第三屆全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)峰會將于4月21日在滬拉開帷幕

2011年第三屆全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)峰會將于2011年4月21、22日在上海國際會議中心隆重舉行。屆時，蓋世汽車網(wǎng)將邀請主機廠和零部件企業(yè)高層、權威咨詢、研究機構的資深專家到場參會。本次峰會以“中國汽車市場新形勢下的汽車零部件企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新”為主線，關注汽車零部件企業(yè)如何面對新的市場和競爭形勢，更好地把握市場規(guī)律，決勝千里。

2010年，中國汽車銷量達到1800萬輛，成為無可爭議的全球第一大汽車市場。與此同時，也成為全球最大的汽車生產(chǎn)大國。盡管中國所生產(chǎn)的車輛平均價值遠低于成熟市場，但中國汽車零部件市場成為全球最大也指日可待。同時，2011年起，中國汽車行業(yè)將開始實施第十二個五年發(fā)展規(guī)劃，總體目標仍強調中國要向汽車強國轉變。期間，中國汽車市場的規(guī)模、產(chǎn)銷也將進一步擴大。專家分析稱：激增的整車市場必將催生一個龐大的零部件產(chǎn)業(yè)市場。

但是，在中國汽車市場蓬勃發(fā)展的同時，國外先進零部件企業(yè)也緊盯這塊大蛋糕，促使國內零部件企業(yè)處于劣勢。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)調查數(shù)據(jù)顯示：在汽車主要的關鍵系統(tǒng)和部件方面，外資基本控制了中國70%以上的市場份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資壟斷。絕大部分中國汽車零部件企業(yè)卻集中在技術含量少、利潤水平低的低端領域，價格幾乎成為中國企業(yè)唯一的競爭手段。

基于這樣的市場大環(huán)境，中國汽車零部件又將會迎來哪些新的變化與挑戰(zhàn)呢？面對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)又以怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式來應對挑戰(zhàn)呢？在新的競爭形勢下，如何進行本土化運營？企業(yè)在中國如何在模式創(chuàng)新和技術創(chuàng)新方面進行平衡？又如何實施創(chuàng)新戰(zhàn)略而在中國市場確立持續(xù)的競爭優(yōu)勢呢？本次零部件產(chǎn)業(yè)峰會針對這些問題將為您搭建一個溝通的橋梁、專業(yè)的平臺，期待您的參與。

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