近日，在“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上，記者就新能源車的發(fā)展、政策和未來(lái)的方向采訪了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新。他說(shuō)，2014年新能源車增長(zhǎng)十分快，到10月新能源車銷量已經(jīng)是去年3倍，預(yù)計(jì)11月和12月還會(huì)有一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)，今年新能源車很可能銷量突破30萬(wàn)臺(tái)。這有賴于今年新能源相關(guān)政策的出臺(tái)。但2015年，新能源汽車示范城市將不再存在，新能源車將全國(guó)推廣，但在全國(guó)推廣后，那些示范城市沒(méi)有了壓力，是否能繼續(xù)保持銷量是目前擔(dān)心的問(wèn)題。現(xiàn)在國(guó)家在推進(jìn)個(gè)地方政策的繼續(xù)落地，因?yàn)槿绻麅H僅靠國(guó)家補(bǔ)貼，大部分新能源車還是不足以滿足消費(fèi)者需求。

新能源車發(fā)展將逐步減少財(cái)稅補(bǔ)貼

新能源車發(fā)展十分快，但基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可能還比較滯后，所以，這些問(wèn)題是保證未來(lái)新能源車是否能夠繼續(xù)持續(xù)高速增長(zhǎng)。

目前，已經(jīng)有部分城市宣布明年新能源車的補(bǔ)貼將不會(huì)減少，而這可能是短期對(duì)于新能源車推廣最好的推進(jìn)劑。

對(duì)于整車生產(chǎn)企業(yè)，將逐步實(shí)施企業(yè)平均油耗的規(guī)則，這個(gè)算法會(huì)根據(jù)車型銷量進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算，從而推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于新能源車的開(kāi)發(fā)和推廣，到2020年，國(guó)家目前是企業(yè)平均油耗5.0L，如果不生產(chǎn)新能源車，這個(gè)指標(biāo)是十分難完成的。為了這個(gè)目標(biāo)，從前幾年開(kāi)始，汽車企業(yè)就開(kāi)始根據(jù)自己的車型布局，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)或混合動(dòng)力車。

而在公交領(lǐng)域，未來(lái)原來(lái)對(duì)于汽油車的補(bǔ)貼會(huì)轉(zhuǎn)換為對(duì)于電動(dòng)車的補(bǔ)貼，以前，一輛汽油公交車國(guó)家補(bǔ)貼可能再6萬(wàn)元一年左右，那么，按照8年的運(yùn)營(yíng)計(jì)算，補(bǔ)貼就接近50萬(wàn)，這還不包括前期購(gòu)置的國(guó)家補(bǔ)貼。那么，未來(lái)，可能這個(gè)補(bǔ)貼會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。但是，這個(gè)方案目前國(guó)家還在討論階段，可能會(huì)對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行全監(jiān)控，以防止部分企業(yè)領(lǐng)了電動(dòng)公交車的補(bǔ)貼，但實(shí)際中不去使用。從宏觀角度看，這其實(shí)并沒(méi)有改變財(cái)政補(bǔ)貼的預(yù)算，但是補(bǔ)貼卻從傳統(tǒng)燃油車型逐漸轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車型。

到2017年，新能源車的補(bǔ)貼將大幅度的退坡，那么希望這些政策的出臺(tái)和完善能保證從2016年-2020年這個(gè)過(guò)渡期，新能源車能夠平穩(wěn)發(fā)展，從遠(yuǎn)期來(lái)看，未來(lái)新能源車的發(fā)展希望能夠逐步通過(guò)非財(cái)稅補(bǔ)貼來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，比如，部分城市如今對(duì)于傳統(tǒng)車的限購(gòu)和對(duì)于新能源車的放開(kāi)，其實(shí)也是對(duì)于新能源車發(fā)展的一種激勵(lì)。

從政策角度來(lái)看，新能源車發(fā)展也需要相對(duì)穩(wěn)定的政策，否則企業(yè)花了很大的功夫去開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，但當(dāng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)時(shí)，政策法規(guī)變化了，這個(gè)就很不利于新能源車的發(fā)展。