2016年車載以太網(wǎng)快速增長 傳輸速度更為廠商重視

以太網(wǎng)并不是一個新的技術(shù)，已經(jīng)被廣泛用于家庭、學(xué)校和數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域，成為有線傳輸市場中最主流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在汽車行業(yè)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載以太網(wǎng)在未來具有很大的上升空間。

隨著車載娛樂與車載輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，車載網(wǎng)絡(luò)對于傳輸速率的需求越來越高，將以太網(wǎng)應(yīng)用于汽車開始受到包括半導(dǎo)體廠商、一級供應(yīng)商以及整車廠商的重視。

車載以太網(wǎng)2016年將快速增長

博通公司基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)部門車載以太網(wǎng)產(chǎn)品線副總監(jiān)TimothyLau認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢頭已勢不可擋。對帶寬需求最為強(qiáng)烈的兩大應(yīng)用：一是車載信息娛樂系統(tǒng)，包括音視頻、導(dǎo)航儀等設(shè)備的應(yīng)用;二是高級駕駛輔助系統(tǒng)，越來越多的攝像頭、紅外傳感器、超聲波的傳感器等都被應(yīng)用在汽車上。同時(shí)，還有越來越多的移動設(shè)備，比如手機(jī)、平板電腦與汽車連結(jié)起來。這些都推動了汽車對網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求。

根據(jù)StrategyAnalytics的數(shù)據(jù)，在高速車載總線需求中，MOST標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)數(shù)在2016年以后將緩慢下降，F(xiàn)lexRay標(biāo)準(zhǔn)增長緩慢，而以太網(wǎng)會從2016年開始有巨大的增長，預(yù)計(jì)到2020年，它將達(dá)到1.5億個節(jié)點(diǎn)，到了2021年超過2億個節(jié)點(diǎn)。TimothyLau認(rèn)為，更低的成本、更輕的線纜重量以及更高網(wǎng)絡(luò)傳輸速率，是車載以太網(wǎng)被看好的主要原因。

基于此，博通公司推出新一代集成了物理層的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)交換機(jī)產(chǎn)品BCM8953x系列。根據(jù)介紹，這款新型28nm器件采用可將功耗降低30%的獨(dú)特設(shè)計(jì)，是業(yè)內(nèi)最低功耗的汽車交換機(jī)解決方案。產(chǎn)品提供的設(shè)備身份驗(yàn)證功能可保護(hù)汽車免遭惡意攻擊、竊聽和未經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)備安裝的危害。此外，產(chǎn)品還可以創(chuàng)建集中式交換機(jī)，將倒車攝像頭、儀表盤以及音視頻流媒體等以前獨(dú)立的連接集中在一起，在各種不同的應(yīng)用中共享數(shù)據(jù)，改善用戶體驗(yàn)。

博通的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)已在一系列廣泛的車型中獲得廣泛使用，其中包括寶馬X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大眾帕薩特。中國搭載以太網(wǎng)的汽車上路時(shí)間預(yù)計(jì)大約為2020年。

千兆以太網(wǎng)將會被應(yīng)用

隨著安全互聯(lián)汽車的興起以及隨之而來的超高數(shù)據(jù)傳輸需求，以太網(wǎng)的普及步伐不斷加快。未來車載以太網(wǎng)的傳輸速度將達(dá)到1Gb/s，目前的傳輸速度是100Mb/s。

“從現(xiàn)在來看，車載主流的還是100Mb/s的以太網(wǎng)，千兆以太網(wǎng)會用在一些特殊的場景下。比如LTE的上網(wǎng)模塊，可以提供下行超過400Mb/s的傳輸速率，400Mb/s的速率在目前100Mb/s以太網(wǎng)上是來不及傳輸?shù)模@就需要提供1Gb/s以太網(wǎng)的穩(wěn)定傳輸方式。另外，在隨著高清顯示模塊的普及，也需要有更高的帶寬來與之配合。博通會進(jìn)一步引領(lǐng)整個汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品兩方面的發(fā)展。從標(biāo)準(zhǔn)方面，我們會從100Mb/s向1Gb/s推進(jìn)。從產(chǎn)品上，我們會不斷發(fā)布新的交換機(jī)芯片、收發(fā)器芯片，來推動整個汽車以太網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。”TimothyLau說。