自主研發無人駕駛汽車明年行駛測試

　　無人駕駛汽車離我們越來越近了。從國家自然科學基金委舉辦的發布會上獲悉，我國自主研發的無人駕駛汽車明年將進行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳。

　　今年10月31日至11月1日，來自全國的十余支無人車隊將聚集在內蒙古赤峰市翁牛特旗，參加第四屆“中國智能車未來挑戰賽”。

　　無人駕駛汽車通過環境感知、行為處理和執行控制等一系列過程進行自主行駛，集中了GPS、超聲波雷達、多種傳感器等眾多高科技。國家自然科學基金委于2008年設立了“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃，其目標任務之一就是集成人的聽視覺認知機理等基礎科學研究成果，研制具有自然環境感知與智能行為決策能力的無人駕駛車輛驗證平臺。據介紹，“中國智能車未來挑戰賽”正是對這一研究計劃成果的展示與驗證，目前已經舉行了三屆。

　　西安交通大學校長、“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃專家組組長鄭南寧院士介紹，我國無人車的研發突破了一系列關鍵技術，但與世界先進水平相比還有一定差距。由于我國的道路交通情況更加復雜，所以在解決科學問題時要考慮的因素更多。

　　延伸閱讀

　　2040年，可能不需要駕照了

　　汽車智能化在迅速發展，隨著谷歌公司無人駕駛汽車在美國獲準上路，奧迪和寶馬等傳統汽車巨頭也投入巨資研發下一代無人駕駛概念車。

　　美國電氣和電子工程師協會(IEEE)在10月初的一份報告中大膽預測，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車，駕照將成為過時的概念。

　　無車禍無擁堵用雷達代替紅綠燈

　　IEEE方面表示，當路面上全是無人駕駛汽車時，紅綠燈等交通指示燈就不再有必要了。

　　IEEE高級成員、意大利帕爾馬大學計算機工程教授艾爾伯特布魯吉說，屆時，十字路口會安裝各種感應器、攝像頭和雷達系統，可以實時監控、控制交通流量，幫助避免撞車，并且使路面交通運輸流更加高效。

　　IEEE智能系統研究中心主席阿茲姆艾斯坎達里亞說，新的交通流中，自動駕駛部分會越來越多，這將令出行更安全、更快，而自動駕駛和傳統駕駛兩者的差別也將越來越小，傳統駕駛也會變得具備更多的自動駕駛功能。

　　布魯吉表示，“到2040年，時速限制增加到每小時160公里是完全有可能的。”

　　共享汽車服務方便無法開車者

　　據IEEE介紹，今后，無人駕駛車輛之間將可以共享程序。一個簡單可設想的場面是：一輛無人駕駛車駛來，接上你，把你帶到目的地，然后便去接下一位使用者。

　　“今天，汽車有90%的時間是停在停車場里的，今后，共享汽車服務將越來越成為一種趨勢，這種優化可節省汽油。”布魯吉解釋。

　　在無人車之間共享程序，可以讓很多原先無法駕車的老年人、殘疾人等都坐進汽車旅行。

　　最大障礙司機和乘客能否有信心

　　無人車雖然可帶來交通系統的變革，但駕駛員和乘客的接受度卻將是無人車普及的最大障礙。

　　“司機和乘客會猶豫不決，他們對技術還沒有十足的信心，不愿意將控制權交給汽車。”IEEE成員、阿拉斯加大學計算機系教授杰弗里米勒說，現在，汽車制造商已經在汽車里添入了各種自動功能，比如，平行停車協助、防瞌睡報警器等，幫助人們慢慢習慣自動駕駛技術。