預計到2020年中國的智能交通行業規模可達2000億元

今年9月，廣東省珠海市綜合交通管理平臺一期工程正式通過驗收，標志著珠海市在踐行公交優先戰略和打造智慧交通上邁出重要一步，也是西門子在中國首個綜合交通管理項目。

在“互聯網+”的風口上，智能交通能否為中國整治各種復雜交通問題提供有效的解決方法？中國當下的城市建設進程是否具備建設智能交通的條件？

大型城市和三四線城市有各自特點，實際上，交通問題是一個社會的綜合問題，需要包括管理者、參與者以及企業共同起作用。

從深層次來看產生交通問題的原因，中國在過去幾十年因為是在高速發展的過程中，所以并沒有很多可以借鑒的案例。殷之雄表示，在城市發展過程中取得很矚目的成就，但面臨的問題也是之前沒有遇到過的，有時候會忽視一部分情況，因為是摸著石頭過河。比如說每年交通安全事件所導致的傷亡、經濟損失都是天文數字；其次是交通效率，擁堵帶來的經濟、環境損失都是智能交通所要解決的問題。

以互聯網作為載體來發展智能交通具有很多先天優勢，包括范圍以及很多基于IT和通用技術的內涵，智能交通離不開互聯網+，也離不開工業4.0，兩者是息息相關。基于互聯網對出行者的增值服務，已經有很多案例和應用，未來在對海量數據的運用上，對于政策制定者、管理者、從業人員乃至于關聯行業都會有深刻影響。

目前也正探索把智能交通與工業4.0結合在一起，初步方向是以工業4.0為導向的基礎設施，專門服務于工業4.0的生產制造，包括物流、信息流、物質流的轉換等方面。