2012年柏林軌道交通展官方新聞中心，有一面墻上張貼著本次展會記者發布的精彩圖片，中國南車技術專家丁叁叁被眾多歐洲記者圍在中間進行采訪的照片被擺放在最高一排。丁叁叁后面的中國南車logo分外醒目。

本屆柏林展會，中國南車展位成為最繁忙的展位之一。中國南車洽談區安排了一個會議室和10個洽談展位，展會開始以來重要嘉賓絡繹不絕，經常出現洽談區滿員情況。會議室更是嘉朋滿座。包括馬來西亞交通運輸部、龐巴迪代表團、伊朗軌道交通公司、南非TRE公司、沙特SBG公司、臺灣交通管理部門、伊藤忠、VOB等眾多在軌道交通業界有重要影響力的部門或企業到中國南車展位進行交流洽談。中國中鐵總裁白中仁到中國南車展位參觀交流，并欣然為中國南車柏林展會題詞。

柏林軌道交通展新聞中心還專門設置了中國南車新聞信箱，中國南車相關新聞稿件及資料放置其中，方便新聞記者每天到此獲取。

開幕以來，中國南車受到包括業內專家團體、媒體記者團、專業關注的熱捧。9月17日開幕式前一天開始，9月18日、19日，柏林軌道交通展官方連續三天組織記者團、專業觀眾到中國南車展位參觀。全球共有10家企業獲推薦，中國南車是中國唯一獲此殊榮企業。媒體記者團對時速500公里試驗列車、CRH380A型動車組、CRH6型城際動車組、大功率貨運機車等中國南車重點產品表現了濃厚興趣，以中國南車四方股份公司丁叁叁為代表的專家向記者團成員詳細介紹了中國南車重點產品在創新等方面的特點與成就。

更高速度試驗列車頭車尾車不同

為了讓觀眾詳細了解此次首展的更高速度試驗列車，CSR準備了該車的1:10模型及轉向架的實物，同時還設置了觸摸式仿真多媒體，準備了產品介紹資料，觀眾可以從外到內揭開“極速探索者”的真面目。

我們在現場看到，這列試驗列車與眾不同，它的頭車和尾車采用了不同的形狀，頭車如同寶劍出鞘，創意來自中國古老的“青銅劍”，尾車頭型則取材于騰空的“火箭”。這兩種頭型組合不僅造型流暢美觀，更體現頭車降低阻力、尾車升力接近于零的最優技術匹配。

據CSR工作人員介紹，更高速度試驗列車，是用于前瞻性研究的高速列車的移動試驗平臺，可謂極速“探索者”。研制更高速度試驗列車，是為了探索高速列車系統在極限速度條件下的臨界值，針對時速500公里條件下高速列車系統、結構、材料的安全性、可靠性等，開展前瞻性、基礎性、理論性研究。CSR工程師透露，目前，更高速度試驗列車在位于中國青島的國家工程實驗室滾動臺上已經跑出了605公里/小時的速度。

提高列車“安全”是更高速度試驗列車的重要使命。通過更高速度試驗列車線路運行試驗，可以深入開展高速列車在更高速度范圍內的安全性、運動穩定性、結構可靠性、車-線-網耦合關系等研究；研究高速列車基礎力學問題，揭示高速列車動力學行為、特征和規律；研究關鍵結構部件在強耦合作用下的響應特征，進一步提高安全冗余，以更好地指導列車的商業運營；同時為新材料、新技術的應用提供驗證平臺。

城際動車組涵蓋時速160-200公里速度等級

CRH6是CSR針對經濟發達、人口稠密的城市群區域主要中心城市間的客運軌道交通研制的新產品，承擔區域內城際間或大城市周邊城際間的中短途客流運輸，也可以為干線鐵路的中短途客流起到集散作用。

CRH6型城際電動車組采用國際標準，涵蓋160km/h和200km/h兩種運營速度等級，適應不同站間距，以及快起快停、快速乘降、大載客量及高速持續運轉的線路情況，為解決城市集群等經濟發達及人口密集地區內的旅客快速運輸需求，提供了全新的解決方案。

CRH6型城際電動車組具有安全可靠、節能環保、舒適快捷的技術特點。為滿足城際軌道交通客流量大、站站停及越戰停的運營需求，具有起動加速度大、制動減速度高、載客量大、乘降時間短、制冷量大、再生制動能力強等典型特征。

CRH6擁有廣闊的應用前景。公開報道的數據顯示，中國已經批準了謊報還、長三角、珠三角、長株潭、武漢都市圈、中原城市群、山東半島等城際軌道網規劃。目前已經批復的城際線路達到5674公里。

此外, CSR還攜帶包括總功率達14400kW的貨運電力機車，睿龍系列內燃機車，智慧重載貨車等亮相。還有多款已經被成功運用的產品在CSR展臺亮相, ，包括CRH380A高速動車組，這個產品目前公交化的運營連接了北京和上海兩大城市帶；投入澳大利亞運營的Pandaroo交流傳動重載機車和大軸重貨車；以及為不同交通特點的城市所提供的城軌地鐵車輛等等。CSR展臺還展出了高速轉向架、高速齒輪傳動系統、高速電機、牽引傳動系統的產品實物