(yè)副總經理徐占斌親任董事長，談到發(fā)展目標，徐占斌非常有信心，他說，中國通用飛機制造公司力爭到2020年成為”國內領先、世界一流“的通用航空產業(yè)解決方案提供商。目前，為實現這個目標，公司一期規(guī)劃的產品主要分三類：一是運5B、“小鷹”500、“海鷗”300等已經批量投產的飛機型號；二是運15-2000、“蛟龍”600等新研發(fā)的飛機型號，其中運15-2000是即將研發(fā)的9-15座新型渦槳通用飛機，航程和商載都會有很大的提高，而“蛟龍”600作為一款單船身四發(fā)渦槳綜合救援飛機，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機。根據市場調研，“蛟龍”600在國內近期需求量在20架左右，未來15年，國內市場的需求量可達60架；第三類，則是通過國際并購和國際合作研發(fā)的先進公務飛機。總之，這三類產品互相補充，各自有不同的市場定位。

而青島海利和湖南山河均也加大了擴展步伐，青島海利的控股公司今年就在北京亦莊成立了北京卓越航空工業(yè)有限公司，并與北京市政府和北京航空航天大學共建了一個產學研結合的基地。與之遙機呼應的，湖南山河科技已計劃在株洲國家航空高技術產業(yè)基地內建立一個專屬于自己的航空產品生產基地。預計建成后的基地總占地面積26萬平方米，包括兩期廠房，專用跑道以及相關配套設施。預計第一期工程在2011年年底即可竣工投入生產，屆時將擁有長800米，寬30米的專用跑道。

小飛機市場巨大，但是如何引導各方資本有序地進入這一領域，使之科學發(fā)展，以免發(fā)生空域緊張、停機困難、環(huán)境污染等城市交通問題，政府應該盡早規(guī)劃。