“北車制造”我國首列100%低地板輕軌列車正式載客運行

　　10月19日上午11點，隨著三聲響亮的汽鳴，由中國北車長客股份公司研制的中國首列100%低地板輕軌列車在長春輕軌線上正式載客運行。中國工程院院士施仲衡、中國科學院院士林學鈺、住建部科技司司長韓愛興、中國北車總裁助理王雁平等嘉賓以及媒介人士乘車進行體驗。

　　100%低地板輕軌列車是長客股份公司承擔的國家科技部“十一五”重點科技支撐項目，2010年8月通過科技部專家驗收，具有完全自主知識產權，填補我國有軌電車與地鐵車輛間的運載技術空白，也為現代城市軌道交通提供了全新的選擇。

　　“低地板”是輕軌車輛的一個專門用語，指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛。按照車輛低地板區域能夠達到客室面積的百分比，低地板車輛又分很多種類型，其中技術難度最大的就是100%低地板輕軌車。之前，100%低地板列車技術只有阿爾斯通、西門子、龐巴迪等歐洲巨頭掌握，列車造價昂貴。

　　為了突破技術壟斷，長客股份公司很早就投入對低地板輕軌車的研發，并在國內率先研發成功70%低地板輕軌車。在充分掌握70%低地板輕軌車研制技術的基礎上，長客股份公司經過艱難的技術攻關，攻克了獨立輪轉向架、輕量化車體、牽引傳動及其控制系統、整車系統集成的難關，實現了100%低地板車的自主研制，為低地板系列輕軌車打上了“中國創造”的標簽。

　　100%低地板列車的車內為全低地板，車廂地板僅高出地面35——38厘米，與馬路牙子高度相當，這意味著，乘客上下車將實現“無站臺”，極大地方便乘客尤其是老人、兒童和殘障乘客上下通行。

　　該車最高運行時速70公里，噪音低于小汽車和公交車，輪轂中間加橡膠圈的彈性車輪確保乘車的舒適平穩。采用輕量化的鋁合金車體結構，車體重量輕，能夠更多節省牽引力，軌道上空專門架設的接觸網為列車送電提供動力，真正實現零排放。

　　車輛長約30米，載客量280多人，可以根據交通流量在高峰時期加掛車廂增加運力。低地板輕軌線路轉彎半徑小，可在城區狹小地帶穿越，考慮到運行線路不完全封閉，低地板車采用液壓制動，剎車比普通地鐵列車靈敏得多。

　　100%低地板輕軌車具有節約成本、節約能源和方便乘客等方面的顯著優點，是目前我國“最綠色”的交通工具。因此，有望在我國新興城市、大城市支線以及中小城市得到廣泛推廣，具有很大的發展空間和廣闊的市場應用前景。

　　長春市是我國第一批建設并運營輕軌交通的城市之一，已經運營的長春輕軌3、4號線工程都采用了長客股份生產的70%低地板輕軌車。長春市軌道交通集團有限公司副總經理曹國利表示，“長客股份生產的低地板客車已在長春市的輕軌線路上成功運營五年多，實踐證明，車輛綠色、環保、安全、可靠!”