奔馳將棄用特斯拉電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng) 支持自家技術(shù)

幾年前特斯拉曾向大型汽車商提供傳動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在形勢(shì)發(fā)生了變化，無論對(duì)特斯拉還是對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，這可能都是好事一件。據(jù)報(bào)道，奔馳已經(jīng)作出決定，下一代B級(jí)Electric Drive電動(dòng)汽車不會(huì)使用特斯拉傳動(dòng)系統(tǒng)。

戴姆勒電動(dòng)汽車主管哈拉爾德•克勒格爾(Harald Kroeger)在接受媒體采訪時(shí)說，為了開發(fā)自有傳動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)，奔馳已經(jīng)投資了5.5億美元，下一代汽車會(huì)使用自己的技術(shù)。

奔馳這樣做合情合理。2014年年末時(shí)，奔馳基本上已經(jīng)清空了特斯拉持股。在2014年的年報(bào)中特斯拉也說B級(jí)車研發(fā)合作已經(jīng)基本完成。到了2015年年底，特斯拉已經(jīng)銷售10萬輛電動(dòng)汽車。以前特斯拉是硅谷新崛起的明星企業(yè)，一些大型汽車公司有興趣與它合作，現(xiàn)在汽車公司已經(jīng)將特斯拉當(dāng)成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如豐田，在特斯拉成立之初，豐田也曾參與投資，特斯拉還為豐田電動(dòng)版RAV4提供傳動(dòng)系統(tǒng)。

那時(shí)的特斯拉還很年輕，它還沒有推出Model S轎車，如果能與大型汽車商合作對(duì)公司的發(fā)展無疑是有利的。特斯拉需要增加營收，只有有了營收，公司才有可能轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁髌囍圃焐獭Ａ硗猓诠緵]有上市之前，它需要吸引早期投資者來支持自己。今天的特斯拉已經(jīng)完全不同了，Model S大獲成功，Model X剛剛開始向用戶交貨。本月晚些時(shí)候Model 3也將上市，這是一款低價(jià)電動(dòng)汽車。可以說現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)是一家規(guī)模雖小但是卻很成熟的電動(dòng)汽車制造商了。